tja! någon som har koll på hur stor motor den får ha ? kw/hp vrid? vet bara att avgasvärdet inte spelar så stor roll eftersom det är en rekord från 68 som sagt, läste en annan tråd om motorbyten men hittar inte de ja vill så jag hoppas att någon kunnig kan ge mig ett svar! gärna tips på motor med!

första tråden så jag hoppas den ligger rätt och allt duger!

Tack på förhand.

Max 200Nm.
Utan krav på övriga ändringar, max 74kW
Krav "bromsar enligt Rekord Sprint, 5-bult 14" fälgar", max 88kW
Krav "bromsar enligt Commodore GS/GSE", max 110kW

http://www.sfro.com/index.php/info-slutbesiktning-bil
-> "tillåten effektökning ändrade fordon" längst ner i vänstra kolumnen

okej tack!
ja ser att kw ökar om man byter bromsar osv, men de händer ju inget med nm?

Uppenbarligen ansåg man att karossen inte är lämplig för mer än 200Nm.
Att större bromsar medger mer effekt beror väl på att man behöver bättre bromsar för att inte riskera att överhetta dom och tappa all bromsverkan vid inspirerad körning - mer effekt kan leda till att man får bromsa mer ju, med resultatet att grejerna blir varmare.

Om du istället bygger om tillräckligt för att registrera som ombyggt fordon kan du ha upp till 150kW per ton bilvikt, ingen begränsning på vridmomentet bortsett från att du behöver övertyga SFRO att dina uppgraderingar är tillräckliga för att bilen ska tåla det.

med framvagn bakaxel bromssystem motor och låda, räcker de som ombyggt?

Det bör det göra.

här har du en kille som också vill byta motor i sin rekord c: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=3081618

tackar, ska kika!

blir nog bmw 520i motor på 149 hp och 190 nm, och commodore framvagn och bakvagn..

Javist ! Och Hoppsan så blev det M50b25 som slank ner där när den varit typad !!:-) ta en 92-93 år mod så slipper du mycket el och startspärr ingen vanos på dom motorerna. Sumpen ligger bakåt som commodore motorn.
Körde omkring med en rekord 68 i slutet av 80 talet  med v8  kul bil!!

okejokej, tack så mycket