Bmw M3 E46 Köpråd!!
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
knuppe
9 november 2012
· 7 Inlägg
phiiim
10 november 2012
· 116 Inlägg
webern skrev:
Kollar även på 545 E60 men det ska va ett kylrör på den modelledn som är svårt att byta som kostar skjortan? Har hört upp emot 60 000:-? Hur ligger dom prismässigt till i servicar o dylikt mot M3 E46? Mycket fel på 545 annars? Tänke jag skulle fråga om den modellen oxå då den även har dykt upp i mitt huvud
Var också inne på att köpa en 545i med manuell låda innan jag köpte en M3.
Tror inte service kostnaden skiljer sig så mycket, Sen drar nog 545:an mer soppa än M3:an.
Sen kan man inte jämföra en "vanlig bmw" mot en M-bil...
En M-Bil är mycket mer speciell även fast 545i:an verkar vara en riktigt bra bil.
panda666
24 november 2012
· 4 261 Inlägg
panda666
24 november 2012
· 4 261 Inlägg
HereComesTrouble skrev:
lindstrome skrev:
DusanMandick skrev:
Men man vill nog inte lämna en m3 e46 för 150.000 till mohammed som tvingar på ett oljefilter från en nissan micra o tar första bästa oljan han kommer över... de är skillnad på bil och bilHaha. Seriöst. Jag jobbar själv på bilverkstad och varken jag eller någon annan på verkstaden heter Mohammad eller liknande. Hos oss hade det inte kostat mer än några hundralappar + material för att byta olja+filter då det kanske tar Max 30minuter. Och där är kanske material för 800-900 kronor.
Fast nu ingår det lite mer grejer i inspektion 2 än bara oljebyte.
Dessutom kanske det inte ser så seriöst ut om det i service boken står "Olles bil" istället för BMW.
Oavsett vilka som är mest kompetenta.
bara o hitta en bmw stämplare från ebay och stämpla själv då
fast det spelar inge roll hur mycket du servar en gammal bil hos märkesverkstad. folk kommer inte vilja betala så mycket endå. det är bara nya bilar som kräver märkesverkstad för att behålla sin värde..fast efter 5-10 år kommer dom endå kosta 60-70% mindre..
panda666 skrev:
HereComesTrouble skrev:
lindstrome skrev:
Haha. Seriöst. Jag jobbar själv på bilverkstad och varken jag eller någon annan på verkstaden heter Mohammad eller liknande. Hos oss hade det inte kostat mer än några hundralappar + material för att byta olja+filter då det kanske tar Max 30minuter. Och där är kanske material för 800-900 kronor.Fast nu ingår det lite mer grejer i inspektion 2 än bara oljebyte.
Dessutom kanske det inte ser så seriöst ut om det i service boken står "Olles bil" istället för BMW.
Oavsett vilka som är mest kompetenta.bara o hitta en bmw stämplare från ebay och stämpla själv då
Jo, det var lite skillnad på den tiden när bilen var relativt ny.
Skulle aldrig lämna iväg någonting idag.
Bobzza
25 november 2012
· 273 Inlägg
baltis
25 november 2012
· 1 948 Inlägg
Denna tråd börjar som dom flesta att spåra ur 
Dock så väljer jag i att enbart svara på trådskaparens frågor.
När det kommer till vilken årsmodell spelar det ingen roll (längre) dom problemen som var med vevlager på första bilarna har antingen blivit åtgärdade eller så har motorn skurit och blivit utbytt (vilket t.ex. min har).
Manuell vs SMGII är en ständig kamp... men vill du inte känna att det när som helst ska komma en reparation på 30k så köp manuell... kolla lite på rejsa.nu så kommer du se att allafall 75% av alla m3 e46 med smg har haft dyyyyra och jobbiga strul. (jag valde manuell låda av denna anledning) Men visst när det funkar och du kör runt bana då är det guld värt... jag skulle GÄRNA haft en smg istället... men enbart om den höll lika bra...
Service är inte så jätte dyrt om du gör det på rätt ställen... bilen ska servas ungefär var 2000mil eller vartannat år, kan rekommendera att man allafall byter olja varje år.
Service planen ser ut så här:
Oljeservice - 2-3k
Inspektion I - 7-8k
Oljeservice - 2-3k
Inspektion II - 8-9k
Alltså ca 21k på 8 tusen mil... i mina ögon är det INTE dyrt.
Reparationerna är inte heller farligt dyra... vissa delar kan vara dyra att byta t.ex. vid kass spindelled så åker du på att byta hela länkarmen, 4000 bara i delar inkl. bussning. Dock så är ju hållbarheten på grejjerna bra.
Försäkring är ju lätt att kolla upp hos vilken firma som helst, jag rekommenderar bmw originfalförsäkringar (gäller du även på bana med bmwsc), fast aktsam hade jag billigast på. Jag betalar 10500 hos bmw med alla tillägg och sånt, aktsam ville ha 7k. (27år småstad).
Soppan kan du räkna med MINST 1,2 liter/mil, visserligen inga som helst problem att köra den på 0,8-0,9. Men detta är en bil som skriker till dig att den vill köras fort, så svårt att hålla sig då. Mitt rekord är 3,2 L/milen på en hel tank 
Sen sakerna du ska se uppför vid eventuellt köp (förutom alla klassiska).
Sprickor i bakvagnsinfästningen - detta är vääääldigt vanligt, speciellt på hårt körda bilar, kostar itne mer än 1000kr i delar att laga, men du måste riva ner hela bakaxeln... och det blir dyrt om du gör det på firma
Kolla även så att styrningen glappar lite i mitten läget, m3an ska vara väldigt direkt-styrd, detta är isånnafall kass styrväxel... och det är 10k+ att byta.
Sen så kolla hur mycket det är kvar på skivorna, dessa är hållbara men dyra 3000kr/st.
Sen vill jag även rekommendera att du köper en UTAN taklucka... m3 e46 har blivit och kommer bli ännu mer populär att köpa och ha som trackday-bil och då vill man verkligen inte ha en tung taklucka.
Och så tar vi ett till sista tips: Åka med bilen till er erkänd duktig bmw verkstad och be att dom "besiktar" den, erbjud säljaren att betala för det om bilen visar sig vara i det skicket han påstår alt. prutar vad det ska kosta att åtgärda eventuella fel. Går säljaren inte med på detta, bra då vet du att han döljer något - åk vidare.
panda666
25 november 2012
· 4 261 Inlägg