Hej alla laddtrycksberoende!

jag och en kompis har köpt oss en projektbil närmare bestämt en volvo 940 ltt -96 med b230fk, m90 låda och 1031 bakaxel. vårt effektmål är runt 300 hk.

Vad vi undrar är vad för komponenter vi kan tänkas komma att behöva. måste vi byta styrsystem, ha h-profil stakar, andra kolvar, större turbo (har 13c idag) osv?
i nuläget sitter det hi-tuning steg 2 chip i tändboxen (guldbox) och även i bränsleboxen. öppet filter sitter på. har en ny väl fungerande pysventil. vi håller på att köpa ihop grejer till ett 3" avgas från turbon utan katt.

Så vad tror ni att vi mer behöver?
Alla svar är välkomna.
Mvh Micke

Jag kör med detta och har runt 240-250 hk i motorn
16T turbo med 7ans avgashus  1,2 bar laddtryck
Blåa spridare från V70T5 391@3,8Bar
LMM som är 73 mm.
Ställbar BTR.
Rostfritt 3" system med en dämpare och race kat
63cm bred universal intercooler
Original topp och kam
Med 600cc spridare och etanol skulle det väl gå att få ut lite hästar till.

ExtremeBoost skrev:

Jag kör med detta och har runt 240-250 hk i motorn
16T turbo med 7ans avgashus  1,2 bar laddtryck
Blåa spridare från V70T5 391@3,8Bar
LMM som är 73 mm.
Ställbar BTR.
Rostfritt 3" system med en dämpare och race kat
63cm bred universal intercooler
Original topp och kam
Med 600cc spridare och etanol skulle det väl gå att få ut lite hästar till.

Okej, din luftmassemätare sitter i ett grövre rör antar jag? måste jag ha 3" tryckrör osv tror du?

Micke3 skrev:

ExtremeBoost skrev:

Jag kör med detta och har runt 240-250 hk i motorn
16T turbo med 7ans avgashus  1,2 bar laddtryck
Blåa spridare från V70T5 391@3,8Bar
LMM som är 73 mm.
Ställbar BTR.
Rostfritt 3" system med en dämpare och race kat
63cm bred universal intercooler
Original topp och kam
Med 600cc spridare och etanol skulle det väl gå att få ut lite hästar till.

Okej, din luftmassemätare sitter i ett grövre rör antar jag? måste jag ha 3" tryckrör osv tror du?

Finns en hel del trådar om detta, ialf så behöver du 3' lmm, dvs du kan köpa en, eller tillverka ett eget rör och sätta din nuvarande lmm i den, alltså själva mätaren bara.

Personligen (dock utan erfarenhet) hade jag valt en större turbo än 16T, finns helt klart större som man fortfarande kan få tidigt ladd med.

phille18 skrev:

Micke3 skrev:

ExtremeBoost skrev:

Jag kör med detta och har runt 240-250 hk i motorn
16T turbo med 7ans avgashus  1,2 bar laddtryck
Blåa spridare från V70T5 391@3,8Bar
LMM som är 73 mm.
Ställbar BTR.
Rostfritt 3" system med en dämpare och race kat
63cm bred universal intercooler
Original topp och kam
Med 600cc spridare och etanol skulle det väl gå att få ut lite hästar till.

Okej, din luftmassemätare sitter i ett grövre rör antar jag? måste jag ha 3" tryckrör osv tror du?

Finns en hel del trådar om detta, ialf så behöver du 3' lmm, dvs du kan köpa en, eller tillverka ett eget rör och sätta din nuvarande lmm i den, alltså själva mätaren bara.

Personligen (dock utan erfarenhet) hade jag valt en större turbo än 16T, finns helt klart större som man fortfarande kan få tidigt ladd med.

Okej, vi får se vad det blir för turbo. men ska jag ha 2,5 eller 3" tryckrör ?

Micke3 skrev:

phille18 skrev:

Micke3 skrev:

Okej, din luftmassemätare sitter i ett grövre rör antar jag? måste jag ha 3" tryckrör osv tror du?

Finns en hel del trådar om detta, ialf så behöver du 3' lmm, dvs du kan köpa en, eller tillverka ett eget rör och sätta din nuvarande lmm i den, alltså själva mätaren bara.

Personligen (dock utan erfarenhet) hade jag valt en större turbo än 16T, finns helt klart större som man fortfarande kan få tidigt ladd med.

