SoL skrev:

O

M

G

!

Cadillac123 skrev:

what he said ↑

Nu tar ni väl ändå i, pôjkar ?!

För övrigt väldigt kul med alla kommentarer i tråden ...

Bygget har tagit en ny vändning i och med att Andreas vill bygga om motorn. Än så länge är det bara på planeringsstadiet, men det innebär att alla specifikationer heller inte är bestämda ännu. Dessutom för det med sig att några avsnitt i projekttråden blir utdaterade/ogiltiga eftersom vi ändrar och modifierar motor och växellåda.

Jag har för avsikt att redigera just detta inlägg efter hand som bygget fortskrider så att alla data hamnar på samma ställe i tråden !

Planerat motorrecept 1835cc:
Innanmäte:
* Vevaxel – 69 mm balanserad med påsvetsade motvikter
* Vevstakar – 5,6 tums med H3-profil
* Kolvar – 92 mm smidda kolvar
* Cylindrar – 92 mm stålfodrade aluminiumcylindrar
* Topplock – portade original med större ventiler
* Insugsventiler – 37,5 mm
* Avgasventiler – 35 mm
* Vipparmar – 1,5:1 vippor och hårdare ventilfjädrar
* Kamaxel – Specialkam avsedd för turbo/kompressor med rakskurna justerbara kamdrev
Kylning/smörjning:
* Ombyggda fläktkåpor med dubbla elfläktar.
* Oljekyl med separat elfläkt, förstärkt oljepump, djupsump och oljefilter
* Modifierad vevhusventilation
Tändning/elsystem:
* Original fördelare med modifierad justerbar vakuumklocka och Ignitor I brytarlöst system, tändförstärkare med inbyggt varvstopp och 40 000 volts tändspole
* Generator 50A från Daihatsu Charade
Bränslesystem:
* Insug – egen tillverkning utan förvärmning och anpassat till kompressor
* Kompressor – Marshall Mk 27A, kabinkompressor
* Förgasare – Weber IDF 44 och elektrisk bränslepump
Kraftöverföring:
* Lättat svänghjul, förstärkt koppling och tryckplatta
* Förstärkt diffhus i växellådan och starkare differential

Här kommer ett par sprängskisser som visar hur Bubblans motor och växellåda är konstruerade:





Har även hittat en animation :



Nåväl, bygget kommer inte att helt avstanna i väntan på att delarna landar hemma i vårt garage utan under tiden kommer vi givetvis även att fortsätta bygga på bottenplatta och kaross, så häng med på fortsättningen !

-MATS- skrev:

Bygget har tagit en ny vändning i och med att Andreas vill bygga om motorn. Än så länge är det bara på planeringsstadiet, men det innebär att alla specifikationer heller inte är bestämda ännu. Dessutom för det med sig att några avsnitt i projekttråden blir utdaterade/ogiltiga eftersom vi ändrar och modifierar motor och växellåda.

Jag har för avsikt att redigera just detta inlägg efter hand som bygget fortskrider så att alla data hamnar på samma ställe i tråden !

Planerat motorrecept 1835cc:
Innanmäte:
* Vevaxel – 69 mm balanserad med påsvestade motvikter
* Vevstakar – 5,6 tums med H3-profil
* Kolvar – 92 mm smidda kolvar
* Cylindrar – 92 mm stålfodrade aluminiumcylindrar
* Topplock – portade original med större ventiler
* Insugsventiler – 37,5 mm
* Avgasventiler – 35 mm
* Vipparmar – 1,5:1 vippor och hårdare ventilfjädrar
* Kamaxel – Specialkam avsedd för turbo/kompressor med rakskurna justerbara kamdrev
Kylning/smörjning:
* Ombyggda fläktkåpor med dubbla elfläktar.
* Oljekyl med separat elfläkt, förstärkt oljepump, djupsump och oljefilter
* Modifierad vevhusventilation
Tändning/elsystem:
* Original fördelare med modifierad justerbar vacuumklocka och Ignitor I brytarlöst system, tändförstärkare med inbyggt varvstopp och 40 000 volts tändspole
* Generator 50A från Daihatsu Charade
Bränslesytem:
* Insug – egen tillverkning utan förvärmning och anpassat till kompressor
* Kompressor – Marshall Mk 27A, kabinkompressor
* Förgasare – Weber IDF 44 och elektrisk bränslepump
Kraftöverföring:
* Lättat svänghjul, förstärkt koppling och tryckplatta
* Förstärkt diffhus i växellådan och starkare differential

Här kommer ett par sprängskisser som visar hur Bubblans motor och växellåda är konstruerade:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e44a98.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a47a60.jpg

Har även hittat en animation :

http://www.dastank.com/vw/vw-beetle-mot … -large.gif

Nåväl, bygget kommer inte att helt avstanna i väntan på att delarna landar hemma i vårt garage utan under tiden kommer vi givetvis även att fortsätta bygga på bottenplatta och kaross, så häng med på fortsättningen !

Är det inte enklare att få det hela att lira med ett insprut istället för förgasare?

Exsicco skrev:

Är det inte enklare att få det hela att lira med ett insprut istället för förgasare?

Jovisst är det säkert så, men här ligger även en rent estetisk aspekt med i det hela - och det ser rätt snyggt ut med en förgasare som tronar högst uppe på bygget!

