Tja gott folk! smile

Jag kommer att göra en ny setup inför våren 2011. Skulle ni kunna ta er tid till att räkna ut eller uppskatta vad jag kan få ut för eventuell effekt?
Setup:
*Renoverat FK block
*H-profil stakar
*Renoverad 530 topp
*VX3 kam
*Gröna R-spridare 465cc
*3" lmm
*1:1 BTR
*Walbro Bränslepump GSS341 - 255L (in tank)
*16t turbo med 7:ans vinklade avgas
*3" avgas från turbo med rensad 3" katt
*Chippade bränsle och tändningsboxar (dock ej för 3" lmm och 465cc spridare)
*M90 låda med 712 tryckplatta och ev 6 puckad sinter lamell
*Funderar även på en större alu-intercooler

Nå vad tror ni?

250-260 hk.

satsa på en aluintercooler med, tror det skulle göra skillnad! Det hade jag köpt till min om jag skulle behållt den..

940 grenrör eller?

Aga_Diff skrev:

940 grenrör eller?

ja det är det.. är det inte lite overkill med ett extraktor vid 300 kh?

Elmersson skrev:

satsa på en aluintercooler med, tror det skulle göra skillnad! Det hade jag köpt till min om jag skulle behållt den..

M får nog bli det om jag ska ladda på lite mer o vill ha lite kyla... frågan är bara hur jag ska bygga om det snyggt!

David_G skrev:

Aga_Diff skrev:

940 grenrör eller?

ja det är det.. är det inte lite overkill med ett extraktor vid 300 kh?

Aldrig overkill med extraktor, snabbare spoolup och mer effekt

Du har ju en koppling som tål dubbla effekten mot vad du kommer få ut iaf

HenrikssonMedia skrev:

David_G skrev:

Aga_Diff skrev:

940 grenrör eller?

ja det är det.. är det inte lite overkill med ett extraktor vid 300 kh?

Aldrig overkill med extraktor, snabbare spoolup och mer effekt

okej kanske något att fundera på då det blir ju som i alla fall en pengarna som får avgöra.. svårt att svetsa själv med miggen? har även tillgång till härdugnar så man får bort alla spänningar i metallen

Turbo_Davve skrev:

Du har ju en koppling som tål dubbla effekten mot vad du kommer få ut iaf

nä aldrig fel med redig koppling så man kan chocka upp röva lite

David_G skrev:

HenrikssonMedia skrev:

David_G skrev:

ja det är det.. är det inte lite overkill med ett extraktor vid 300 kh?

Aldrig overkill med extraktor, snabbare spoolup och mer effekt

okej kanske något att fundera på då det blir ju som i alla fall en pengarna som får avgöra.. svårt att svetsa själv med miggen? har även tillgång till härdugnar så man får bort alla spänningar i metallen

Hmm allt går ju om man är lite händig, men skulle nog påstå att svetsa ett grenrör är inget man bara gör utan krävs en del planering, mätning och material. Du behöver också komma över en fläns som passar mot både turbo samt motorblocket, borde iofs inte vara några problem att få tag på till en volvo

David_G skrev:

HenrikssonMedia skrev:

David_G skrev:

ja det är det.. är det inte lite overkill med ett extraktor vid 300 kh?

Aldrig overkill med extraktor, snabbare spoolup och mer effekt

okej kanske något att fundera på då det blir ju som i alla fall en pengarna som får avgöra.. svårt att svetsa själv med miggen? har även tillgång till härdugnar så man får bort alla spänningar i metallen

Man MIG/MAG svetsar väl inte ett grenrör..? TIG är det som gäller om det ska hålla och se vettigt ut

Nog fan måste det gå att ta ut mer än 260 hk på denna setup om man kompletterar med en bra IC! Aggregatet hänger ju med lätthet med förbi 300 så jag förstår inte vad som skulle kunna flaskhalsa så mycket?

bumpe skrev:

Nog fan måste det gå att ta ut mer än 260 hk på denna setup om man kompletterar med en bra IC! Aggregatet hänger ju med lätthet med förbi 300 så jag förstår inte vad som skulle kunna flaskhalsa så mycket?

För att det finns 2 flaskhalsar: intercoolern och turbon. Ska man uppåt 300 lär man ha ett bättre aggregat.

Med alla dom fina sakerna så känns det lite sådär att ta den "sketna" turbon.

Köp en T3/t4 från Kl-racing. Dom orkar rätt så bra med effekt, tidig spool tack vare att dom är så små också.

ojoj verkar som man skulle hitta ett bättre agg då hur långt räcker 18t och 19t? hade varit smidigt för att allt med rör och downpipe är anpassade för denna serie av turboagg..

18 eller 19T är ju vattigare om du vill uppåt och lite över 300. Ett 18 räcker till strax över 300hk, ett 19T till runt 340hk.

260hk gissar jag på
iallfall med hållbarhet på aggregatet

får säkert svar på exakt vad liknande setup ger på polarns 360turbo
dock kör han större spridare +3st extra spridare brutal tänding och högt komp och e85 sen 531 topp i övigt som din maskin
effekten i hans bil är snäppet vasare än min steg3 chippade t5 med 16t  säkert 20-30hk mer känns det som dock lite mindre vikt att släpa på

Är det så sjukt dåligt flöde i topparna på dessa? På en normal 16V maskin hänger ju 19T med förbi 400hk utan problem!

400hk my ass kolla på en kompressormap över de agget först

nae ett 19t bottnar vid ca 340hk på en 2l maskin och på en rödblockare ca 320hk

Jag vet med att det finns ett par som säger att dem har 400+ i sina saabar med 19t agg

dem hade säkert 400hk i ett pull med en effektkurva som e snävare än en spik...... Det ska ju gärna gå å köra sakerna med å helst längre än 5 mil som dem turbosarna typ lever.....

Men till ts med tanke på turbon så ca 260hk men byter du agg så ska inte 300 sträcket vara långt borta