BULLIS87 skrev:

ja de e ju roligt om ni får de att fungera! håll koll på oljetempen bara!

Jo, det blir lite modifieringar kring oljeförsörjningen också, fast mer om detta längre fram

Okej, ja de kändes ju ganska dyra.. borde ju funka med i stort sett vilka 12v fläktar som helst sålänge de har hyffsat luftflöde.

Själv bommade jag nyss en auktion på en eaton m45 på ebay.. hade högsta bud med lite marginal och så 10sek innan den gick ut la nån över.. Blivit riktigt sugen på överladd nu när jag spanat ert bygge, hehe

Peter_Eriksson skrev:

Okej, ja de kändes ju ganska dyra.. borde ju funka med i stort sett vilka 12v fläktar som helst sålänge de har hyffsat luftflöde.

Själv bommade jag nyss en auktion på en eaton m45 på ebay.. hade högsta bud med lite marginal och så 10sek innan den gick ut la nån över.. Blivit riktigt sugen på överladd nu när jag spanat ert bygge, hehe

... eller ?!

Så är det ju på eBay - många sitter med stoppuret i hand och budar först när det endast återstår några sekunder

Lite trist då priset var väldigt bra. 1500:- för en renoverad kompressor för ändå anses som billigt. Men det kommer fler tåg.

. . . fortsättning:

Första paketet med motorgodis har anlänt !


Paketet har enligt uppgift legat sedan tidigt 1980-tal och det handlar om 92mm cylindrar i aluminium med stålfoder.


Vikten på cylindrarna är 1120 gram jämfört med…


…originalcylindrarnas 2105 gram.

Det har inte mekats så mycket, istället har vi försökt forska fram lite mer fakta kring Marshallkompressorn.


De instansade numrena borde kunna ge någon ledtråd kring kapacitet och övrig prestanda, men hittills har vi inte fått fram särskilt mycket fakta.

Men om vi fattat det hela rätt är den konstruerad för 11000 varv/minut. Vad vi även förstått är att den egentligen är avsedd att monteras vertikalt:


Marshallkompressor monterad i en sexcylindrig brittisk sportbil (MG). Här ser man även att det sitter någon form av droppsmörjning ovanpå struten fram till remhjulet.

Frågan är hur kompressorn är konstruerad med hänsyn till bl.a. smörjning. Det känns som om det är hög tid att demontera kompressorn och undersöka detta, så fortsättning följer . . .

Hittade lite om en Marshallkompressor som sitter på en VW,men har inte fattat hur man lägger in bilder här,kan skicka den som e-post

fadret skrev:

Hittade lite om en Marshallkompressor som sitter på en VW,men har inte fattat hur man lägger in bilder här,kan skicka den som e-post

Det finns en img-flik ovanför inläggsrutan när du skall skriva ett inlägg, ovanför alla smileys.
trycker du på den så kommer det en img-tagg, [img][/img]

Då klistrar du in adressen mellan dessa två,  [img]och[/img]..

Eller så klistrar du in adressen i inläggsrutan, markerar adressen så den blir blå, sedan trycker du på img-fliken, då sätts img-taggen automatiskt före och efter adressen..

Fint med lätta cylindrar Jag kikar efter mahle, de är ju pålitliga.. vet inte om man vågar chansa på tex AA performance.. även om de är smidda.. känns som en dum sak att snåla på.. Tänkte för övrigt också köra 92mm, vad ska ni har för slag/volym?

btw, var det inte en judson kompressor ni hade, eller är det samma?

fadret skrev:

http://www.ladda-upp.com/bilder/77254/m … kompressor

Med adress så menar jag fullständig adress till bilden.
Alltså man får ladda upp bilder en och en.

tex. http://www.bild.se/bild.jpg

fadret skrev:

http://www.ladda-upp.com/bilder/77254/m … kompressor

Hittade din bild, men det var en stor del av bilden som var bara vit bakgrund, tog bort detta och laddade upp bilden på nytt så det är lättare att se här på forumet..

fadret skrev:

http://i48.tinypic.com/5zr6ti.jpg

Oj, du har ingen större bild där man ser bara själva bilden och inte en massa vit bakgrund?

Tog bort det vita och förstorade bilden, men det blir suddigt då bilden är liten från början...

Nog för att Mats säkert uppskattar att hans tråd uppdateras flitigt, men det är väl kanske inte rätt forum för en massa test med att lägga upp bilder. Det räcker väl om varje bild läggs upp en gång, i ett inlägg...?

fadret skrev:

Hittade lite om en Marshallkompressor som sitter på en VW,men har inte fattat hur man lägger in bilder här,kan skicka den som e-post

KANON!

Såg dina bilder i galleriet, men som sagt ... lite svårlästa

Du får gärna posta på musiker.ullared snabela telia.com

Det verkar vara en intressant artikel du funnit

Peter_Eriksson skrev:

Fint med lätta cylindrar Jag kikar efter mahle, de är ju pålitliga.. vet inte om man vågar chansa på tex AA performance.. även om de är smidda.. känns som en dum sak att snåla på.. Tänkte för övrigt också köra 92mm, vad ska ni har för slag/volym?

btw, var det inte en judson kompressor ni hade, eller är det samma?

Dessa är köpta på Blocket ... vi siktar på blygsamma 1835cc, mycket med tanke på att kunna få nytta av kompressorn.

Nej - MARSHALL är märket

jetta16v skrev:

fadret skrev:

http://www.ladda-upp.com/bilder/77254/m … kompressor

Hittade din bild, men det var en stor del av bilden som var bara vit bakgrund, tog bort detta och laddade upp bilden på nytt så det är lättare att se här på forumet..

http://i45.tinypic.com/15fm8nm.jpg

Tack för hjälpen - helt okej att ladda upp bilder

Peter_Eriksson skrev:

Nog för att Mats säkert uppskattar att hans tråd uppdateras flitigt, men det är väl kanske inte rätt forum för en massa test med att lägga upp bilder. Det räcker väl om varje bild läggs upp en gång, i ett inlägg...?

Fine by me

Kanske får bättre bilder på mailen nu

Nåja, i väntan på bilder kommer här en fortsättning:

Idag blir det lite bilder på demonteringen av kompressorn. Vi måste direkt erkänna att vi inte känner till namnet på de olika beståndsdelarna, så det får därför bli en uppdatering á la ”bildspel” (den som känner till funktionen får gärna posta lite kommentarer direkt i tråden !)






Vi misstänker att ”mojängen” nere till höger om lagerbanorna är avsedd att smörja dessa…




Här ser man tydligt konstruktionen.


Väl demonterad så poleras kompressorhuset

Som jag tidigare skrivit är vi lite tveksamma om smörjningen fungerar oavsett om huset monteras vertikalt eller horisontalt, någon?

Hittade några länkar om kompressormodellen:

Marshall-Nordec supercharger information

oldclassiccar.co.uk

Fortsättning följer . . .

Hur spänner man remmarna?

Fadret: Tack för bilden Har du någon mer info om denna bild?

loop skrev:

Hur spänner man remmarna?

Jag misstänker att remskivan är delbar och att man lägger shims/brickor mellan halvorna för att justera hur djupt i spåret remmen går ner i remskivan och därmed justeras spänningen...

Åtminstone funkar det så på originalbilarna från denna tid