hemmafixarn skrev:

dratt igenom din tråd och tänker nu ta & följa detta lite

Trevligt välkommen!

Mvh
/T

Update 24 okt

Då har Äcklet rustats upp inför volvosäsongen...
Fixade nytt fäste för handbromsvajern på bakaxeln från feltema samt spände handbromsen för att se om den blev bättre:

Den blev fan om möjligt ännu sämre, hände inte ett skit när man drog i kryckfan...

...så köpte nya bromsbackar:


...och bytte dem:

Success! Handbromsen kirrad! Fan vad gött, kommer bli kul i vinter!

Sen tittade jag på den och tänkte "fan det är ju så man blir rädd bara man ser den för att den är så ful":


Så snyggade till den lite, behöver ju inte skrämma folk mer än nödvändigt lixom


Slutligen fick jag på vinterpjucksen:


Grymt! Äcklet redo för sex månaders våldtäkt Blir meck med 318is:en imorn tror jag. Tänkte riva toppen och plocka bort lite grejer och se om man kan lösa det utan att behöva lyfta motorn. Det verkar vara ganska mycket plats mellan motorn och fronten till skillnad från m50/52-motorerna

Mvh
/T

haha alltid lika härligt att dom flesta bilfantasterna drar fram något gammal volvo as att köra på vintern

Wonderboy_ skrev:

haha alltid lika härligt att dom flesta bilfantasterna drar fram något gammal volvo as att köra på vintern

Hehe, det håller ju! Stum bakaxel och grejer, det som går sönder om man drattar i trottoaren hårt är endast fälgen. Om man inte snackar riktig herrejössessmäll, då kan man kröka tvärstaget som håller i bakaxeln

Finns ett gammalt ordspråk: Volvo är som pansarvagnar, det ända de inte går igenom är besiktningen

/T

Tuggummimannen skrev:

Wonderboy_ skrev:

haha alltid lika härligt att dom flesta bilfantasterna drar fram något gammal volvo as att köra på vintern

Hehe, det håller ju! Stum bakaxel och grejer, det som går sönder om man drattar i trottoaren hårt är endast fälgen. Om man inte snackar riktig herrejössessmäll, då kan man kröka tvärstaget som håller i bakaxeln

Finns ett gammalt ordspråk: Volvo är som pansarvagnar, det ända de inte går igenom är besiktningen

/T

Hahaha det sista var fan irl garv!

Update 25 okt

Har börjat slita lite i motorutrymmet i coupén för att kunna riva toppen...

Insuget är fan en knepig historia...


...men ganska imponerande! Verkar vara någon typ av extraktorinsug, här är något vacuumstyrt spjäll som verkar stänga vid full gas:


Här är överdelen:


Rev av kammarna och kamhusen:


Kamkedjestyraren mellan kamdreven har fått stryk:


Kammar och kamhus såg fina ut:

Verkar finnas en del att slipa på dessa kammar också, hehe.

Så långt hann jag idag...

Börjar bli lite kyligt att mecka nu också:

Men skam den som ger sig! Invigde långkallingarna idag och gick prima att mecka!

Mvh
/T

Update 28 okt
Shit vad kallt det börjar bli! Har härjat lite till med 318is:en... Tog bort fläkt och fläktkåpa för att se om man skulle kunna ta bort bröstkåpan utan att ta bort bulten på veven, men icke! Får lyfta motorn i alla fall, och då tänkte jag att det är onödigt att kriga bort toppen på plats när hela skiten ändå ska hinkas ur. Så härjade bort så mycket jag hann för att förbereda urhinkning av motorn.





Kvar innan man kan lyfta motorn:
v-lådefäste
Kardan
Lossa grenrör från avgas
motorfästen

Mvh
/T

ser lovande ut ska du ha den som vinterbil?

Handlar denna tråd om BMW e36 och Volvo 740?
Eller lite vadsomhelst?
Bara undrar då jag började följa tråden o då handlade det om en e36 touring, men detta är kanske bara ett sidoprojekt?

jetta16v skrev:

Handlar denna tråd om BMW e36 och Volvo 740?
Eller lite vadsomhelst?
Bara undrar då jag började följa tråden o då handlade det om en e36 touring, men detta är kanske bara ett sidoprojekt?

