Frågor om bmw 316i
Hejsan,
Funderar på att köpa en bmw 316i årsmodell 1993. Det är en privatimporterad bil som ska ha gått ca 15000mil. Kan man lita på miltalen när den är importerad eller vad tror ni?
Hur är det med vatten pump topplockspackning och kamkedja? Är dom klena och är det dags för kamkedje byte tror ni?
Något speciellt att tänka på?
Vad betalar man för en sån bil som ser bra ut utvändigt och invändigt och har bra påstådda mil iaf?
Tack för bra svar 
VrT5 skrev:
jag har gamla besigtnings papper där de står 27000 mil på min bmw å på sista står de 20000mil så de händer väl att de fifflas lite med mätarna kanske, min bmw har gått varm många gånger men toppen har aldrig gått men de är juh en diesel vet inte om de är någon skilnad på hållbarheten på diesel eller bensin
Okej. Man får väll kanske gå mer på hur motorn verkar förövrigt än att stirra sig blind på milen. Varför har din gått varm då? Hårt körd eller går dom lätt varma?
Bmw 316i är det en 1.6 liters motor? Vad uppskattar du bensin förbrukningen på blandad i en 316?
Okej.
Jag är inte ute efter massa hästkrafter men är det någon skillnad på bmws 100hk mot en slö sierra 2.0 120hk? 
bmwn måste ju kännas lite piggare iaf?
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 318IS (1993)
BMW 320i E30 (1985)
Hasselstrom skrev:
Provkör du bilen (och har kör runt i många gamla härkar tidigare) Så borde du känna om den gått 15000mil eller 30000...
Polaren har en 325a som han köpte när den hade gått "17000mil"...
Han själv har ingen känsla för bilar, men när jag provkörde den märkte jag att den hade gått längre...
Och mycket riktigt så hade den i själva verket gått strax 40k mil..
Det skall finnas ett sätt att kolla i systemet hur långt bilen (BMW e36) egentligen gått, så att det skall visa sig i trippmätaren det riktiga miltalet.
Jag personligen kan inte "koden" eller "sättet" får att få fram de, men åker du till bmw borde dom kunna kolla det. (nånting med att trycka på "trippknappen", blinka med helljuset o veva ner fönstret, eller nåt i den stilen).... du fattar..
Men provkör bilen och känn efter hur bakvagnen, motorn och chassit känns innan du bestämmer dej.
På polarens var nästan allt slut eller nära inpå. Dock är hans en 325a, men har den gått långt så känns det. Stötdämparna var totalslut runt om.
Kolla även hur slitna pedalgummin, knopp, ratt och förarsäte är. Det kan avslöja mycket.
Hoppas jag inte avskräkt dej för mycket bara. Bmw är bra och hållbara bilar med mycket kvalité och en 316 (vilket är den minsta motorn) är säkerligen inte alls lika hårt körd som en 325a, 320, eller en 318is, då dessa är populärast bland gasglada ungdomar.
Lycka till!
Okej lät intressant där med pedalgummi och det tack nej ja tänkte så också att 316 borde vara mer lugnare körd och det är en 40+ som har den nu. Vi får se då.
Är det endast motorn som skiljer mellan 316 318 320 325?
Har inte 316 kamrem? och den ska bytas efter 4000 mil har jag för mig?
Annars är dom ganska så snåla, runt 0,6 om man kör lugnt, det är ju ingen racermaskin direkt men du tar dig framåt iaf..
Min 316 har gått över 24000 mil och går fortfarande hyffsat bra
E30 och E36 är modellnamnen och har inget med motorn att göra. Däremot Har siffrorna det.
Tex. BMW 316i E36 = 3-serie, 1,6liters motor, modellnummer E36.
Lite exempel
Bmw e21
Bmw e30
bmw e36
bmw e46
Samtliga är 3-serien. Ju högre nummer i modellnamnet desto nyare är den.
Senast redigerat av Hasselstrom (14 januari 2009)
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 320i E30 (1985)
BMW 318IS (1993)
BMW 523iA "cruiser touring" (1998)
