72 187 visningar (32 idag)
Uppdaterad 19 augusti 2012
Skapad 22 mars 2004
Effekt / Vridmoment
600 hk / 700 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor 2012:
B234R (2,3l)
Smidda Vevstakar - Verdi
Smidda kolvar - JE
Skärringar
Grenrör i rostfritt - Peter G
Garret GT35R
Bosch 1660cc spridare.
350kpa map-sensor.
Dubbla interna wallbro 255l/h
AN6 matning och retur
Saab original bränslefilter
Enem kammar - 276 grader duration / 10,4mm lyft
hårdare ventilfjädrar
Extern tial 46mm wg
4" rostfri DP, därefter 3".
Öpper KN-filter
Tial 50mm Avlastningsventil, nya varianten.
2,5" tryckrör
Frontmonterad IC
NGK BCP8ES-11
Nira i3+
Motor/växellådsfästen Powerflex
Olja: helsyntetisk
Transmission:
Rakskuren 6-växlad Quaifedrevsats från Ale Transmission
Sellholmdiff
Olja: Quakerstate 80w/90
Sachs Race engineering koppling 800Nm, Förstärkt tryckplatta med stum 4-puckad sinter.Effekt och prestanda (ingående)
ca 600hk 2012
0-100: ca 4.5s.
100-150: ca 2,5s.
150-200: ca 3,2s
100-200: ca 5,7s
Bästa ET 2012
402m 11.59/205
201m 7.71/160
högsta toppspeed: 214,22
Bästa 60-fot 1.91Chassi
Justerbara koni runt om.
H&R fjädrar
Fjäderbensstag.
Nya bussningar i fram och bakvagn.Fälgar, däck och bromsar
Sommar: Orginal 16" Super Aero.
Avon ZZ3
Dragrace: M&H 26/10,5-15 på 7" fälg.
Bankörning: 17" Dunlop Direzza R-däck
Tar-ox skivor runt om
Pagid/tar-ox belägg
StålomspunnetInteriör / Inredning
Tävlingsstol och urplockade säten för det mesta.
Zeitronix bredbandslambda och datalogger.
Glycerinfylld laddrycksmätareBilstereo och multimedia
-Exteriör / Styling
RacepatinaFramtidsplaner
Siktar främst på att kunna njuta av bilen så mycket som möjligt när tid finnes. Hade även varit kul att ta mig ner till en låg 11 och ligga stadigt kring 220km/h, men det är sekundärt.Övrigt
Bilen är testbänk och reklampelare för www.aletransmission.se
