smet skrev:

Brohmee skrev:

smet skrev:

Faktiskt, det finns så många fina bilar som bara ligger gömda i skogarna. Det är ju dock bättre än att skrota dom!
Skulle vara en underbar syn att se bilar som denna rulla åter igen!

jag räddar en sådan nu typ

Det måste ta lång tid! Är det en oval/split eller vad är det för fin bil?

är en oval, dock inge skogsvrak men hade inte jag börjat gjort iorning den hade den nog ståt länge till

Brohmee skrev:

smet skrev:

Brohmee skrev:

jag räddar en sådan nu typ

Det måste ta lång tid! Är det en oval/split eller vad är det för fin bil?

är en oval, dock inge skogsvrak men hade inte jag börjat gjort iorning den hade den nog ståt länge till

Den är definitivt i renoveringsskick!

smet skrev:

volvo_pure_power skrev:

smet skrev:

Det måste ta lång tid! Är det en oval/split eller vad är det för fin bil?

finns en rätt fin bubbla närma där jag bor, men den står och förfaller blir ledsen varje gång man åker förbi

Alltid lika synd att dom ligger och rostar ner Du har inga bilder på den?

mm har stått ute mycket, ibland syns den knappt för alla löv och snö en röd en. kan sticka dit imorgon och ta kort, Sen en längre bit bort står en blå och förfaller synd om dessa bilar

smet skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/186/185991/185991-27e29977bb8158692769afbe61cef192.jpg

Jag hittade faktiskt en gammal oval i skogen! Ser ju nästan ut att kunna rulla?

Exakt en sådan som vi bygger på ju

En 56:a eller en 57:a. Bara för dig att släpa hem den och göra samma jobb som vi, eller hur

smet skrev:

-MATS- skrev:

Efter stålborstning...


...punktsvetsning...


...och slipning.

Nästa uppdatering hoppas jag blir när vi tar itu med att sätta in en original instrumentbräda i det tomma hålet under den nylagade vindruteramen, så – häng med på fortsättningen

Vad slipar ni med här?

Till stålborstningen: Stålborste på trissa till borrmaskin och/eller vinkelslip

Till slipningen: Först det grövsta med vinkelslip. Vi har även en liten skiva med ca 70mm diameter som sitter på ett litet tryckluftsverktyg. Sedan slipar vi med en tryckluftsdriven drämmel. Avslutningsvis tar vi en sliptrissa/sliprondell med vårt lilla tryckluftsverktyg.

Alla kanske inte har tillgång till dessa verktyg, men inför större projekt kan jag varmt rekommendera att skaffa bra redskap. Dels sparar det tid, dels blir det bra mycket roligare att arbeta

. . . fortsättning:

Okej. Av olika skäl har det gått några dagar sedan jag uppdaterade något i tråden, men nu är vi på banan igen

Demonteringen av AS-motorn fortsätter:


För att få ut pinnbultarna som håller cylindrarna på plats drar vi ditt två muttrar som låser sig mot varandra och sedan lossas allt med hjälp av två fasta nycklar enligt bilden.


Lossning av genomgående bultar som håller samman blockhalvorna.


Blocket delar. Vevaxel överst i bild och kamaxeln under denna.


Kammen urlyft och vevstakarna bortmonterade. Ventillyftarna syns här tydligt.


Blocket rensat så när som på drivningen till fördelaren.


Ena halvan tvättad.


Andra halvan med pinnbultarna kvar, men även den tvättad

Nu har vi bara ett litet problem … hur vi än försöker så går pinnbultarna inte att få loss . ”Dagens I-landsproblem” kanske du tänker – men vi måste få loss dem för att kunna fixera blocket när vi ska fräsa hålen till cylindrarna … vi ska ju öka borret från 86,5 mm till 92 mm nämligen

Men vi har en egen lösning på detta dilemma som förhoppningsvis kommer att fungera (vi har nämligen testat metoden tidigare).

Fortsättning följer . . .

