Aha ja, min motor har ju stått en stund ihopsatt så den olja som fanns i har väl runnit ut. Hade du nya lyftare i?
Har fått lite tips på hur jag ska göra och det blir väl att köra motorn på 2000varv sen när oljan är varm så dom får jobba in lyftarna lite, borde fan tystna de flesta av dom! Har kikat innanför ventilkåpan för att leta spånor som sagt och det såg jättefint ut så hoppas bara att det är oljan som behöver leta sig in
Men en uppdatering gällande spånorna då, jag plockade ner 2 vevlager och kollade. Såg fint ut, det har följt med någon skit runt så det var små små fula spår i, men ingenting som kändes med nageln. Så kollade med en polare som grejat väldigt mycket med folkrace och en annan kompis som grejat mer med motorer med laddtryck och dom sa att det såg ok ut, så slängde upp lagren och överfallen igen. Passade även på att kontrolldra alla bultar med momentnyckeln, och alla satt så bra så!
Har även kikat på spånorna och det är mest troligt rester från borrning, de ser verkligen ut så. Så nu är jag 99% säker på att det är borrspånor, klippte även upp oljefiltret och kollade genom och där fanns inte en enda spåna såvitt vi kunde se. Så mest troligt har spånorna sköljts med ner vid uppstart. Rengjort tråget, bytt filter och slänger i ny olja igen. Jag är hoppfull på att det inte är någon fara.
Slängde upp tråget igårkväll, väntar med framvagnen för att se om tråget håller tätt när motorn är igång igen. Håller det tätt så är det dags att börja slänga på lyktor och skit, för då blir det förhoppningsvis lite cruisning nästa gång för att se om det lirar när man rullar lite
Jag körde med mina gamla lyftare som jag delat på och kontrollerat.
Med högre varvtal blir det högre oljetryck, så lite varv brukar hjälpa mot knackande lyftare 
Skönt att det börjat ordna upp sig! 
Bra jobbat!
Audi S2 coupé quattro (1991)
