Slagcylinder? Koppling paj? Volvo 940 - 96
Kolla slavcylindern först, kolven i cylindern kan ha åkt ut och då fastnar kopplingen i intrampat läge.
Då är tryckplattan intryckt hela tiden och man kommer ingen vart 
Har du tur så är det inte säkert att du behöver köpa nån ny del, det här hände mig förra året.
Har du ingen som kan kolla på bilen ?
Senast redigerat av Pim_Pim (7 mars 2012)
Pim_Pim skrev:
Kolla slavcylindern först, kolven i cylindern kan ha åkt ut och då fastnar kopplingen i intrampat läge.
Då är tryckplattan intryckt hela tiden och man kommer ingen vart
Har du tur så är det inte säkert att du behöver köpa nån ny del, det här hände mig förra året.
Har du ingen som kan kolla på bilen ?
Det var en kille som hjälpte mig att kolla igår när det hände, han lät tämligen säger på slavcylindern. Vi får väl hoppas det, jag behöver bilen i jobbet imorgon. Ringde en dyr mekonomenmeck som jag får rulla ner den till idag. Lite surt men min vanliga bilmeck är utomlands.
Hoppas bara detta är något dom kan fixa snabbt under dagen.
PMPerformance skrev:
Antligen är kopplingen sliten så när man trycker ner kopplingen så åker kolven i slavcylindern för långt ut och sätter sig på sniskan och läcker ut bromsvätska. En ny packningsats (kan ha skadat gamla packboxen) och förläng stången mellan hävarmen och slavcylindern, annars shimsa ut kulleden som hävarmen vilar på inne i sprängkåpan på växellådan. Detta kan göras genom att ta bort gummiskyddet som hävarmen går in i så ser man kulan gänga ur den och lägg dit några brickor sen montera ihop de och lufta kopplingen sen kommer de nog funka.
Det där låter inget vidare. Jag tror dock inte kopplingen är såpass sliten. Har inte sett någon läcka av bromssvätska heller. Det där hände ju som sagt igår, från ingenstans 
Nix, han öppnade bara huven, bad mig trampa ner kopplingen och sa att det inte kan vara slagcylindern.
Bilverkstaden är en mekonomenverkstad..
Lesliey skrev:
Vad skulle det då vara mer som kan vara trasigt?
Du fick väll konstaterat att det var kopplingsgaffeln? Då är det kopplingsgaffeln och inget annat, men om man behöver riva ner växellådan (Vilket inte är något större jobb igentligen men är ett JÄTTE jobb för en bilverkstad) för att byta kopplingsgaffeln så är det lika bra att byta kopplingen när man ändå har nere växellådan, iallafall lamellen. Du får luska vidare om det går att byta kopplingsgaffeln utan att riva ner lådan på M90, men även om det går så kan det vara lika krångligt som att riva ner lådan, och som jag förstår det har du inte möjlighet att göra detta själv?