-MATS- skrev:

. . . fortsättning:

Okej. Av olika skäl har det gått några dagar sedan jag uppdaterade något i tråden, men nu är vi på banan igen

Demonteringen av AS-motorn fortsätter:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993789.jpg
För att få ut pinnbultarna som håller cylindrarna på plats drar vi ditt två muttrar som låser sig mot varandra och sedan lossas allt med hjälp av två fasta nycklar enligt bilden.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993790.jpg
Lossning av genomgående bultar som håller samman blockhalvorna.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993791.jpg
Blocket delar. Vevaxel överst i bild och kamaxeln under denna.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993792.jpg
Kammen urlyft och vevstakarna bortmonterade. Ventillyftarna syns här tydligt.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993793.jpg
Blocket rensat så när som på drivningen till fördelaren.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993794.jpg
Ena halvan tvättad.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993795.jpg
Andra halvan med pinnbultarna kvar, men även den tvättad

Nu har vi bara ett litet problem … hur vi än försöker så går pinnbultarna inte att få loss . ”Dagens I-landsproblem” kanske du tänker – men vi måste få loss dem för att kunna fixera blocket när vi ska fräsa hålen till cylindrarna … vi ska ju öka borret från 86,5 mm till 92 mm nämligen

Men vi har en egen lösning på detta dilemma som förhoppningsvis kommer att fungera (vi har nämligen testat metoden tidigare).

Fortsättning följer . . .

Går det att värma blocket lite?

JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

. . . fortsättning:

Okej. Av olika skäl har det gått några dagar sedan jag uppdaterade något i tråden, men nu är vi på banan igen

Demonteringen av AS-motorn fortsätter:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993789.jpg
För att få ut pinnbultarna som håller cylindrarna på plats drar vi ditt två muttrar som låser sig mot varandra och sedan lossas allt med hjälp av två fasta nycklar enligt bilden.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993790.jpg
Lossning av genomgående bultar som håller samman blockhalvorna.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993791.jpg
Blocket delar. Vevaxel överst i bild och kamaxeln under denna.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993792.jpg
Kammen urlyft och vevstakarna bortmonterade. Ventillyftarna syns här tydligt.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993793.jpg
Blocket rensat så när som på drivningen till fördelaren.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993794.jpg
Ena halvan tvättad.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/993795.jpg
Andra halvan med pinnbultarna kvar, men även den tvättad

Nu har vi bara ett litet problem … hur vi än försöker så går pinnbultarna inte att få loss . ”Dagens I-landsproblem” kanske du tänker – men vi måste få loss dem för att kunna fixera blocket när vi ska fräsa hålen till cylindrarna … vi ska ju öka borret från 86,5 mm till 92 mm nämligen

Men vi har en egen lösning på detta dilemma som förhoppningsvis kommer att fungera (vi har nämligen testat metoden tidigare).

Fortsättning följer . . .

Går det att värma blocket lite?

Eller kyla bultarna kanske?

-MATS- skrev:

smet skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/186/185991/185991-27e29977bb8158692769afbe61cef192.jpg

Jag hittade faktiskt en gammal oval i skogen! Ser ju nästan ut att kunna rulla?

Exakt en sådan som vi bygger på ju

En 56:a eller en 57:a. Bara för dig att släpa hem den och göra samma jobb som vi, eller hur

Man har ju vissa funderingar Renoverar faktiskt en 68a nu, vill dock göra den lite äldre eftersom jag själv inte gillar utséendet på 68 ->
Man har tagit bort motorn, slängt ut inredningen, tagit bort framvagen (varför?), motorlucka är borta och grymt mycket annat! Ganska trevligt endå att ingen varit intresserad av rutan!

-MATS- skrev:

smet skrev:

-MATS- skrev:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/745626.jpg
Efter stålborstning...

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/745627.jpg
...punktsvetsning...

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/746901.jpg
...och slipning.

Nästa uppdatering hoppas jag blir när vi tar itu med att sätta in en original instrumentbräda i det tomma hålet under den nylagade vindruteramen, så – häng med på fortsättningen

Vad slipar ni med här?

Till stålborstningen: Stålborste på trissa till borrmaskin och/eller vinkelslip

Till slipningen: Först det grövsta med vinkelslip. Vi har även en liten skiva med ca 70mm diameter som sitter på ett litet tryckluftsverktyg. Sedan slipar vi med en tryckluftsdriven drämmel. Avslutningsvis tar vi en sliptrissa/sliprondell med vårt lilla tryckluftsverktyg.

Alla kanske inte har tillgång till dessa verktyg, men inför större projekt kan jag varmt rekommendera att skaffa bra redskap. Dels sparar det tid, dels blir det bra mycket roligare att arbeta

Tack!

smet skrev:

-MATS- skrev:

smet skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/186/185991/185991-27e29977bb8158692769afbe61cef192.jpg

Jag hittade faktiskt en gammal oval i skogen! Ser ju nästan ut att kunna rulla?

