Efter en lång övertalningsperiod så har "Leder of the pack" för Team Fittmek äntligen börjat med sin projekt tråd!
Denna byggs alltså paralellt med von-aron:s blåa 9000 CSR av samma personer men olika ägare
Bilen i fråga som ska få sig en rejäl översyn är min röda 9000 i profilen.
Köptes i staden gud glömde, Nässjö, våren 2008. Ett riktigt fint exemplar, få ägare, rostfri och blygsamma 11.000 mil på mätaren.

Sommaren -08 hände det inte så mycket, ett steg 1 från Trollspeed monterades tillsammas med ett fjäderbensstag och PF-bussningar fram.

Sommaren -09 hände det inte så mycket heller, lite delar började införskaffas och lite nya bromsar kom på plats.

Sista kvällen innan den skulle ställas av hände det som inte fick hända, en trottoarkant kom lite för nära och sen ridå!
Bilen ställdes ner i garaget och bakaxeln åkte ner samma kväll. En snabb kontroll resulterade i att ett nytt paralellstag och krängningshämmare bwehövdes.

Det är nu vansinnet bryter ut och hela bakvagnen och framvagnen rivs ner för renovering. Turbon, avgasystem och massa andra småsaker åker av i bara farten.
Ett kina aggregat inhandlas, spridare, koppling, Quaife LSD, mapsensor, 3" system och massor med andra godsaker. Lite grejer börjar att ramla dit och det är ungefär här vi börjar med bilder!




Just varit och hämtat bilen, tror mor är fotograf här



Så som den såg ut när jag köpt den, en helt original 9000 Classic!



Saab flera tusen med USA-blink Gamle piss-hinken (min förstabil) stor o skäms i bakrunden med!



Bland det första som hände var lacka alla lister, vingen + stötisar fram och bak som säljarens kärring inte varit så rädd om



Skulle en dag byta ventilfjädrar så jag satte tryckluft ner i tändstiftshålet. Allt som hörs är ett kraftigt väsande nere från vevhuset och en kompressor som står och går för fullt och vägrar få upp trycket
Sliter av toppen och mycket riktigt så är det väldigt mycket olje-kladd på 1:an men inte på de andra cylindrarna



Lille skit-Oskar lyckades dessutom fånga nedrövelsen på bild



NYa snurran i jämförelse med en vanlig TB25



Ytterligare en jämförelse



Ska plocka fram skjutmåttet en vända idag och mäta upp hur stort aggregatet egentligen är så man kan jämföra med ett utprovat agg. Enda märkningen är AR .50 på kompressorn och .63 på avgas, mer än så står det inte nån stans. "Ska" vara en kopia ur garrets GT-Serie

Eftersom jag redan har haft bilen ståendes i garaget i snart 1.5 år så har det redan hänt lite, så jag delar upp detta i fler updates och inte tar allt på samma

Hoppas det väcker lite intresse iaf, nu mot Dyra biltema (mekonomen) och sen vidare mot garaget

Ska bli sjukt spännande o följa ditt projekt!! Alltid kul med fler 9000 projekt

Spännande projekt, riktigt fin bil du har Lycka till!

Ska bli roligt att följa

riktigt fin 9000

hehe, din gamle räv! nu får du fan ta och lägga upp lite monster updates!

(killen sitter på MINST 1000 bygg bilder)

Mvh Von-aron

Såg riktigt fin ut mvh

Tackar för allt pepp

Kör en liten bild-special med lite äldre material så vi har all historik avklarad
Finns en hel del bilder på nya agget (Fan ta dig Oskar) så visas det lite intresse så kommer det mer



Intercoolern har hittat sitt nya hem, alltid roligt med adoptioner som går väl



Jt 3" har hittat rätt, har byggts lite nya fästen sen bilden tog så passformen är betydligt bättre!



Avgaset kompletterades med EXD 100 CPI racekatt. Tror jag sponsrat henke med ett par kr under mina dagar

En hel hög med delar från "godishyllan" som väntar på montering!



Intercooler från EXD. Lagom stor och passar så sjukt bra, 100% bolt on!



Delphi 1000cc/min, dock lågohm så motstånd kommer snart på posten!



SPEC Steg 3 kit, från EXD Custom



Nya topplock skruvar, som vanligt från EXD



Nya Speedparts justerbara kamdrev



Tog mig tiden att byta till en 140A generator istället för original 90



Slav-Oskar har polerat en stund, duktig är han ibland



Motorfäste + paralellstag polerat och klart för montering tillsammans med Powerflex!



Bromsar bak innan renovering förr-förra sommaren



Why we hate the vägsalt



NYtt och fint



Gud så jävla väl detta blev, bortsett från att skivan sitter åt fel håll

Over and out för idag

UUUUNDERBARA bilder! ser så jävla mysigt ut!

NICE WORK      Blir för jävla fint de här

blir hur grymt som helst! ska man tala om att man prenumenerar? nicework!

Funkiee skrev:

UUUUNDERBARA bilder! ser så jävla mysigt ut!

Tackar tackar, kan nog fan bli riktigt bra när de börjar bli klart

THE_SAAB_DUDE skrev:

NICE WORK      Blir för jävla fint de här

Tror de med, har du tråg här på gorg med eller bara på STCS?

Von-Aron skrev:

blir hur grymt som helst! ska man tala om att man prenumenerar? nicework!

