12V matning från säkringsbox

2294

Avbryt

Skriv svar

pv1092

11 februari 2023 · 8 Inlägg

Hej!

Jag håller på och installerar en dragkrok på men Skoda Octavia (III). Jag har köpt en generisk 13-polig elkontakt till dragkroken som tjuvlyssnar på signalerna från baklysena. Dock står det enligt instruktionen att man ska mata med spänning direkt från batteriet (separat säkringar följde med). Nu har jag gjort arbetet med att dra fram kablarna till säkringsboxen som sitter under ratten. Finns det något enkelt sätt att att ta spänning därifrån?

De framdragna kabeln syns inte på bilden.

zzr94092

11 februari 2023 · 4 407 Inlägg

Dra kabeln till batteriet!🤔

pv1092

11 februari 2023 · 8 Inlägg

Jo det är ju ett alternativ men verkar lite halvbökigt att få ut det i motorrummet. Tänkte om det fanns någon kopplingsplint eller att man kunde använda någon av de oanvände säkringsplatserna på något sätt.

zzr94092

11 februari 2023 · 4 407 Inlägg

Vad är det för mutter/skruv som sitter intill 40A säkringen till höger? +eller -,eller bara ett fäste?

Oreggad Ruter Knekt

11 februari 2023 · 673 Inlägg

pv1092 skrev:
Jo det är ju ett alternativ men verkar lite halvbökigt att få ut det i motorrummet. Tänkte om det fanns någon kopplingsplint eller att man kunde använda någon av de oanvände säkringsplatserna på något sätt.

Bara leta reda på någon hållare som är ledig och koppla in dig, eller förstår jag inte problemet?
Går att ta ifrån batteriet. Det finns passager genom torpedplåt vid batteriet om de påminner om superb samma generation. Alternativt smyga den (från batteri) bakom skärmen under instegslisten om du inte vill riva i elen

Något sen på bollen

Opel Rekord d "1900 Berlina" (1976)

Volkswagen Transporter "T4" (2000)

Utmarks-Loke

11 februari 2023 · 5 871 Inlägg

Skall man ta ström från säkringsboxen måste man ju ha en sån strömtjuv som de båda röda kablarna sitter med. Jag har inte sett dom förut och vet inte var man skall köpa men det verkar smart. Det ser ju ut att finnas några lediga säkringsplatser som kanske är till utrustning som just denna bil inte har. Annars vet jag inte hur man enkelt skall kunna plocka ström därifrån.

Oreggad Ruter Knekt

12 februari 2023 · 673 Inlägg

Utmarks-Loke skrev:
Skall man ta ström från säkringsboxen måste man ju ha en sån strömtjuv som de båda röda kablarna sitter med. Jag har inte sett dom förut och vet inte var man skall köpa men det verkar smart. Det ser ju ut att finnas några lediga säkringsplatser som kanske är till utrustning som just denna bil inte har. Annars vet jag inte hur man enkelt skall kunna plocka ström därifrån.

De såg riktigt smarta ut, ja. Finns på biltema med mera.

"Flatsäkringsadapter med uttag" 35-6007

Något sen på bollen

Volkswagen Transporter "T4" (2000)

Opel Rekord d "1900 Berlina" (1976)

Lucif3r

12 februari 2023 · 2 223 Inlägg

Har du inget faktiskt behov av konstant+ kan du ju utelämna den. Det brukar mest orsaka problem efter en tid är min erfarenhet... Speciellt om man inte kör med egna kärror utan t ex hyr kärror.
Dom kan ju vara i vilket skick som helst, och kopplade hur som helst... Har man då konstant+ ikopplad så kan man, i värsta fall, bli stående där med ett tomt batteri. Det krävs inte speciellt mycket krypström för att tömma ett normalstort batteri på en natt.

Volvo V70 T5 (1997)

Volvo 945 FTT (1998)

pv1092

12 februari 2023 · 8 Inlägg

Tack för snabba svar! Det var nog en sådan flatsäkringsadapter jag sökte för att "tjuva" ström. Också tack för tips att kanske inte ha konstant ström påkopplad. Kommer ändå inte använda för att dra husvagn där det kanske är önskvärt för att kunna ha igång saker konstant.

