3196
Grund och botten är detta en BMW e36 323. Dock så har den M3, drivlinda (diff, kardan och växellåda), fram/bak-vagn och bromsar.
Orginalmotorn är dödad och utkastad då den var sönderbörnad av polaren 
Har hållit på med projektet ett tag... men inte haft ork att göra en projekttråd så... here goes nothing.
Vad är tanken med detta projektet som just så många innan mig har gjort? Well... Börna, åka på häng och ha en jäkligt trevlig tid i bilen, en bil jag vill köra. Jag gillar att köra bilar jag behöver vara på alerten i, och det måste jag nog vara i denna rävsaxen.
Sedan så har jag bestämt mig för att inte göra som alla andra och montera motorn så långt fram så tråget hänger framför framvagnsbalken.
Motor som skall i är en M60B30 och två stycken små turbos för att leverera den mäktiga siffran av max 300 hjulhästar! "Varför inte M60B40?! Tänker du. Jo, det är för att jag siktar på att få bilen reggad som ett ombyggt fordon till att börja med. Och eftersom bilen är etanolkonverterad med ett Megasquirt, så är det möjligt enligt en kille jag talat med på SFRO att överladda motorn.
Sedan att jag kan slänga i en M60B40 med samma passform och andra turbos är ju en sak. 
Så här började det en sen kväll föra hösten.
Och nu en massa bilder.
Jolt-cola fungerar till allt!
Jobbigt att va en stor kille så man behöver sänka stolen...
Polarna vet vad jag tycker om Ford så de kan inte hålla fingrarna i styr...
Större hjulhus, jo men visst!
Skägg
En panel för säkringar, Megasquirt, 12v och voltmätare.
Lådan monterad i originalinfästning, får vi se om det blir så när motorn är på plats.
Speja lite hur det kan bli.
Fått en ny pumpaxel tillverkad efter mina mått :] Svetsas ihop under helgen!
Väldigt mycket kvar att göra men som tur är har man SRT10 att njuta i under tiden.
När motorn är på plats kan jag börja placerad kyl, intercooler, turbos etc :] Blir nog hydralkrycka, spakställ och koppla färdigt obp pedalstället först.
Är fortfarande optimistisk nog att få till två turbos, downpipes känns som det största problemet i nuläget...
Har oändligt med planer för detta härket, mycket hänger på om jag lyckas få den reggad som ombyggt fordon.
Senast redigerat av WDB (14 oktober 2015)
man förstår ju varför man väljer en turbo på grund av platsbrist men fan den som ger sig!! tror att detta kommer bli super, droppar en prem samtidigt 
fractal101 skrev:
följer! vart själv lite sugen på m60 i e36 men verkar som ganska mycket jobb?
Det är en jäkla massa jobb om jag gör som jag 
Nice!
Den här tråden har jag längtat efter
Blivit en helg med rötjut, bärs å alu-svetsning. En liten sneakpeak, mer bilder imorgon :]
Sweet att du fått upp en tråd, måste man ju följa. 
Vad ska du ha för låda?
Senast redigerat av 42emil (24 oktober 2015)
Pump monterad, lirar fint. Skall bygga en distans på sidan axeln sitter så jag får ett till fäste, känner mig tryggare med 4st infästningar ist för 3. 
Börjat bygga lite på nya motorfästen.
Härnäst blir det att köpa material för att bygga tråg och sen i med motorn \o/
Emil: Kör med något femvexlat härk ifrån e36 m3. (inte den blekaste vilken det är) Brantab svetsade om lådan så den kan lira med m60. :]
Senast redigerat av WDB (25 oktober 2015)
42emil skrev:
Ser ut att bli bra. Se bara till att det får plats nog med olja i tråget.
Yeah, det är nästa utmaning :] Har inte kollat upp det där än, vet du hur mycket som skall rymmas?
