Köpte den här bilen för en vecka sen. Tanken är att jag ska köra den på sommaren och mecka med den på vintern då den är avställd. Har inga större planer för den nu på direkten.
Bilen hos säljaren, som var en saab fantast med 5 saabar. Eller rättare sagt, noll saabar nu, han hade avyttrat sig bil efter bil och detta var hans sista.
Hathyllan har säckat ihop i mitten
Dörrarna och diverse rostfläckar. I ganska bra skick trots allt. Tror det kommer räcka med nytt stenskottsskydd för det mesta.
Här måste det svetsas in ny plåt dock:
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Motorutrymmet:
Nära fördelaren finns dessa mystiska kablar som inte verkar kopplade till nånting. Förra ägaren visste inte heller. Han undrade om den kunde haft AC som sen tagits bort. Men ser inte några spår av AC i bilen annars. Det lär har funnits en riktigt bra VIN avkodare där man kunde se allt om bilen, men den finns inte längre.
Växellådan, här ser det litet vått ut, ska kolla nivån. Enligt serviceboken byttes oljan för 63,000km sen (Neste 75W transmissionsolja). Ska prova dra åt lite hårdare samt tvätta för att se om det fortsätter läcka. En framtida uppgradering jag funderar på är att byta ut difflocket till ett med filter och magnet som dom lade på de senaste modellerna, som saknade avtappningshål.
När det gäller saab växellådor verkar man kunna nörda ner sig riktigt ordentligt. Fast jag är inte så haj på motorer så baby steps nu först.... Inte lyfta ur motorn det första man gör...
Bilen har så länge jag kan se kört på fullsyntetolja 5W-40, inget spår av mineralolja. Jag vet detta är nåt som det bråkas om inom saabvärlden, syntet eller mineral. Det är väl också dåligt att byta från en olja till en annan, speciellt mineral > syntet om mna kört mineralolja då det bygger upp beläggningar som syntetoljan sen kan lossa upp, med dåliga resultat. Men den här bilen har kört syntet nu så länge böckerna visar så det verkar ju funka och jag vill inte experimentera.
Hjulhusen under och ovanifrån, sprutat med dinitrol ML lite överallt på bilen samt i skrymslen. Dinitrol ML verkar även kunna fräscha upp gammal rostskyddsmassa.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Tanken är att våtblästra bilen underifrån sen när jag har en våtbläster till högtryckstvätten, så jag kan måla om botten med epoxi grundfärg och sen göra om rostskyddet. Bilen ska inte köras på vintern mera men tycker ändå det är så det ska göras.
På sistone har jag jobbat med hatthyllan, jag tillverkar en ny. Egentligen borde jag väl köpt en skiva i MDF eller plywood men jag hade redan tunnare plywood och virke så jag gjorde en ram istället som jag limmade toppen på. 
Fick med en massa audiogrejer från förra ägaren, även en sorts baslåda. Vet inte med de här små högtalarna om de är värda att montera in. Har s.k. low/high pass filters för detta som jag också fick med.
Snyggare kabeldragningar ska göras också, undersidan ska målas eller nåt också.
Lite fult glapp på sidorna jag vet men hade inte längre ämnen och jag håller på nu och klär in hyllan och det kommer dölja glappen... Blev mycket lättare att installera dessutom såhär. Originalhyllan var fastskruvad i c-balkarna och det var riktigt jobbigt att få bort dessa. Den nya hyllan behöver inte detta då den är så styv.
Senast redigerat av DennisCA (4 juli 2023)
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Jag har installerat mattan på hatthyllan nu och jag tycker det blev ganska fin faktiskt. Jag kunde inte hitta rätt färg eller stil för att matcha originalet. Butiken jag gick till (Vasa Färg) hade en riktigt snygg mattan som skulle ha sett ännu bättre ut än vad jag valde. Riktigt bra färgmatchning och hade en riktigt snyggt randigt mönster som skulle sett jättebra ut tror jag.