Growe Fri fart för ett fritt folk!

12 februari 2023 · 13 765 Inlägg

Duvetdet skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Skall man ta ström från säkringsboxen måste man ju ha en sån strömtjuv som de båda röda kablarna sitter med. Jag har inte sett dom förut och vet inte var man skall köpa men det verkar smart. Det ser ju ut att finnas några lediga säkringsplatser som kanske är till utrustning som just denna bil inte har. Annars vet jag inte hur man enkelt skall kunna plocka ström därifrån.
De såg riktigt smarta ut, ja. Finns på biltema med mera.

"Flatsäkringsadapter med uttag" 35-6007

måste säga att jag inte skulle vilja ha något sitta så där.. det finns gott om plats på baksidan ganska lätt att plocka isär och montera dom på rätt sätt direkt istället för att riska få någon skräp adapter som det blir varmgång i..

Kör fort så hinner inget hända...

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Volvo V70 D5 (2002)

Seat Arosa (1999)

Oreggad Ruter Knekt

12 februari 2023 · 673 Inlägg

Growe skrev:
Duvetdet skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Skall man ta ström från säkringsboxen måste man ju ha en sån strömtjuv som de båda röda kablarna sitter med. Jag har inte sett dom förut och vet inte var man skall köpa men det verkar smart. Det ser ju ut att finnas några lediga säkringsplatser som kanske är till utrustning som just denna bil inte har. Annars vet jag inte hur man enkelt skall kunna plocka ström därifrån.
De såg riktigt smarta ut, ja. Finns på biltema med mera.

"Flatsäkringsadapter med uttag" 35-6007
måste säga att jag inte skulle vilja ha något sitta så där.. det finns gott om plats på baksidan ganska lätt att plocka isär och montera dom på rätt sätt direkt istället för att riska få någon skräp adapter som det blir varmgång i..

Helt enig men tänk att det finns folk som inte äger en uppsättning hylsor, hur ska dem göra. Tror risken för elbrand då blir väsentligt mycket större om de (jag på en dålig dag) river isär säkringslådan och bryggar bakifrån, än om de använder en eftermarknads-adapter till säkring.

Något sen på bollen

Opel Rekord d "1900 Berlina" (1976)

Volkswagen Transporter "T4" (2000)

Utmarks-Loke

12 februari 2023 · 5 871 Inlägg

Lucif3r skrev:
Har du inget faktiskt behov av konstant+ kan du ju utelämna den. Det brukar mest orsaka problem efter en tid är min erfarenhet... Speciellt om man inte kör med egna kärror utan t ex hyr kärror.
Dom kan ju vara i vilket skick som helst, och kopplade hur som helst... Har man då konstant+ ikopplad så kan man, i värsta fall, bli stående där med ett tomt batteri. Det krävs inte speciellt mycket krypström för att tömma ett normalstort batteri på en natt.

Strömmen behövs nog för att driva elektroniken som sitter i dagens dragkrokskablage med CAN-bus och så vidare

Growe Fri fart för ett fritt folk!

12 februari 2023 · 13 765 Inlägg

Utmarks-Loke skrev:
Lucif3r skrev:
Har du inget faktiskt behov av konstant+ kan du ju utelämna den. Det brukar mest orsaka problem efter en tid är min erfarenhet... Speciellt om man inte kör med egna kärror utan t ex hyr kärror.
Dom kan ju vara i vilket skick som helst, och kopplade hur som helst... Har man då konstant+ ikopplad så kan man, i värsta fall, bli stående där med ett tomt batteri. Det krävs inte speciellt mycket krypström för att tömma ett normalstort batteri på en natt.
Strömmen behövs nog för att driva elektroniken som sitter i dagens dragkrokskablage med CAN-bus och så vidare

stämmer bra.. förr kunde man bara sno signalen till allt gör man det idag släcks den kretsen direkt. den känner av direkt om det drar mer ström än vad som är tänkt...

så man behöver både + och - till styrenheten
sen känner den bara av signalen från blinkers bakljus och blinkers utan att ta någon ström.

har man riktig kabelsats behöver man inte koppla in sig någonstans mer än på + och - sen high can och low can så fixar den signalen själv till alla saker..

så igentligen mycket bättre att köpa en märkesanpassad sats. men man måste kunna aktivera funktionerna i centraldatorn oxå annars fungerar det dåligt... då får man en massa felkoder som en brev på posten

Kör fort så hinner inget hända...