Senast redigerat av WDB (25 oktober 2015)
WDB skrev:
42emil skrev:
Ser ut att bli bra. Se bara till att det får plats nog med olja i tråget.Yeah, det är nästa utmaning :] Har inte kollat upp det där än, vet du hur mycket som skall rymmas?
7,5l totalt
Införskaffat mig en DASH2 instrumentpanel :] Race technology DASH är enligt megasquirt pnp med varandra.
Kasserade den instrumentpanelen och modifierade den lite. Och svetsade ihop ett eget fäste för DASH2 displayen.
Rundade ena hörnet så den är lite justerbar, uppåt men ej neråt. 
Dessa typer av kontakter använder jag igenom hela bilen, allt för att bygga elen i moduler som kan bytas ut eller flyttas till en ny kaross i framtiden. 
Grejerna på plats i bilen
Och en visit av Bilsport för ett Evolution Garage reportage hade vi 
Man är ju rätt långsam på uppdateringar så här kommer ett gäng bilder...
Oljetrågsbygget
Aluminiumplåten var inte så böjbar så vi fick klippa den till småbitar...
Återanvändning av det gamla tråget för att få fästet mot växellådan. 
Oljerören fungerade att använda med lite modifikation. 
Färdig pump, frankensteins avkomma. 
Tur man snusar så man kan måtta in i tråget var pickupen hamnar! 
Så just nu byggs det en labyrint för oljan i tråget och några klaffar.
Dags att provmontera motorn och skissa på motorfästen.
Motorn sitter gott och tight mot torpedväggen! Precis som jag vill ha det. 
Dags att börja fundera på turbogrenrör till mina SRX300 turbos.
Insåg här att jag behöver flytta rattstången...
Det går fritt!
Modifikation! utgångsläget.
Nått sånt här...
Resultatet. Svetsade flera lager av plåtar i balken jag kapat ur för stabilitet.
Och lite kapande man gjort när man varit rastlös... Skall ändå köra glasfiberhuv/skärmar/front. 
Senast redigerat av WDB (10 mars 2016)
Fan vad du ligger i, blir grymt bra. Måste kännas skönt att snart vara klar med tråg och pump? Jag bara drar ut på att göra klart mitt.
En sak är ju säker, din bil kommer vara klar låååångt innan min.
Såg reportaget i bilsport för nåt nummer sen oxå, kul. Grattis eller vad man säger
42emil skrev:
Fan vad du ligger i, blir grymt bra. Måste kännas skönt att snart vara klar med tråg och pump? Jag bara drar ut på att göra klart mitt.
En sak är ju säker, din bil kommer vara klar låååångt innan min.
Såg reportaget i bilsport för nåt nummer sen oxå, kul. Grattis eller vad man säger
Funktionsmässigt hoppas jag på det bästa :] Behöver bara införskaffa, svänghjul, startkrans, koppling etc så är drivlinan ihop. Har soppasystem, kylning, överladd, styrvinkelkitt, SFRO besiktning osv osv, så klar snart vetefan... siktar på Januari-april 2017 .... är ju snart dags att plocka ut Dodgen!
Länge sedan jag gjorde någon uppdatering här så det är väl dags. Har inte varit så värst produktiv senaste halvåret men här är vad som har hänt.
Har gjort en liten annan lösning för oljefilter/kyl som jag kan flytta med mig till en ny motor.
JIC kopplingar i tråget för turbo. 
Lådan med m60 svep.
Fick motorn riktigt långt bak så massa plats för turbo, kyl och intercooler! 
Se på fan man kan stänga huven med staget!
Har brottats mycket med placering av pedalställ på grund av min längd... så jag byggde om det så pedalstället följer torpedväggen. 
Spakställ ifrån Limmet Speedfactory. 
En liten egen touch på det hela för att få det att smälta in med inredningen. 
Bonus. Vi har skaffat en buss! Inredningen har vi rivt ut, servat härket, renoverat läckage. Tanken bakom bussen är en Evolution Garage transport / husbil. 
