2556
Koniiz skrev:
Varför är 760 turbo med manuell så ovanlig? Hur är automatlådan på 760? Finns det någon manuell låda som passar på v6an?
1985 fanns det 760 med v6 och manuell låda, men de är grymt ovanliga, har själv aldrig sett en sån, men nån gång på 80-talet kollade mina föräldrar på en sån! 
Koniiz skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Eftersom 760 var en lyxbil så var det automat i dom. V6 manuell fanns 82-83. Sjukt ovanligt.
Skulle satsa på en 940, bättre motor än v6an, större bagage, nyare osv.Ohfan, där ser man! Trodde det var vanligare än så.. Jaja, har sneglat på 940 16v, ltt och fulltryckaren, vad är värt att satsa pengar på? Vad är det som skiljer på lättryck och fulltryck egentligen?
ltt har 0.3 i ladd och ftt har 0.6 
manne_940 skrev:
Koniiz skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Eftersom 760 var en lyxbil så var det automat i dom. V6 manuell fanns 82-83. Sjukt ovanligt.
Skulle satsa på en 940, bättre motor än v6an, större bagage, nyare osv.Ohfan, där ser man! Trodde det var vanligare än så.. Jaja, har sneglat på 940 16v, ltt och fulltryckaren, vad är värt att satsa pengar på? Vad är det som skiljer på lättryck och fulltryck egentligen?
ltt har 0.3 i ladd och ftt har 0.6
0,56 för att va exakt:)
Koniiz skrev:
Så, det är bara ställa laddet lite högre på ltt och voila!, det är en ftt?
Du tar bara tryck-klockan från en fulltryckare så är det helt plötsligt en fylltryckare så den är jue att föredra då den är billigare att äga! 
//Jocke
PMPerformance skrev:
i 760 så är de mest stjärnskruvar som håller inredning och i 940 har dom byts mot torxskruvar
I min 760T -90 var det torx överallt...
ska man välja på en standard 940 vs standard 760 (turbomodellerna som har samma motor) så föredrar ja 760 då den är mkt lyxigare med finare indredning. långhuv, snyggare a-stolpar. det enda som e negativt på 760:n är bakaxeln. men det är ju bara att slänga upp en 940 axel.
kaihaj skrev:
PMPerformance skrev:
i 760 så är de mest stjärnskruvar som håller inredning och i 940 har dom byts mot torxskruvarI min 760T -90 var det torx överallt...
ska man välja på en standard 940 vs standard 760 (turbomodellerna som har samma motor) så föredrar ja 760 då den är mkt lyxigare med finare indredning. långhuv, snyggare a-stolpar. det enda som e negativt på 760:n är bakaxeln. men det är ju bara att slänga upp en 940 axel.
Och varför skulle multilinken vara en nackdel?
Volvo_Mannen skrev:
kaihaj skrev:
PMPerformance skrev:
i 760 så är de mest stjärnskruvar som håller inredning och i 940 har dom byts mot torxskruvarI min 760T -90 var det torx överallt...
ska man välja på en standard 940 vs standard 760 (turbomodellerna som har samma motor) så föredrar ja 760 då den är mkt lyxigare med finare indredning. långhuv, snyggare a-stolpar. det enda som e negativt på 760:n är bakaxeln. men det är ju bara att slänga upp en 940 axel.Och varför skulle multilinken vara en nackdel?
sned slitna däck. samt att den rasa efter en burnout
kaihaj skrev:
Volvo_Mannen skrev:
kaihaj skrev:
I min 760T -90 var det torx överallt...
ska man välja på en standard 940 vs standard 760 (turbomodellerna som har samma motor) så föredrar ja 760 då den är mkt lyxigare med finare indredning. långhuv, snyggare a-stolpar. det enda som e negativt på 760:n är bakaxeln. men det är ju bara att slänga upp en 940 axel.Och varför skulle multilinken vara en nackdel?
sned slitna däck. samt att den rasa efter en burnout
Jo men kör man som folk samt inte åker böttsänkt så är den mycket bättre än den stela
Volvo_Mannen skrev:
kaihaj skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Och varför skulle multilinken vara en nackdel?sned slitna däck. samt att den rasa efter en burnout
Jo men kör man som folk samt inte åker böttsänkt så är den mycket bättre än den stela
Jo men då kan man ju lika gärna åka en tråkig v70 eller liknande
