Tycker nog ändå att mobilkamera är bättre än ingen kamera alls. Detta har ju blivit en följetong man måste följa!

Sotar_n81 skrev:

Tycker nog ändå att mobilkamera är bättre än ingen kamera alls. Detta har ju blivit en följetong man måste följa!

Kan bara hålla med!

Vad är det för fabrikat på skärmarna förresten? Klokkerholm?

Sotar_n81 skrev:

Tycker nog ändå att mobilkamera är bättre än ingen kamera alls. Detta har ju blivit en följetong man måste följa!

Jo, får väl fortsätta posta mobilbilder dårå...

Big_JN skrev:

Vad är det för fabrikat på skärmarna förresten? Klokkerholm?

Dessa är faktiskt en uppsättning original VW 'OEM'-skärmar Minst 30 år gamla hyllvärmare med VAG-dekaler m.m. så man tycker ju att de borde passat lite bättre ...

De där bilderna duger gott för mig

Håller med, men starta ett litet konto annars så folk kan sätta in några kronor så blir det snart en ny kamera. Detta projektet vill man ju ta del av

Ofattbart dålig passform.. men det skiljer inget mellan årsmodellerna?

-MATS- skrev:

Big_JN skrev:

Vad är det för fabrikat på skärmarna förresten? Klokkerholm?

Dessa är faktiskt en uppsättning original VW 'OEM'-skärmar Minst 30 år gamla hyllvärmare med VAG-dekaler m.m. så man tycker ju att de borde passat lite bättre ...

Brukar ju vara bättre passform när det är original
Skall själva försöka passa in ett par Klokkerholm skärmar på min Caddy och bävar inför allt strul

Peter_Eriksson skrev:

Håller med, men starta ett litet konto annars så folk kan sätta in några kronor så blir det snart en ny kamera. Detta projektet vill man ju ta del av

Ofattbart dålig passform.. men det skiljer inget mellan årsmodellerna?

Det är lugnt - ska fixa kamera

Ska vara samma passform 1947 - 1967

Big_JN skrev:

Brukar ju vara bättre passform när det är original
Skall själva försöka passa in ett par Klokkerholm skärmar på min Caddy och bävar inför allt strul

Borde vara så - visst, men...

Klokkerholm = Klåperholm

Inget som helst fel på bildkvaliten! Men passformen däremot...

Idag har vi inte haft tid att fortsätta seriöst med inpassningen av skärmarna men istället...


...har avgasburken kommit hem och kan alltså testa på plats


Burken verkar bli lägsta punkten på bilen – kanske inte så lyckat …


Hemmatillverkat fäste i rostfritt

Fortsättning följer…

Idag har det monterats nya packboxar, trummor och så har distansbrickorna fått färg


Även nya handbromsvajrar har kommit på plats


Återstår montering av handbromsspak…

Fortsättning följer…

Chassit börjar ju bli klart, härligt!

Jag förstår inte mig på dragningen av avgasröret??

reeLay skrev:

Chassit börjar ju bli klart, härligt!

Japp - riktigt skönt !

Chevyzon skrev:

Jag förstår inte mig på dragningen av avgasröret??

Njae - det är Andreas som har sina egna idéer. Han vill varken ha en "stinger-pipe" eller en stor djuddämpare under kofångaren som de flesta andra har ... "Facit" kommer när han är klar ... förhoppningsvis blir det hela lite klarare då

Det mekades en del igår men jag hade inte tid att posta någon uppdatering på kvällen ... Istället kommer en desto större nu :


Handbromsvajrar ansluts till handtaget

Ena navbulten är inte speciellt frisk, så vi ”lånar” …


… hel bult från vår 55:a

Tänkte även göra en lite ”How-to” för sänkning av bakvagn. Avsikten är att sänka den 2 yttre hack på torsionsstavarna


Första steget är att lossa locket som täcker torsionsstavarna


Det fjädrande stålstycke som utgår bakåt från torsionsstavarna kallas ”svärd” och är fäst i bakaxeln


Andra steget blir att lossa axeln från svärdet


Även stötdämparna demonteras


Sedan skjuts bakaxeln bakåt så att svärdet kan sänkas i bakkant (men här har vi gått för fort fram när vi monterade handbromsvajern igår)


Handbromsvajern måste lossas (IGEN )


Det sitter en klack under svärdet vid pilen. Vit torsionsstaven sitter ett antal kugg – och eftersom vi redan sänkt bakvagnen (dock endast en kugg) sitter det märkningar i änden av staven.


Med hjälp av kofot pressas svärdet utåt samtidigt som vi knackar med en hammare på staven där framme. Vi vill INTE att svärdet ska lossa inne vid växellådan nämligen !

Svärdet, som sitter hårt i spänn, faller ner med en smäll. Här är det god idé att mäta upp avståndet ner till golvet så att vi får båda sidorna lika mycket sänkta …


Innanför svärdet sitter en gummibussning


När man sänker så pass mycket som 2 hack kommer svärdet att slå i fjädertornet vid genomfjädring. För att undvika detta tar vi bort material i ovankant.


Markering av mängden material vi tänker avlägsna


Provmontering – verkar helt okej


Efter lite finslipning lackas svärden.

I kväll blir det montering – så häng med på fortsättningen!

Ser fint ut

Men när ni kapar ur svärden sådär, förlorar inte svärden en hel del styrka då? Eller det kanske inte är så stor belastning att det har betydelse?