Trasiga halvljus!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Chevrolet Corvette C4 "RÖDA FARAN" (1986)
Pontiac Trans Am GTA "PIZZARÄCERN" (1987)
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
Sen är det nog många som inte märker att en lampa slocknat. Det finns ju bilar som inte ger felmeddelande när lamporna går sönder (sambons KIA ceed är en sådan).
Först när andra lampan slocknar reagerar folk, kanske... 
Volvo 740 GL (1990)
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Pontiac Trans Am GTA "PIZZARÄCERN" (1987)
Chevrolet Corvette C4 "RÖDA FARAN" (1986)
Vettemannen skrev:
Jesper328 skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Har de senaste månaderna lagt märke till att många bilar bara kör med ett fungerande halvljus! -Kan det vara så svårt att byta lampa!?Enkelt;
Det kryllar av folk på vägarna som knappt kan knyta skorna, än mindre förstå att bilen är enögd oavsett varningsmeddelande eller ej.Hur svårt kan det vara. Jag brukar med jämna mellanrum titta efter hur det ser ut på lampfronten. Sen så kan ju en lampa slockna under färd och då kan man ju vara ursäktad.
/Benny
Ja, enkla kontroller före färd ingår ju i uppkörningen när man tar körkort.
Sen kan jag erkänna att jag själv inte är speciellt noggrann vad gäller att kolla belysning, däremot så märker man ju direkt om ljusbilden framåt inte stämmer.
Det jag stör mig bra mycket mer på är däremot bilar med antingen inkorrekt monterade glödlampor så att de bländar ELLER eftermonterade Xenonlampor.
Görs inte bättre av att man är som en fluga och bara måste titta rakt in i ljuset. 
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Lucif3r skrev:
Jesper328 skrev:
ELLER eftermonterade Xenonlampor.Eh, beror lite på. Antingen kan man eftermontera dom rätt, eller så kan man eftermontera dom fel. Rätt är mer jobb då man lär justera höjden på dom rätt nitiskt, och framförallt köpa RÄTT xenon för sina strålkastare(reflektor/projector)... Fel är att bara köpa första bästa kittet och smacka dit utan ytterligare åtgärd...
Tyvärr är väl det senare det mest vanliga... Det är ju alldeles för omständigt att sätta lite tejp på en vägg och justera ljusbilden...
Lite det jag menar, väldigt få som faktist utför en korrekt montering och då blir det bara kaktus av allting.
Bättre att lägga pengarna på kvalitetslampor och en LED-ramp. 
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
torsen skrev:
Nu för tiden, har jag läst, är det bilar med H7 som drabbas mest av slocknade lampor.
På min snart 9 år gamla Honda har dock ingen lampa pajat hitintills - bättre kvalitet på japanska gjödlampor?
V70in har inte en enda lampa gått sönder på, H7 både i halv och helljus(visserligen xenon på helljus sen ett par år tillbaka) på den Haft den bilen snart 12år.
Volvo V70 T5 (1997)
Volvo 945 FTT (1998)
Jag ser ibland folk som rullar omkring med infällda backspeglar, så man ska nog inte ha för höga förväntningar på att folk bryr sig om att lamporna lyser...
torsen skrev:
Såg för något år sedan på när en man bytte glödlampan på vänster sida på en Opel.
Palla bilen.
Demontera hjulet,
Demontera innerskärmen genom att borra ur/bort nitarna.
Krångla bort innerskärmen.
Krångla bort glödlampan.
Krångla dit den nya glödlampan.
Krångla dit innerskärmen.
Popnita fast innerskärmen.
Montera hjulet.
Palla ner bilen.
Puh!
Har full förståelse för att alla inte har med glödlampa, borrmaskin, popnittång med popnitar, domkraft och hjulbytesverktyg samt, om det är mörkt, arbetslampa med i bilen om ett glödlampsbyte skulle bli nödvändigt "fältmässigt".
För var det nästan alltid SAABar som var enögda.
Berodde på laddningsregulatorn, av SAABs sedvanligt dåliga kvalitet, som kunde lämna upp till 18 volt innan den blev driftsvarm.
Nu för tiden, har jag läst, är det bilar med H7 som drabbas mest av slocknade lampor.
På min snart 9 år gamla Honda har dock ingen lampa pajat hitintills - bättre kvalitet på japanska gjödlampor?
På min BMW måste jag hissa upp bilen, ta bort hjulet och ta vägen genom innerskärmen för att byta lampan. Inget man är sugen på att göra utanför en bensinmack om en lampa plötsligt skulle gå sönder under en färd.
MEN! På sätt och vis är denna lösningen faktiskt smidigare än på många andra bilar då man åtminstone har utrymme att jobba på. På mina tidigare bilar (Saabar) så tappar man tålamodet rätt fort när man ska klämma ner handen i ett trångt utrymme och joxa ur en lamphållare som man försöker greppa mellan pekfinger och långfinger, samtidigt som baksidan av handen skaver mot en plåtbit. 
Tacka vet jag Volvo V50 (bland flera), två sprintar ur och så har man hela lamphuset i näven sedan, föredömligt!
BMW 325d Coupé (2010)
En av mina arbetskamrater körde länge runt med en söndrig glödlampa på sin V70, han menade att den var nästan omöjlig att byta. Sedan bytte dom den åt honom när han hade bilen inne på annan reparation och så lös båda ett tag. Men nu har den andra gått sönder och bilen är enögd igen
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C 320 cdi (2006)
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