Okej, vi får se vad det blir för turbo. men ska jag ha 2,5 eller 3" tryckrör ?

2,5" rör räcker bra

Okej, hur långt hänger lh 2.4 med tror ni?

Micke3 skrev:

Okej, hur långt hänger lh 2.4 med tror ni?

till runt 500hk typ

turboforssen skrev:

Micke3 skrev:

Okej, hur långt hänger lh 2.4 med tror ni?

till runt 500hk typ

bör stämma, för turbocenter i sthlm ska ha bänkat en 940 med orginal system på runt 442hk på hjulen så det räcker långt ^^

Rojpen skrev:

turboforssen skrev:

Micke3 skrev:

Okej, hur långt hänger lh 2.4 med tror ni?

till runt 500hk typ

bör stämma, för turbocenter i sthlm ska ha bänkat en 940 med orginal system på runt 442hk på hjulen så det räcker långt ^^

mattsson som är en riktigt jävel på lh2,4 sa för ett par år sen att han kunde få ut över 500

Spana in min gamla 940. Testade först med 19t, bytte rätt snart till ett större kina-agg. Båda går riktigt bra och är roliga att köra men med väldigt stor skillnad på karaktären.
Med 19t får man rätt så tidigt ladd och en snäll effektkurva. Med ett större kina-agg kommer laddet sent, strax efter 4000 i mitt fall men då slår man å andra sidan huvudet i nackstödet ;P Jag gillade mer hästsparkskurvan då det gjorde körningen lite mer spännande och man var tvungen att tänka efter lite.

Ska ni bara ha bilen till att leka med skulle jag helt klart lättat den så mycket som möjligt och bytt utväxling, Jag körde med 4.10, blir ett jävla varvande men riktigt roligt då man får använda lådan lite mer. Toppade ca 240 på varvstopp.

Kmarcus skrev:

Spana in min gamla 940. Testade först med 19t, bytte rätt snart till ett större kina-agg. Båda går riktigt bra och är roliga att köra men med väldigt stor skillnad på karaktären.
Med 19t får man rätt så tidigt ladd och en snäll effektkurva. Med ett större kina-agg kommer laddet sent, strax efter 4000 i mitt fall men då slår man å andra sidan huvudet i nackstödet ;P Jag gillade mer hästsparkskurvan då det gjorde körningen lite mer spännande och man var tvungen att tänka efter lite.

Ska ni bara ha bilen till att leka med skulle jag helt klart lättat den så mycket som möjligt och bytt utväxling, Jag körde med 4.10, blir ett jävla varvande men riktigt roligt då man får använda lådan lite mer. Toppade ca 240 på varvstopp.

Okej, vad tor ni om en k24?

Har för mig utan att minnas allt för mycket att en K24 ska vara likvärdig med en 19t eller snäppet sämre. Sitter väl i de R-bilar där inte 19t satt, någon årsmodell upp eller ner. Men det kan någon annan bättre än mig.

Okej, någon som har koll på vad flänsen på turbo/grenrör heter på orginalgrejerna?

Micke3 skrev:

Okej, någon som har koll på vad flänsen på turbo/grenrör heter på orginalgrejerna?

T3 -fläns (=

kirren skrev:

Micke3 skrev:

Okej, någon som har koll på vad flänsen på turbo/grenrör heter på orginalgrejerna?

T3 -fläns (=

Är väl inte hela sanningen eller? Bultmönstret är samma men portning och tätningen skiljer rejält.

Okej. men finns det någon större turbo som ni vet passar?

Kmarcus skrev:

kirren skrev:

Micke3 skrev:

Okej, någon som har koll på vad flänsen på turbo/grenrör heter på orginalgrejerna?

T3 -fläns (=

Är väl inte hela sanningen eller? Bultmönstret är samma men portning och tätningen skiljer rejält.

En fråga till, tänker som sagt köra på 3" hela vägen och undrar om ni tror att den går igenom bes med racekatt? och i så fall hur många "celler" behöver jag? räcker det med 100? Mvh Micke

TB-58 från turbobanditen bör ju passa eftersom de skriver:

"Populäraste aggregatet bland Volvo ägare, speciellt B230 motorer. Passar på original grenrör dock måste grenrörsflänsen planas av."

Här finns recept: http://www.garaget.org/?car=108508 samma spec i stort sett som jag har i min 940. Fast min är inte bänkad