Men två veckors ledtid! Jag åker inte ur stan utan nåt att lägga dit. Jag tog istället den här väldigt tjocka mattan som var ett helvete att jobba med, men väldigt robust och styv. Lite annorlunda färg men det ser tillräckligt nära IMO för att du skulle kunna föreställa dig att fabriken hade valt en lite annan stil för hyllan.
Har bara de två större högtalarna monterade nu men funderar jag ska prova koppla in den där basen och se vad som händer.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Jalusin är hemma nu också, tvättat den och väntar den ska torka. Provade med Sonax plastic renovator som inte innehåller silikon och som inte borde bli sådär klibbig. Testade på en del och det var en bra förbättring trots plasten redan såg ganska bra ut efter tvättning. Men det ska va torrt då man applicerar.
Sitter nu bara löst ännu, måste fixa fästen.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Nå de senaste dagarna har jag jobbat med att tillverka egna fästen åt jalusin. Gjorde i samma stil som några bilder jag fått av en som gjorde för sin 99a. Såhär blev det att se ut, fäst dom med sikaflex och väntar nu på att limmet ska torka. Inte de snyggaste men döljs ju av jalusin.
Sen ska det också tillverkas fästen i mitten av jalusin där en stång ska gå igenom för att stöda upp den.
Jag bytte även drivremmarna och läste det gör man på några minuter… Stod där i två timmar. Aldrig gjort det förut och var inte riktigt klok på hur man ska göra, tyckte manualen var lite kortfattad också. Men jag fick det bytt, lyckades runda en mutter också på spänningsmekanismen för servopumpen, kanske inte ens hade behövt lossa den. Men som tur är äger jag ett kit från biltema för när sånt händer. Väl värt pengarna… Tog av hela mekanismen och rengjorde den på samma gång. Men två nya drivremmar fixade...
Fick också kittet för att renovera förarsätet från svenska saabklubbens reservdelsförsäljning, förarsätet har säckat ihop lite längs bak.
Senast redigerat av DennisCA (7 juli 2023)
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Idag har jag installerat några meter med nya vakuumslangar, bara för att. Samt rengjort en massa runt fördelaren på topplockets framsida, så otroligt skitigt just där... Undrar om det är ett tecken på nåt.
Sen installerade jag också reparationskitt för förarsätet. Såhär såg undersidan ut innan, sjönk ner med röven där bak:
Installerade underifrån så jag slapp demontera sätet mera, krävde dock jag gjorde ett verktyg för att orka dra fjädrarna på plats. 
Sätet tillbaka och känns som nytt.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Nästa projekt blev att plocka ur intercoolern och tillhörande rör. Tvättades invändigt och utvändigt. Provade med avfettare först i intercoolern men det blev inte rent kände jag. Diesel skulle det varit men hade inte på dunk så jag tog istället E85. Två sköljningar och det var rent på insidan. Lite farligare att handskas med dock, ifall det antänder. Så gör inte som jag, köp diesel.
Sen sköljdes den flera ggr med 60 gradigt vatten och sen blåste jag ur den med hårtorken innan den fick torka i solen en timme. Sen ihop igen.
Undrar om det bara är jag men en 7mm hylsa är ofta svår att få på gamla klämmor, dom har blivit skadade med åren och det behöver nästan slås på ibland och sen att få av dom igen är en kamp det också. Jag har upptäckt att en 9/32 tumhylsa som är 7,14mm passar riktigt bra, perfekt "slop" för att inte behöva slåss samt för att det ändå ska hålla u tan att börja runda av skallarna.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Igår skaffade jag en bakre kofångare, mest för remsan som sitter i den. Men en extra kofångare kan va bra å ha också, bara den piffas upp lite.
Också två nya lampor till bagageluckan:
De blev ganska bra efter tvättning, oljade in packningarna ganska bra, tänker detta hjälper dom hålla ihop och även hålla bort rosten.