Hahaha, om inte ens du läste hade jag nog lagt ner

måtta lite kablage till dina motstånd idag då

THE_SAAB_DUDE skrev:

NICE WORK      Blir för jävla fint de här

Tror de med, har du tråg här på gorg med eller bara på STCS?

Bara på STCS en så länge tyvär men det kommer när allt drar igång som värst i byggandet med massa uppdates mm mm
och om jag får jobbet som jag drömt om ett tag i Norge (bra besked idag)
Mvh/Nicke

Riktigt grymt projekt! kommer följas.

Ska följas!!

se till att börja pilla med armaturen idag, så du får något gjort. kanske du ska ta och svetsa "Z" stång i din ensamhet?

THE_SAAB_DUDE skrev:

THE_SAAB_DUDE skrev:

NICE WORK      Blir för jävla fint de här

bumpe skrev:

Tror de med, har du tråg här på gorg med eller bara på STCS?

Bara på STCS en så länge tyvär men det kommer när allt drar igång som värst i byggandet med massa uppdates mm mm
och om jag får jobbet som jag drömt om ett tag i Norge (bra besked idag)
Mvh/Nicke

Låter bra det, får slå en kik på STCS då
Norge brukar ju betyda mycket pengar till bilen!

lingua skrev:

Riktigt grymt projekt! kommer följas.

henne_svenne skrev:

Ska följas!!

Tack och bock

Von-Aron skrev:

se till att börja pilla med armaturen idag, så du får något gjort. kanske du ska ta och svetsa "Z" stång i din ensamhet?

Det kommer någon dag, jag och "Addes" har ju fixat lite iaf

Detta är statusen just nu, tror ingen behöver fråga om denna maskin kommer va igång till Knutan.



En "service-sats" med det vanliga har kommit hem från SP med, komplett kit för total renovering och så oljefilter med förstås

Tycker Mr EXD ska snabba upp tempot lite så nya kolvar och stakar kommer hem snart, vill ju åka med denna till Elmia (:
Nåja, får väl försöka vara lite positiv och visa att jag faktiskt gjort lite nytta och inte bara druckit pilsner om kvällarna!




En uppsättning med nya saker som ska i toppen.



Skillnaden mellan STD T5 kammar och 268/9.6



Gjorde ett försök att bättre på toppen lite vilket troligen gjorde mer skada än nytta men iaf så spetsade till väggen mellan kanalerna...



...och filade av sätena lite granna.



Kom fram till att det var ca 120 delar som skulle i innan den var klar för att läggas på hyllan i väntan på att få återförenas med blocket (:



Blev nya tätningar på alla ventiler och ite bara på 4 som sist toppen var av (: Fick tipset att spräcka hylsan på tätningarna så bara ramlar dom av istället för världens mest värdelösa tång!
Förra gången: 1.5 timme för 4 tätningar och sen gav jag upp
Denna gång: Ca 10 min för byte av alla 16!



Plocka kantareller någon?



Börjar allvarligt likna något vettigt detta nu, dags att ta till flaskan nu!



Gick ju bra med spriten även denna gång, tro det eller ej! (:



Avslutningsvis vill jag upplysa om att detta (modifierade) verktyg är en ovanligt dålig produkt från biltema, brukar vara bra saker annars men denna är inte OK!


Beslutade mig för att bygga om växellänkaget lite, ska försöka få till en förlängning/shortshift någon dag med Fasta växellägen med lite ljud som fortplantar sig i spakstället är manligt!



Före



Under



Efter

Som vanligt så spårade det ur även med att bara måla till länkarmarna och fjäderbenen




Före, i mitt De-luxe lackerings-ställ



Ibland kan man faktiskt ha lite nytta av Oskar aka. "von-aron". Duktig är han när han inte har hela näven uppe i "räva" och bara sitter och tittar på!



Några av bromsslangarna och dess adaptrar för valfri vinkel, tack jobbet för rör och nipplar!



Nymålad styrväxel, nya inre + yttre leder och PF-bussningar.



Inte för att jag vet om de gör så mycket skillnad men fick bli PF istället för nya original



Fortsättningsvis så byggdes en liten fläns med ett par förkopplingsmotstånd till spridarna. Sitter hona och hane i andra änden så vill man åka hög-ohm är det bara att koppla bort dessa igen


Hade Oskar bara hållt käften hade jag ju kunnat dra ut lite mer på detta men det blir lite bilder på nya agget med (:



Ska vara en Gt35 hyrid men måtten på kompressor impellern är lite för stora :S Stor är den iaf! Ett T3/T4 i bakrunden...



Agget till vänster ska tydligen vara gott till 400-450 säger de som vet. Jag har bara startat det och låtit bilen stå på tomgång i 20 sekunder



Lite lagom stor impeller!



Vart ju inte direkt kanon med den monteringen, får bli någon lyxig "Z-stång" för att lösa problemet!



Med rätt vinklar på sakerna så börjar det ju passa ganska så bra



Borde gå att besikta med detta tycker jag, ser ganska lagomt ut. Provmonterat på Oskars (von-aron) vagn för övrigt



Tycker dock att en portning av WG-kanalen borde göras, linjen är utsidan av klaffen. Ca 2-3mm borde väl räcka som tätningsyta?



Andra sidan av det hela.



Tack och bock för denna gången!

ser fördjävla bra ut det här. grymt!!!


fan så bra jag är på att slita alltså! haha (N) (Y)