Semifreak hade bilen mellan augusti 2007 och juli 2013 (såld)
19 173 visningar (2 idag)
Uppdaterad 8 augusti 2013
Skapad 5 september 2007
Effekt / Vridmoment
276 hk / 390 NmMotor, växellåda och avgassystem
Modifierad med huvudfokus på körbarhet.
Exakt likadan drivlina som Evo VIII MR RS JDM-spec.Effekt och prestanda (ingående)
Går fint!
Effekt? Lagom.. Kröp från Ferrari 360 Spider F1 80-200 med 40 hk mindre än idag..
Nuvarande vikten ligger på 1460, med mig bil och soppaChassi
Bilstein B6 sprint + fjädrar (std. Evo VIII MR)
Ger bättre grepp över ojämnheter samt något mer bodyroll, passar mig bättre!Fälgar, däck och bromsar
Ett par original Enkei samt en uppsättning smidda BBS från MR liggandes.
* Gatdäck: Falken FK-452
* Extra uppsättning: Toyo R888
Bromsar:
* Brembo 4-kolvsok fram, 2-kolv bak
* EBC "Turbo Groove"-skivor + Redstuff beläggInteriör / Inredning
Black on black, självklart då enda mod en svart RalliArt knoppBilstereo och multimedia
* Alpine CDE-9880R i övrigt standardExteriör / Styling
* Mörkare röktoning på sidorutor i fram samt bakrutan från fabrik.
(Tagen från Los Angeles, Ca)
* Tonat i bak hos Allehanda glas
* Kromade blinkerslampor och urplockade reflexer
* Svart metallic/Lila&blå pearl
* US-Spec bakkjol + röda sidomarkeringsljus
* Röda E7 bakljusFramtidsplaner
Min personliga åsikt är att utsidan på Evo VIII är så snygg den bara kan bli.
Mitsu lägger ned åtskilliga timmar på bana när de utvecklar Evolution bilarna, och inställningarna från fabrik är avsedda för Advan A-046, Evons viktfördelning och allt annat. Med andra ord kan man lätt modifiera för mycket och egentligen göra den sämre.
Men lite planer finns alltid, lite JDM-prylar på ingång! OEM+ när det är som bäst!
Listan följer:
* Evolution logga i mätarhuset *Klart*
* Ny front, original Evo 8 rakt från Mitsu så klart! *Inköpt*
* Evo VIII/IX MR fälgar, smidda BBS 17x8" 8kg st *inköpt* De är fina i lacken men är svarta så ska blästras och lackas ljusareÖvrigt
Flyttgods dvs varken helbilsgodkänd eller stränga avgaskrav på besiktningen! Något som besiktningmännen själva kallar för en "fri trimningsbil"
Tack till:
* Christopher på Uppsala Bilradio
* Danne på SCStyling som fixade racekat
* Dajje på forumet för hjälp med mycket blandat
* Englund (750t-5r+) Ställt upp som sällskap och hjälpt med diverse
* Familjen som hjälpt till med lite blandat :)
* Johan Pettersson (onbird) får vara med på en guldkant också :)
* JoCCe och Jimmy på JRM-Racing
* Mr.Alex,ToKan för hjälp med diverse!
* Peppe på Allehanda glas för toning!
* Pö (GooLiAth) och Stråby (Johan_s2) för hjälp att rensa framlyktorna
* Rickard & Fredde Malmberg på R-Center
* Rickard på SMR
* Robban och Kjelle på Kjelles bilservice