Inte originalskruvar, de var helt förstörda. Dessa ser ganska OK ut dock. Borde hitta rostfria skruvar.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
De senaste dagarna har jag felsökt vakuumläckage och sånt då jag har hög tomgång.
Dryftade in på att det var tomgångsmotorns fel, men efter ett tips från en britt att täppa vakuumslangen från bypassventilen så upptäckte jag direkt felet. Tomgången gick ner och ett missljud försvann. Så felet är bypassventilens membran som gått sönder.
Ny bypassventil till turbon beställd. Jag vet inte om det kan vara skadligt att köra bilen så här. Det kommer in tjuvluft men det är luft som gått igenom MAFen så jag vet inte riktigt vad som påverkas annat än tomgången.
Förstås sen tappade jag vissa funktioner med fläkten, felsökning där visade vakuumkanistern läcker vid backventilen. Så nu ska jag försöka få bort kanistern och fixa den, tänker en ny backventil som läggs på slangen blir bättre.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Fick inte ut vakuumkanistern och tillråga på bröt jag av den lilla kopplingen. Jag svarvade till nya kopplingar och provar täta med sikaflex. Behöver köpa backventil ännu så det funkar inte som det ska inne i kupén.
Funderar f*n på att göra en helt ny kanister av ett tjockt PVC rör istället. Men får se, om de funkar får de vara en stund.
Nya problem dyker upp, sidoblinkers på passagerar sidan blåste av idag. Satt aldrig riktigt bra. Samt emblemet där framme så flagade en del av. Så det ska va nya emblem, blir nog nytt fram å bak... Funderar om man ska gå över till vita sidoblinkers, men kanske det ser lite konstigt ut om de framme förblir orange.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Just nu håller jag på och tillverkar en ny vakuumkanister. Verkar som all den där sprejen jag felsökte vakumläckage med tog livet av lite känsligt gummi på backventilen på vakuumkanistern, luften gick åt båda hållen och gummit hade blivit ”skrovligt”. Jag försökte reparera kanistern men på så gammal plast var det svårt. Jag tänker prova tillverka en ny kanister i metall eller från ett PVC rör, annars funkar bilen och jag kör med den, nypt av vakuumlinjen till den söndriga bypass ventilen bara.
Senast, i bärskogen med saaben
Söker en kassettspelare till saaben också, Clarion för saab vore trevligt men jag tror istället jag kommer söka en Alpine av passande årsmodell, typ såhär, passar in med resten av bilen ganska bra:
Jag tycker också instrumentbelysningen är i svagaste laget. Man ser den inte alls före det blir mörkt och den är maxxad jo, jag har inte bara glömt att skruva upp det. Funderar på att göra en LED konvertering så jag kan se belysningen lite starkare. Nån annans resultat som jag tyckte såg bra ut, denna har bytt varenda lampa förutom batterilampan, den kan man visst inte byta mot led av nån orsak:
P.S. Och visst är det finare ratt utan airbags? Glad jag slapp det på min.
Senast redigerat av DennisCA (31 juli 2023)
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Igår blev det ny avlastningsventil (eller bypass, dump eller va man nu vill kalla den) åt turbon och nya tändstift.
Det var otroligt skitigt där runt ventilen, varifrån kommer allt klet??? Jag körde alla ringklämmor genom ultraljudstvätten innan jag satte tillbaka dom också. Men det blev nog mycket gnidande och jobb med stålborste för det.
De gamla stiften var NGK BCP7ES och jag bytte mot NGK BCP7EV stift istället. Jag har köpt 8st New Old Stock stift med guld-palladium ist. för iridium. Läste att saabarna gillade just dessa bäst så jag slog till då jag hittade.
När man ser på skicken på dessa är det förvånande att bilen gått bra trots allt. Nu går den ändå bättre och boostmätaren går litet högre också, den når nästan det röda nu... Men med denna APC box kommer den aldrig nå det röda det vet jag.