Hehe, sorry för min virrighet, har ärvt den av morfar

Projektbeskrivning: "Projekttrådens innehåll i stort:
*Bmw M50b27 turbo - Raceprojekt 600 hk+
*Sugtrimmad Bmw 328 touring
*Diverse dumheter och egenheter"

Den svarta som jag håller på med nu blir räsern och kommer få bur och turbomotor så småningom, men eftersom jag inte kommer hinna klart turbomotorn till nästa säsong så blir det att prova lite bana med sugtrimmad m42 nästa sommar, samtidigt som jag bygger m50b27.
Touringen agerar sommarbil och kommer sugtrimmas mer och snyggas till i vår.
740 äcklet är vinteråket och tillhör kategorin "Diverse dumheter"

Hoppas jag givit lite klarhet i allt virrvarr?

Kalasgasarn: Nej, blir banbil av den


Mvh
/T

Update 1 nov

Hejhej!
Mina planer för den svarta e36an är somsagt att den ska bli en räser. Kommer börja med en sugtrimmad m42b18 och urriven inredning för att sedan successivt avancera. Lätta mer, riktigt chassie, bromsar, bur, m50b27 turbo, m3bakvagn, mm! Det blir ett löpande projekt med värre och värre delmål!
Mål/version 1 av bilen vill jag vara klar med till bimmers of sweden #1 2013. Tänkte åka lite bana, vore kul!

Lite från gårdagens och dagens bravader:


Max hjälpte mig! Tackar, alltid lättare när man är två vid uthinkning av spis:


Plopp:


Dubbelmassesvänghjulet kanske man skulle göra något åt:


I stativ:


Motorlös coupé:


Ska försöka hinna riva toppen imorn...

Bonusbild:

Vinterdvala

Gött mos!

Mvh
/T

Angående bur, finns det nån mer funktion för den än att skydda ifall man kör till skogs? En kompis säger att den gör bilen styvare, får man bättre väghållning då eller?

-Westerlund- skrev:

Angående bur, finns det nån mer funktion för den än att skydda ifall man kör till skogs? En kompis säger att den gör bilen styvare, får man bättre väghållning då eller?

Jag har också hört att det blir styvare, men jag kommer skaffa bur för säkerheten i första hand

Mvh
/T

Bur och sen helsvetsa alla karosskarvar gör den absolut styvare. Kan tänka mig att det blir bättre känsla, lite som när man byter till hårdare bussningar, inte lika mkt svikt/spel=mer direkt känsla. Så finns det säkert fler fördelar.

Jullee skrev:

Bur och sen helsvetsa alla karosskarvar gör den absolut styvare. Kan tänka mig att det blir bättre känsla, lite som när man byter till hårdare bussningar, inte lika mkt svikt/spel=mer direkt känsla. Så finns det säkert fler fördelar.

Helsvetsad kaross gör också bilen väldigt mycket tyngre. En vanlig kompromiss är att sömsvetsa karossen. Alltså man svetsar 2-3cm och sen lämnar man lika mycket osvetsat innen nästa svetssöm.

habomaster skrev:

Helsvetsad kaross gör också bilen väldigt mycket tyngre. En vanlig kompromiss är att sömsvetsa karossen. Alltså man svetsar 2-3cm och sen lämnar man lika mycket osvetsat innen nästa svetssöm.

Om man jämför med burens totala vikt så lär svetsen vara bara en bråkdel av rörens vikt??

Det kan väl inte gå åt mer än ett par kilon flusstråd att helsvetsa karossen?

Mvh
/T

Update 3 nov

Har skruvat isär m42an:


Toppen:


Fyra avgasventiler är visst krokiga...


Menmen! Har man sådan tur att det är samma som till m52b28? Samma storlek på ventilerna och båda har 6mm skaft Hoppas det är rätt längd också:

Isf har jag 12 stycken ventiler som passar



Nu ska jag upp till norrland en vecka på utbildning, så blir inge meck på en vecka. Håll till godo!

Mvh
/T

ser bra ut detta gött med ventilerna från m52:an

hemmafixarn skrev:

ser bra ut detta gött med ventilerna från m52:an

Tack! Ja det vore riktigt gött om det är så enkelt

/T