Exakt en sådan som vi bygger på ju

En 56:a eller en 57:a. Bara för dig att släpa hem den och göra samma jobb som vi, eller hur

Man har ju vissa funderingar Renoverar faktiskt en 68a nu, vill dock göra den lite äldre eftersom jag själv inte gillar utséendet på 68 ->
Man har tagit bort motorn, slängt ut inredningen, tagit bort framvagen (varför?), motorlucka är borta och grymt mycket annat! Ganska trevligt endå att ingen varit intresserad av rutan!

gallret under rutan ser trasigt ut, kan vara därför den sitter kvar

Brohmee skrev:

smet skrev:

-MATS- skrev:

Exakt en sådan som vi bygger på ju

En 56:a eller en 57:a. Bara för dig att släpa hem den och göra samma jobb som vi, eller hur

Man har ju vissa funderingar Renoverar faktiskt en 68a nu, vill dock göra den lite äldre eftersom jag själv inte gillar utséendet på 68 ->
Man har tagit bort motorn, slängt ut inredningen, tagit bort framvagen (varför?), motorlucka är borta och grymt mycket annat! Ganska trevligt endå att ingen varit intresserad av rutan!

gallret under rutan ser trasigt ut, kan vara därför den sitter kvar

jo det är lite trasigt men ingenting som INTE går att fixa

Exsicco skrev:

JohnWayne skrev:

Går det att värma blocket lite?

Eller kyla bultarna kanske?

Nja, mikron är lite liten...

... men det finns plats i frysboxen

smet skrev:

Brohmee skrev:

gallret under rutan ser trasigt ut, kan vara därför den sitter kvar

jo det är lite trasigt men ingenting som INTE går att fixa

Trist att gallret är trasigt - och jag håller med Brohmee att det kanske är därför rutan fått sitta kvar. Det är allmänt känt i VW-kretsar att dessa galler är mycket svåra att laga och/eller rikta ...

Personligen tycker jag inte att du ska flytta över ovalrutan till din 68:a eftersom den har så mycket annat som signalerar 60-tal, bl.a. större och välvd vindruta och större sidorutor = tunnare fönsterbågar. Jag tror (vet) att det kommer se mycket underligt ut, och för oss lite insatta faktiskt mest fult .

Behåll rutorna på din 68:a och om du vill ha en ovalruta utan att köpa en äkta oval, så satsa på att bygga om en 58-64 som ju har de små sidorutorna. Dock har även dessa årsmodell större vindruta än ovalen, dock är den åtminstone inte välvd. Ett sådant fejk-bygge kan lura den mest inbitne

-MATS- skrev:

smet skrev:

Brohmee skrev:

gallret under rutan ser trasigt ut, kan vara därför den sitter kvar

jo det är lite trasigt men ingenting som INTE går att fixa

Trist att gallret är trasigt - och jag håller med Brohmee att det kanske är därför rutan fått sitta kvar. Det är allmänt känt i VW-kretsar att dessa galler är mycket svåra att laga och/eller rikta ...

Personligen tycker jag inte att du ska flytta över ovalrutan till din 68:a eftersom den har så mycket annat som signalerar 60-tal, bl.a. större och välvd vindruta och större sidorutor = tunnare fönsterbågar. Jag tror (vet) att det kommer se mycket underligt ut, och för oss lite insatta faktiskt mest fult .

Behåll rutorna på din 68:a och om du vill ha en ovalruta utan att köpa en äkta oval, så satsa på att bygga om en 58-64 som ju har de små sidorutorna. Dock har även dessa årsmodell större vindruta än ovalen, dock är den åtminstone inte välvd. Ett sådant fejk-bygge kan lura den mest inbitne

Haha nej jag har inte tänkt flytta över den då jag också vet att det skulle se mycket underligt ut!

välvd vindruta kom väl inte fören på 1302? min 69a ha då iaf platt! men större e den,

smet skrev:

-MATS- skrev:

smet skrev:

jo det är lite trasigt men ingenting som INTE går att fixa

Trist att gallret är trasigt - och jag håller med Brohmee att det kanske är därför rutan fått sitta kvar. Det är allmänt känt i VW-kretsar att dessa galler är mycket svåra att laga och/eller rikta ...