Vi får testa oss fram helt enkelt. Jag har även en liten gnagande misstanke att kompressorn möjligtvis är i minsta laget för att bidra med någon avsevärd effekthöjning.

Just nu satsar vi minst lika mycket på "show" som på "go". Blir det inte bra så får vi bara helt enkelt tänka om

Spännande. Ser fram emot fortsättningen, precis som vanligt!

Äntligen! Har väntat på detta! Ska bli roligt att få lite läsning igen!

har nu suttit och läst igenom hela tråden... (funderar starkt på att läsa den igen så jag är säker på att jag inte missat nått!!)

helt sjukt arbete, kul att ni kommit igång igen efter sommarens uppehåll!
jag har alltid varit lite smygförtjust i gamla bubblor... ingen som vet om det egentligen för jag har gömt mig lite bakom huven på gamla svenska bilar som 900 och 740, men har alltid haft ett öga som tittat lite extra på bubblor och nu när jag har läst den här tråden medans jag sitter som hundvakt hemma hos morfar, så har jag typ var 10:e minut tittat ut genom fönstret och tittat på grannens pippi-gula bubbla som står där i regnet och ropar på mig!!! kanske skulle knacka på och fråga vad de ska ha för den... är bra sugen just nu!

ni gör ett grymt jobb, och jag väntar med spänning på fortsättningen

Väldigt trevlig sprängskiss på motorn

Mervolic skrev:

Spännande. Ser fram emot fortsättningen, precis som vanligt!

Sotar_n81 skrev:

Äntligen! Har väntat på detta! Ska bli roligt att få lite läsning igen!

Tack, kul att ni fortsätter följa tråden även efter sommaruppehållet

Frizzox skrev:

har nu suttit och läst igenom hela tråden... (funderar starkt på att läsa den igen så jag är säker på att jag inte missat nått!!)

helt sjukt arbete, kul att ni kommit igång igen efter sommarens uppehåll!
jag har alltid varit lite smygförtjust i gamla bubblor... ingen som vet om det egentligen för jag har gömt mig lite bakom huven på gamla svenska bilar som 900 och 740, men har alltid haft ett öga som tittat lite extra på bubblor och nu när jag har läst den här tråden medans jag sitter som hundvakt hemma hos morfar, så har jag typ var 10:e minut tittat ut genom fönstret och tittat på grannens pippi-gula bubbla som står där i regnet och ropar på mig!!! kanske skulle knacka på och fråga vad de ska ha för den... är bra sugen just nu!

ni gör ett grymt jobb, och jag väntar med spänning på fortsättningen

Starkt jobbat, Frizzox!!

Så klart att du ska kila över till din morfars granne - en pippigul Bubbla tror jag är ett perfekt VW-nybörjarprojekt

JohnWayne skrev:

Väldigt trevlig sprängskiss på motorn

Tja, jag tänkte att det är rätt pedagogiskt med en skiss, eftersom konstruktionen med "underliggande" kamaxel och luftkylning onekligen är lite speciell ...

Detta är helt klart de bästa tråden jag läst
väntar bara på att nästa uppdatering ska komma

riktigt grymt

LiLjEdAhLarn skrev:

Detta är helt klart de bästa tråden jag läst
väntar bara på att nästa uppdatering ska komma

riktigt grymt

Jag tackar dig för den trevliga kommentaren !

. . . fortsättning:

Inköpet av den lilla kompressorn fungerade som rena energidrycken för tempot på projektet . Bygget av avgassystemet fortsatte (vissa bilder tagna med mobilkamera och rätt suddiga, sorry för det)…


…en fläns svetsades på plats och en liten smidig Simonsljuddämpare hakades på.


Meningen är att systemet ska gå som pilarna visar

Andreas vill gärna ge bygget en personlig touch – och att dra systemet enligt fotot är onekligen lite udda Nåväl, lite fler byggbilder då:


För att fixera ljuddämparen så svetsas ett fäste på plats…


… och eftersom de böjar vi har är av klenare dimension sätter vi på en kona…


…i änden av dämparen

Fortsättning följer . . .

Kommer bli snyggt med avgassystemet!

Jag håller med Frizzox, man blir onekligen sugen på att skaffa ett eget bubbla projekt. Sydn bara att bristen på ett garage är ett faktum

Awesome

Mervolic skrev:

Kommer bli snyggt med avgassystemet!

ROBIN_____ skrev:

Awesome

Jo, vi hoppas ju på det

reeLay skrev:

Jag håller med Frizzox, man blir onekligen sugen på att skaffa ett eget bubbla projekt. Sydn bara att bristen på ett garage är ett faktum

Jo, vettiga lokaler är ju ett måste - åtminstone på våra breddgrader

. . . fortsättning:

Bygget av avgassystemet har fortsatt:


Vi har lånat en slipmaskin…


…som funkar finfint att polera rör med.


Närstudie av resultatet efter polering.


Här syns främre fästet till ljuddämparen tydligt.

Nu har vi trixat med avgassystemet både länge och väl, men hur vi än försökte klarade vi inte att få in rören genom ”ormboet”, utan fick släppa ner det strax bakom ljuddämparen.


Resultat: Alldeles för nära marken

Det blev nog inget vidare lyckat är jag rädd. Det kommer ju att slå i gatan så fort bilen sätts i rörelse. Hmm, det blir nog till att göra om det hela …

Fortsättning följer . . .