tjena, ska bygga en b230f till turbo, har ett sånt block stående på gården så ska bygga utav det!
har förstått att jag behöver större spridare, a-kam svarva av kolvarna lite, porta toppen, bygga eget insug/grenrör.
men behöver hjälp med:
vad för storlek på spridare?
funkar original sprutanordning?
vilken turbo lämpar sig bäst?
hur mycket behöver jag ta av på kolvarna?
hur mycket mer effekt med en 531 topp?
siktar på cirkus 200hk, tror ni det håller?
säger tack så mycket i förväg!
mvh andreas

Har du ens provat att söka på det i forumet?

varför ska du bugga ett eget insug ???
original turbospridare funkar
vad sitter det för sprut på nu ???
funkar bra med en standard t3 turbo eller td04 13c
kolvarna behöver du inte ta av om du köper dubbla packningar eller en tjockare
siktar du på ca 200 så blir det ca 200 med 531 toppen funkar bra med 530 toppen med
tror jag det kommer att hålla .. nja en stund i alla fall

jag blir inte så mycket klokare att söka.
men blir det inte knas med kamslagen om man sätter toppen högre upp?
är det stakarna som går av isåfall? får köpa H-profil?
sprutet är 2,2LH tror jag
vet faktiskt inte varför jag ska bygga eget insug, men är det bra flöde och så i original?

svarden skrev:

jag blir inte så mycket klokare att söka.
men blir det inte knas med kamslagen om man sätter toppen högre upp?
är det stakarna som går av isåfall? får köpa H-profil?
sprutet är 2,2LH tror jag
vet faktiskt inte varför jag ska bygga eget insug, men är det bra flöde och så i original?

original insug räcker gott och väl till 200
satsa på ett ft eller fk block istället för h-profil om du inte ska ha så mycket häst.
och köp dig ett lh2,4 så blir det lättare

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=151684
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=149632
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=129692
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=126713
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=124484
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=115913
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=107775
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=98893
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=97286
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=86151
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=84070
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=81528
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=78689
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=74550
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73630
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=65015
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62914
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=54146
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=49240

Lite av det man kan hitta om man provar på den otäcka "sök funktionen".
Jag förstår att det kan vara lite läskig, men den finns där av en anledning och vill alla väl.

motorn ska alltså ner i en annan bil, så tänkte lite,
är det mer lönt att köpa tex en t5 för cirkus 5-6 tusen, sen åka original? det kändes nästan som det var billigare än att köpa alla grejjer?

svarden skrev:

motorn ska alltså ner i en annan bil, så tänkte lite,
är det mer lönt att köpa tex en t5 för cirkus 5-6 tusen, sen åka original? det kändes nästan som det var billigare än att köpa alla grejjer?

t5an går ju inte ner utan att det måste moddas
vad är det som är dyrt ???
ft\fk-block = 1000-1500
lh2,4 = ca 1000
turbospridare + motstånd = 500
grenrör + turbo ca 2000
lmm = 500

jag får kolla lite på det