Ingen coupé...
Gilla och följ gärna 07K Motorsport också!
Bilen är ursprungligen en Audi 80 Quattro 2.8 -93
Bilen ska gå på gata, stripp och drift
Planen är att få ner vikten till 1200-1300Kg, och köra låga 9'or (eller höga 8'or) på strippen. Viktfördelningen är jag medveten om och jag satsar på att få chassit fördelat närmare 50/50 med mycket god väghållning. Jag kommer lägga extremt mycket resurser på motor för tidigt ladd och hög toppeffekt. Ett brett register som få har sett innan! Bilen kommer typ se ut som en RS2 sedan.
Illustration
-Motor/soppasystem-
07K block 2.5L
Kammar hemlig spec med VVT
Topp rejält portad av Jonus-Racing, maxxade säten, planad
Shimsade ventiltryckare halvhydraulisk
3xmm insugsventiler nitrid-coatade
28mm avgasventiler i Nimonic 751
80mm spjällhus
Ståltoppackning
Racing fjädrar
Titan retainers
Modifierade kedjespännare till kamkedjan
JE kolvar 82.5mm specialbeställda med nitrat kolvringar
Jonus Racing H-profil stakar med 22mm kolvbult
8 bult 92.8mm turbovev
Egendimensionerad torrsump
MaxxECU sprut
3st Bosch 044
R8 V10 tändspolar
-Chassi-
KW v.3 coilovers
CNC Ledlager topplagringar 12mm offset på caster/camber
Alubussningar i sub-frames, motor, låda och diff
Smidda länkarmar med ställbar camber på spindelleden
Polyuretanbussningar (95 Shore) i hela hjulupphängningen
Batteri flyttat bak i baljan, baksätet kvar och kolfiber huv/front fram för jämnare viktfördelning
3mm polykarbonatrutor runt om
Lättad på all isolering, lister, dörrar, rutor, asfaltsmatta och massa annat.
Lätta sportstolar fram
Bromsar inte bestämt än
Porsche 993 luftintag
Hydraulisk handbroms
-Drivlina-
01E 6vxl dogbox från Jonus-Racing
CNC fräst stålsvänghjul från Jonus-Racing
2 skivig Tilton koppling 8mm 1300nm
Drivaxlar från Jonus-Racing
Uppdaterade drivknutar runt om från Tyskland
Lamelldiff fram med lätt broms från Jonus-Racing
Rampdiff bak med hård broms från Jonus-Racing
Senast redigerat av helvetesmaskinen (11 mars 2016)
river
Inbus satt som sten så drog sönder dom, fram med vinkelslip
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
S4 lådan, ska tas isäroch gås igenom
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Och efter:
quattrotank
Senast redigerat av helvetesmaskinen (4 mars 2016)
Någon som behöver 80 Quattro grejer 
All betonit matta försvinner. Säkert 20-30 kilo på bara det...
lättat lite i dörrarna bak
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Allt ska få sig nya bussningar, och alla stag och länkarmar ska blästras
bakvagn från S2 sedan/avant
bakdörrarna lättade max
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
framdörrarna ska också lättas och se om jag kan fixa kolfiber panelerna och hänga på
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Appelros_ skrev:
prenumeration lagdgött projekt!
CarpeDiem skrev:
Good work
Tackar!
ska nog flytta bak spolarvätskebehållaren också
funderar på om man ska plocka en från A/S8'an kanske
procon-ten ska bort...
RS4 lådan ska går igenom och få special synkringar
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
BNRacing skrev:
fint projekt ! du har möjligt vis nt en 20v topp o sälja till audi 80 2.3 b4
Tackar! Tyvärr inte.
Bränner bort bussningarna i länkarmarna bak
Rengjort tanken
Kommer bli som nya efter blästring!
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Mattias-M skrev:
jävla as till soppatank
Tysk ingengørskonst!
diff från en RS2
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Tackar!
Blev dags för lite blästring! Innan...
Och efter...
Länkarmar från en RS2, elektriskt guldförzinkade
-
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Lite resultat på blästringen:
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
la lite svart grundfärg i golvet, men ska ändå läggas ett tunt lager svart filt likt kashmir tyg i golvet sen.
-
Skrapat och lackat här också! Klart för 3st bosch 044 pumpar och catchtank. Batteri och catchtank hamnar i baljan. Låg tyngpunkt och vikt längst bak=perfekt på en quattrobil.
Originaltanken kommer också att monteras tillbaka. Ska bara titta på hur fan vaccumet "styr" saker på den och hur fan den fungerar. Förstår mig inte på tanken alls med sin sjuka utformning hur den ska kunna suga från alla ställen på den iom dess nivåskillnader.
Senast redigerat av helvetesmaskinen (23 mars 2015)
Lättade, men behåller alu balken och standardram för att fästa makrolonrutorna sen