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Det har regnat mycket här på sistone och jag har läst om hur gamla saabar kan läcka så jag gick och kollade i bagaget. I kupén läcker det åtminstone inte. Men tyvärr nog i bagaget. Det fanns vatten i botten. Fick riva ut allt och börja torka. Men såg det låg under den här ljuddämpande gummimattan (?) som är fastlimmad också. Så jag fick börja skrapa bort den. Den släpper i stora flagor på ställen, på andra sitter den fast rejält.
Läckaget ser ut att komma från passagerarsidans bakljus, jag tror tätningen där är dålig och jag såg gammal fogmassa som släppte också. Tippar fogmassan var en gammal fix som inte längre funkar. Nya tätningar behövs väl och helst till båda lamporna. Det verkar dock bli svårt att få tag i sådana. Lutar mot jag måste prova nåt eget...
Tanken är att rensa upp bagaget, ta bort rost och färg med roterande stålborstar. Syrabehandla och upprepa, kanske punktblästra om det behövs. Sen vet jag inte, om jag lägger epoxigrund på allt, eller linolja. Jag lutar mot båda, att lägga epoxigrund, sedan linolja i alla fogar så det får tränga in.
Viktigast är att få slut på läckaget.
Senast redigerat av DennisCA (4 augusti 2023)
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Jobbig helg! Igår gick det riktigt åt helvete då jag skulle ta bort baklampan, förmodligen p.g.a. allt läckage hade skruvarna (en av dom) rostat fast, så de började snurra runt i plasten. Fick kapa skruven för att få ut den.
Först såg allt bra ut:
Men det var inte det värsta, detta borde gå relativt lätt att fixa, ny M5 skruv (rostfri), fick bort den gamla, epoxilimma in en ny med kemisk metall. Men det började uppstå sprickor i den orange plasten, och under natten kom det mera! Så nu måste jag prova fixa det också...
Eller jag hade tur och hittade en ny baklampa för 10€ på en finsk auktionssajt så den är inköpt, men ska prova fixa denna trots allt, kanske det blir bra!
Har slipat ut sprickorna och fyllt dom med klart epoxilim. Nu torkar den. Sen ska det sandas igen och kanske jag klarlackar hela lyktan med 2k klarlack, det har jag haft bra erfarenhet med på strålkastarna på min andra bil.
Nya lampan:
Och såhär såg det ut under baklampan
Sprickorna på nuvarande lampa
Fogar urslipade
Epoxilim applicerat och det torkar nu.
Slipad till 800, tyckte det räckte
Och efter lackering, det blir väl inte bättre än såhär, har en ny spruta och lite svårt med inställningarna, tror jag lade på det för vått. Kanske går att våtsanda bort vissa saker och göra ytan flatare. Men sprickorna kommer aldrig försvinna, men den läcker åtminstone inte.
Problemet nu är den kommer inte matcha den andra lampan, men får se hur jag gör, om jag lägger på den andra lampan då den kommer, eller om jag slipar den andra och lackerar den. Fördelen att slipa och lackera är man får bort de fula ingjutna märkerna, man får en ren och slät yta. Det blir också UV beständigt.
Och en bild mera rakt framifrån:
Senast redigerat av DennisCA (5 augusti 2023)
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Och lampan monterad igen i söndags, ja den ser ju inte helt fräsch ut. Men, det har regnat och jag har även kört en 60km+ samma dag och inget vatten läcker in längre. Har inte gjort nåt åt packningen annat än haft ut den och satt den tillbaka. Kanske det räckte? Känns nu inte vått där iallafall.
Köpte nya hjulhuslister, från ett finskt företag. Det är tjockare och mjukare än original:
Monterat på ett hjul, väldigt enkel att installera.
Ser bra ut, tjockare än originalen men jag gillar looken. En sak jag inte gillade var hur det såg ut under listen. Speciellt på insidan. Ser ut som mera svetsjobb i framtiden. Rensat och penslat med dinitrol ML och lagt mycket fett i listen innan jag satte dit den.
Senast redigerat av DennisCA (8 augusti 2023)