Ja som topicen lyder kan den bli lite fel om fördelaren "står fel" för jag har en 245glt (90:a med b230f motorn) med block monterad fördelare men har hört att det inte kan ändras utan styrs via tändningsboxen? för min bil går små ojämnt och ibland riktigt dåligt blöddrar om man trycker gasen i botten så blöddrar den och skjuter ibland från luftfilters hållet(det kan han göra när den är både varm och kall men värst när den är kall och går även ibland på 2-3 cylindrar men kör man en bit så går den på alla fyra eller tokgasar) får fel kod ibland med (1 1 3 alltså bränsle blandning för mager/fet
tändkablar är ett år gamla från volvo
tändkabeln mellan tändspole och fördelare är bytt sen en månad tillbaka
bytt tändspole (nyligen)
bytt insugspackning för nån månad sen
tändstift(ngk) rotor och fördelare för nån månad sen
tempgivare för sprutet bytte jag i somras för då hacka han för mig när man körde lungt eller motorbromsa men var inte det felet
bytte även lambda sond i somras och då blev den bättre hackar inte längre
Lmm är bytt från 940in som jag VET fungerar
övrigt så har bilen extraktor grenrör och öppet filter och grövre avgassystem


den jag funderar på vad det kan vara kan kamremmen stå lite fel? så tändningen inte riktigt stämmer för kollar jag blecken i fördelaren så ser det ut som det har blivit slags för tändning på nått viss för är lite sotärgit (stava?) på en del bleck

och att lambda sonden är kass igen pga av felkoden? för den är lite törstig och sotig i slutröret på avgas

Tjenare har inte tid att läsa igenom allt! men Tomgångsjustering är inte möjlig på B230F


Slänger in detta, Vet inte om du kan ha ngn nytta av det men annars får du väll se det som skoj läsning bara haha Lycka till!


B230F (2,3 L)
Effekt: 116hk vid 5400rpm
Vridmoment ECE: 185Nm vid 2700rpm
Cylinderantal: 4
Cylinderdiameter: 96mm
Slaglängd: 80mm
Slagvolym 2,32dm3 (2,32 L)
Kompressionsförhållande: 9,8:1
Ventilspel:
inloppsventil varm motor: 0,40-0,45 mm
kall motor: 0,35-0,40 mm
avgasventil varm motor: 0,40-0,45 mm
kall motor: 0,35-0,40 mm
Tändföljd: 1-3-4-2
Tändinställning: 12° f.ö.d vid 750rpm
Tändstift: Volvo resd.nr 270746-1(Bosch WE7DC1)
elektrodavstånd: 0,7-0,8 mm
åtdragningsmoment: 20-30 Nm (2-3 kpm)
Oktantal rekommenderat: 95
Insprutning: LH-Jetronic (LH 2.4)
Tomgångsvarvtal: Ej justerbart

nej det var just det jag funderar på att det spelar ingen roll hur man vrider på fördelaren så ändras inte tändningen?

Nej. Tändningen styrs att tändlägesgivaren baktill på blocket. Fördelaren på LH2.4 är bara för att pytsa ut gnista till rätt stift.

/Göran

TobbeTT skrev:

nej det var just det jag funderar på att det spelar ingen roll hur man vrider på fördelaren så ändras inte tändningen?

ok då är det inte det vad tror du om att kamremmen skulle sitta lite fel?

mycket möjligt ang kamrem. Att den inte är rätt nollad när den byttes senast.
Jag skulle ta en titt på det.

ja den har alltid varit lite små orolig på tomgång har haft bilen i två år och jag har inte rört kamremmen men det konstiga är att det är nu det börjat gå riktigt dåligt som jag beskrev ovan men kan det var en kombination att lambdan kan vara kass med?

Har du kört soppatorsk eller haft väldigt lite soppa i tanken nån gång?
Även om du inte har haft det så kan det vara ideŽ att byta soppafilter.

Du kan även vara uppmärksam på om bilen går sämre under halv tank.

/Göran

TobbeTT skrev:

ja den har alltid varit lite små orolig på tomgång har haft bilen i två år och jag har inte rört kamremmen men det konstiga är att det är nu det börjat gå riktigt dåligt som jag beskrev ovan men kan det var en kombination att lambdan kan vara kass med?

Sharky skrev:

Har du kört soppatorsk eller haft väldigt lite soppa i tanken nån gång?
Även om du inte har haft det så kan det vara ideŽ att byta soppafilter.

Du kan även vara uppmärksam på om bilen går sämre under halv tank.

/Göran

TobbeTT skrev:

ja den har alltid varit lite små orolig på tomgång har haft bilen i två år och jag har inte rört kamremmen men det konstiga är att det är nu det börjat gå riktigt dåligt som jag beskrev ovan men kan det var en kombination att lambdan kan vara kass med?

Nej det har jag inte och bränslefiltret är bytt för knappt ett år sen

störande med fel som är ibland.. kan ta ett exempel som var här i förrgår

ska iväg med bilen en sväng startar och åker iväg åker en 3-4 kilometer ställer ner bilen efter 20-30min så åker jag igen då går den dåligt som jag beskrivit ovan alltså bluddrar, spottar eller hur man ska förklara det och knappt orkar sig fram och skjuter å smäller lite från luftfiltret hållet men till slut så skuttar den igång som vanligt fast märker av liiite grann att den bluddrar och lmm är ju från 940in och den körde jag med i somras utan problem..
har även haft i k sprit, injection cleaner och 2 taktsolja..

När du bytte givaren till kallstarten...Fick du rätt då så du inte fick den till 2,2LH?Hade själv så där förut...Då vara en spridare som är dålig oxå.

Ja det tror jag att det var för bytte den i somras då var den inte sån då var det ett annat fel på den då då hacka den för mig vid motorbroms och vid tomgång och vid lugn körning samtidigt så blinka lambda lampan till så till slut så bytte man lambda sond dock till en gammal beg. om en spridare skulle vara dålig skulle inte bilen gå dåligt hela tiden?

Då min spridare var dålit så gick den dåligt till å från hela tiden...

Robban 245 skrev:

Då min spridare var dålit så gick den dåligt till å från hela tiden...

ok.. men får kika på det efter bes när man ska grejja alla fel