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Volvo V70 D5 (2002)

Seat Arosa (1999)

Utmarks-Loke

12 februari 2023 · 5 871 Inlägg

Eller så kan man göra som jag gjorde, köpa några relän på biltema och koppla dom direkt på bakljusen. Den lilla ström som reläspolarna drar räcker inte för att bilen skall registrera det.

Lucif3r

12 februari 2023 · 2 223 Inlägg

Utmarks-Loke skrev:
Strömmen behövs nog för att driva elektroniken som sitter i dagens dragkrokskablage med CAN-bus och så vidare

Fast nu hade han ju monterat en universalkontakt just genom att tjuva ström från lamporna... Så då får man väl anta att CAN-BUS och annat fancy-nancy saknas

Volvo V70 T5 (1997)

Volvo 945 FTT (1998)

Utmarks-Loke

12 februari 2023 · 5 871 Inlägg

Lucif3r skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Strömmen behövs nog för att driva elektroniken som sitter i dagens dragkrokskablage med CAN-bus och så vidare
Fast nu hade han ju monterat en universalkontakt just genom att tjuva ström från lamporna... Så då får man väl anta att CAN-BUS och annat fancy-nancy saknas

Men det står ju att den "tjuvlyssnar på signalerna från baklysena" och då får man väl anta att den inte bara är kopplad direkt på? Men om det är så kommer det nog som sagt bli problem med att bilen tycker det drar onormalt mycket ström

pv1092

12 februari 2023 · 8 Inlägg

Ja detta är inget fancy utan den lyssnar på varje specifik signal men sedan är det en box (trail-tec 15-f(013)) som läser signalerna men sedan skickar ut med separat matning till elkontakten för släppvagnen. Har dock problem med positionsljuset då det verkar skicka 1 V vid positionsljus och 12 V på samma sladd när man bromsar. Boxen jag har verkar inte registrera när det bara är positionsljus utan tänder alla lampor först när man bromsar. Någon som vet något om detta? Gäller Skoda Octavia III.

torsen

13 februari 2023 · 7 274 Inlägg

Lucif3r skrev:
Har du inget faktiskt behov av konstant+ kan du ju utelämna den. Det brukar mest orsaka problem efter en tid är min erfarenhet... Speciellt om man inte kör med egna kärror utan t ex hyr kärror.
Dom kan ju vara i vilket skick som helst, och kopplade hur som helst... Har man då konstant+ ikopplad så kan man, i värsta fall, bli stående där med ett tomt batteri. Det krävs inte speciellt mycket krypström för att tömma ett normalstort batteri på en natt.

Har jag råkat ut för på en bil för många år sedan.
Svårfunnet fel/fenomen.

En positiv sak är att man, vid totalt urladdat batteri, kan mata 12 volt genom "54G" i eluttaget.
Om centrallåset är "dött" och fysisk nyckelöppning inte fungerar.
Har läst om tillvägagångssättet och tillverkat en adapter för släpvagnsdosan.
Men ännu inte provat i praktiken.

torsen

13 februari 2023 · 7 274 Inlägg

Utmarks-Loke skrev:
Eller så kan man göra som jag gjorde, köpa några relän på biltema och koppla dom direkt på bakljusen. Den lilla ström som reläspolarna drar räcker inte för att bilen skall registrera det.

Så har jag gjort också = reläkopplat.
Men då måste man i alla fall dra en kabel från batteriet till "30" på reläna.
Jag avsäkrade med 60 A vid batteriet och 10 A strax före "30" på reläna.
Eftersom mil bil saknade eluttag bak så passade jag på att montera ett 12 v eluttag bak för t ex kylväska o dyl.