Personligen tycker jag inte att du ska flytta över ovalrutan till din 68:a eftersom den har så mycket annat som signalerar 60-tal, bl.a. större och välvd vindruta och större sidorutor = tunnare fönsterbågar. Jag tror (vet) att det kommer se mycket underligt ut, och för oss lite insatta faktiskt mest fult .

Behåll rutorna på din 68:a och om du vill ha en ovalruta utan att köpa en äkta oval, så satsa på att bygga om en 58-64 som ju har de små sidorutorna. Dock har även dessa årsmodell större vindruta än ovalen, dock är den åtminstone inte välvd. Ett sådant fejk-bygge kan lura den mest inbitne

Haha nej jag har inte tänkt flytta över den då jag också vet att det skulle se mycket underligt ut!

Jag snabbläste kommentarerna och jag må säga att det känns skönt att du inte ska flytta över oval rutan till din 68:a,,,,pjuh
Håller fullständigt med Mats

BULLIS87 skrev:

välvd vindruta kom väl inte fören på 1302? min 69a ha då iaf platt! men större e den,

Okej - du har säkert rätt, kanske var lite förhastad där . Jag vet att formen ändrades i mitten av 60-talet och trodde att rutan fick en svag böjning redan då ...

Man ska inte uttala sig om saker man inte behärskar bra (i mitt fall VW 1961 och nyare )

. . . fortsättning:

Som sagt – hur lossar man pinnbultar som sitter benhårt fast i motorblocket? Idag får gåtan sin lösning

Morbror Stefan har konstruerat en portabel tvättmaskin i rostfritt stål, försedd bl.a. med värmeelement och avtappningskran.


Andreas monterar benen på tvättmaskinen. (Om någon undrar över ”skäms-loggan” VOLVO på hans jacka, så kommer detta sig av att han är utbildad servicetekniker för detta märke. Tja, något yrke måste man ha som försörjning )


Vi lägger ett skyddsgaller över elementet i botten och fyller upp med varmvatten.


Locket läggs på, kontakten sätts i väggen och vi väntar på att vattnet ska bli tillräckligt hett för att…


…sänka ner blockhalvan i det heta vattenbadet

Som ni ser är det perfekt avpassat för att koka motorblock till VW


Efter en stund är det så dags att…


…försöka lossa första bulten. KNACK – där lossade den. Vi drar loss den med en fast spärrnyckel och efter en liten stund:


Voilá – ute


Dock skvalpar det väldigt mycket i det skållheta vattnet så de övriga pinnbultarna väljer vi att lossa med ett tryckluftsverktyg istället


Vi lägger även den andra blockhalvan i badet för att om möjligt förhoppningsvis få ut någon mera smuts.

Efter denna operation plockar Stefan med sig de båda blockhalvorna för fräsning hos en ”riktig” verkstad.

Fortsättning följer . . .

-MATS- skrev:

. . . fortsättning:

Som sagt – hur lossar man pinnbultar som sitter benhårt fast i motorblocket? Idag får gåtan sin lösning

Morbror Stefan har konstruerat en portabel tvättmaskin i rostfritt stål, försedd bl.a. med värmeelement och avtappningskran.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994438.jpg
Andreas monterar benen på tvättmaskinen. (Om någon undrar över ”skäms-loggan” VOLVO på hans jacka, så kommer detta sig av att han är utbildad servicetekniker för detta märke. Tja, något yrke måste man ha som försörjning )

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994439.jpg
Vi lägger ett skyddsgaller över elementet i botten och fyller upp med varmvatten.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994440.jpg
Locket läggs på, kontakten sätts i väggen och vi väntar på att vattnet ska bli tillräckligt hett för att…

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994441.jpg
…sänka ner blockhalvan i det heta vattenbadet

Som ni ser är det perfekt avpassat för att koka motorblock till VW

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994442.jpg
Efter en stund är det så dags att…

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994443.jpg
…försöka lossa första bulten. KNACK – där lossade den. Vi drar loss den med en fast spärrnyckel och efter en liten stund:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994444.jpg
Voilá – ute

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994445.jpg
Dock skvalpar det väldigt mycket i det skållheta vattnet så de övriga pinnbultarna väljer vi att lossa med ett tryckluftsverktyg istället

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/994446.jpg
Vi lägger även den andra blockhalvan i badet för att om möjligt förhoppningsvis få ut någon mera smuts.

Efter denna operation plockar Stefan med sig de båda blockhalvorna för fräsning hos en ”riktig” verkstad.

Fortsättning följer . . .

Snygg lösning! Vad är det som ska fräsas?