Konsekvenser av att köra in & ut i varmgaraget?!
så era bilar är helt i minusgrader efter att ni varit ute och kört? 
Man tycker ju att när man varit ute och kört, normalt sett varmkör man väl för fan bilen, och sen får massa snö/salt, whatever, på bilens underrede och övriga kaross, så är det bättre att den står inne än att det fryser på...
Dessutom är det väl bättre för oljor (växellåda t.ex.), elektronik och alla lister att stå inne. Tycker Golfen känns bra mkt fräschare sen ja står i varmgarage än när ja stod ute året om...
Senast redigerat av Mortalis (19 december 2009)
Volkswagen Golf IV (2000)
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Honda Integra Si (1994)
Min mormor och morfar har en Volvo 850 -95 som dom haft sedan ny, den har stått i varmgarage(+20 grader) varje natt, dock så har den stått där så länge som 24-48timmar nån gång(tex på helgen), men hur som helst så står den inne VARJE natt oavsett väder med förarsidorutan nervevad 10cm. Den har använts till 99% dagligen i 14år nu och jag kan säga att det enda rosten som finns är efter stenskott längst fram under huven, som jag förövrigt lagade lite tillfälligt med vanligt sandpapper och sprayfärg för ca 5år sedan och det är inte rostigt än!!!(trots att jag inte blästrade rosten eller liknande)annars är den totalt rostfri, precis överallt! Och luktar ny invändigt så det där med att den blir förstörd av varmgarage tror jag inte riktigt att jag håller med om.. iaf inte när jag har tillgång till ett "levande" bevis!
Plus att den får väldigt mycket beröm vid varje besiktning hos bilprovningen om hur fin den är under(det är jag som besiktar den åt dom)
MVH/Jon
Senast redigerat av JonR (19 december 2009)
Projekttråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=125976
Nissan S14 "2jz Rocketbunny" (1996)
Intresant debatt det här! Tänker just att det finns plus och minus beroende på skick på bilen, rostskydd och ev lackförsegling... Vad är dyrare att leva med i längden? Rostskador (som just minskas om bilen är rostbehandlad, lackskyddad o tvättas o torkas ordentligt e tvätt) eller slitage på mekaniska delar som ska tina upp vid varje kallstart som sas här ovan. Alltså, enligt mig har ingen fel eller rätt. Vinter ÄR påfrestning på alla bilar oavsett varmgarage/motorvärmare eller ej. Hur den sköts om har nog en viss tyngd i debatten!
Senast redigerat av Kia-fia (25 december 2009)
Volkswagen Caddy "Cool-Caddyn" (2014)
Jeep XJ "Gangstern" (1991)
nitrox skrev:
jAndersson skrev:
rickylicious skrev:
Det borde ju vara sämre att köra runt i minusgrader och fylla bilen med snö/salt/vatten, sen köra in i plusgrader och låta det smälta och tränga in överallt. Sen åka ut och göra om det, och så vidare. Borde ju vara bättre för bilen att bara stå ute då. Eller?Det är precis så han menar, men efter som att vi inte har saltade vägar så tycker jag inte att de borde göära nått? Is/snö avger väll ändå fukt som borde göra samma sak som vatten eller? Sen så har vi ganska varmt i garaget 18 - 22 grader fynet runt och bilen står då oftas i garage från kanske 2 på dagen till runt 7 dagen därpå.
kan ju meddela att vi visst har saltade vägar. 97an saltas rätt friskt och även vissa mindre vägar.
Viss 97an saltas men nu är jag inte längre bosatt i Luleå utan i fjällvärlden
Det är det f*n värt för att ha en is och snöfri bil på morgonen.. Jag brukar dessutom köra med motorvärmaren även fast bilen står i garaget året om. Kommer väldigt snabbt upp i driftsvarm motor 
Neilpryde skrev:
Han har svaret och sanningen genom sitt arbete och den avdelningens tester dom gör på Volvo Personvagnar, vad som skyddar din bil bäst, oavsett lackförseglad eller inte, kör mycket eller lite, blöt bil (med regn snö eller is) eller inte, vinter höst eller sommar ..... och det är att ha ett varm garage där det är 17 grader C. eller mer med öppna luftventiler så du ventilerar garaget.
Kanonbra förstainlägg!
Kan känna mig rätt "trygg" med varmgarage där bilen står precis bredvid
ventilationen (modell stor) med c:a 10 grader på vintern och strax under 20 på sommaren
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Har 9 grader i garaget just nu enligt bilen på morgonen, den är även torr då.
Aldrig upplevt att nån av mina bilar tagit skada av det, snarare tvärtom.
Dock ska tilläggas att jag lämnar en springa om bilen är väldigt fuktig!
vilket som än är bäst? det är grymt skönt med en "varm" och torr bil på morgonkvisten
när man ser grannarna står och svär i snövallarna.
