Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Houston, we got a problem.
13 augusti 2010
2236
Faen! en av dom där oventade sakorne dök upp i dag. Inte av den trevlige sorten men mer mot den mer elake siden.
Före dette ägaren hadde sänkad karossen litegrann över ramen. Hur mkt fant jag ut i dag. Jadrans sveitser! Varför kunne du inte vara litt längre än dina 170 centimeter på sokkelesten? Jag som den välskapte norrman jag är, har normal höyde. Inte du med din sveitsiske alpestorlek.
Sånn for skojs skuld slängde jag inn et sete jag gillade i bilen för å se hur uppstagningen av ramen ville innvärka på sitteposisjonen... Och var nödt til å sitte med hovudet bikket över mot den ena sidan. Okej... det var inte den bäste sitteposisjonen jag har känd.... Kanskje en av dom sämste jag har provad.
Nu kan man lida litegrann for skönheten men inte så mycket. åke rundt i en bil vars huvudet måste ungefär ligga ned på det ene skulderbladet samtidig som det är helt omöjligt å se til höger. Et lite gupp och näste stopp är kiropraktorpraktiken hvis du i det hele tatt greier å klive ur bilen. Böy och töy samtidig som det måste genomföres dubbla C momenter for å greie å komme inn eller klive ur känns inte roligt med en nakke i vranglås.
Nu började gode råd å vara dyre och blodtrykket var like snabbt stigande som aktiekursen for et dot com företag före krakket i -99. Sätet blev provad i alle möjlige positioner med det samma elendige resultatet - Ikke faen, jag fick fortfarande sitte med huvudet i samme inte helt perfekte stilling som före. En snabb tur inn på kontoret avslöjade et par mindre böttestolar som inte bygde like mkt som dom föregående. Wohooo! Etter at de var slengt inn i bilen, var det cirka 1,8 centimeter mellan toppen av skallen och taket. Jag har plats til mitt välskapte legeme. Litt mer provning avslöjade at en lätt bakoverlänt sitteposition som kan gjöra en raggara avundssjuk blir helt perfekt. Har 4-5 centimeters klaring til taket så jag slipper å få en seriös skallebank när jag skal over et farthinder. Sitteposisjonen är perfekt och jag kan faktisk se ut genom frontruta och sideruta mi utan nå större hinder.
Så da var det dags å klure ut hva fanden sveitseren hadde gjort. En liten prat med sveitseren avslöjade bara at honom tyckte at bilen hadde perfekt höjd - det var fel på mig med min norske storlek. OCH han hadde inte sänkad karossen nå mkt - kanskje tre fyra centimeter. Jag vil svärt gärna se den mätstokken honom har brukt.. De tre centimeterne utgjorde at det var kapat ut 25 % av höjden på dörren for at sidobalken til gulvet skulle få plats.
Vel vel, enda en grunn for å bante litegrann. En fet karl får faktisk inte plats bakom rattet hvis honom i det hele tatt greier å komme seg så langt inn i bilen. kryssrörene som går mellan bakerste delen av ramen til fremre del setter en effektiv stopper for at vikten kan passere 81 kilo på sjåfören.
Nå kommer et lite frågan til er som inte har nog å gjöra men måste sitte här på garaget och läsa bloggar. Det är et lite bilteknisk frågan.... Måste bränslerörene gå under bilen eller kan dom gå genom kupeen hvis jag brukar armerade stålomspunnede slanger?
Före dette ägaren hadde sänkad karossen litegrann över ramen. Hur mkt fant jag ut i dag. Jadrans sveitser! Varför kunne du inte vara litt längre än dina 170 centimeter på sokkelesten? Jag som den välskapte norrman jag är, har normal höyde. Inte du med din sveitsiske alpestorlek.
Sånn for skojs skuld slängde jag inn et sete jag gillade i bilen för å se hur uppstagningen av ramen ville innvärka på sitteposisjonen... Och var nödt til å sitte med hovudet bikket över mot den ena sidan. Okej... det var inte den bäste sitteposisjonen jag har känd.... Kanskje en av dom sämste jag har provad.
Nu kan man lida litegrann for skönheten men inte så mycket. åke rundt i en bil vars huvudet måste ungefär ligga ned på det ene skulderbladet samtidig som det är helt omöjligt å se til höger. Et lite gupp och näste stopp är kiropraktorpraktiken hvis du i det hele tatt greier å klive ur bilen. Böy och töy samtidig som det måste genomföres dubbla C momenter for å greie å komme inn eller klive ur känns inte roligt med en nakke i vranglås.
Nu började gode råd å vara dyre och blodtrykket var like snabbt stigande som aktiekursen for et dot com företag före krakket i -99. Sätet blev provad i alle möjlige positioner med det samma elendige resultatet - Ikke faen, jag fick fortfarande sitte med huvudet i samme inte helt perfekte stilling som före. En snabb tur inn på kontoret avslöjade et par mindre böttestolar som inte bygde like mkt som dom föregående. Wohooo! Etter at de var slengt inn i bilen, var det cirka 1,8 centimeter mellan toppen av skallen och taket. Jag har plats til mitt välskapte legeme. Litt mer provning avslöjade at en lätt bakoverlänt sitteposition som kan gjöra en raggara avundssjuk blir helt perfekt. Har 4-5 centimeters klaring til taket så jag slipper å få en seriös skallebank när jag skal over et farthinder. Sitteposisjonen är perfekt och jag kan faktisk se ut genom frontruta och sideruta mi utan nå större hinder.
Så da var det dags å klure ut hva fanden sveitseren hadde gjort. En liten prat med sveitseren avslöjade bara at honom tyckte at bilen hadde perfekt höjd - det var fel på mig med min norske storlek. OCH han hadde inte sänkad karossen nå mkt - kanskje tre fyra centimeter. Jag vil svärt gärna se den mätstokken honom har brukt.. De tre centimeterne utgjorde at det var kapat ut 25 % av höjden på dörren for at sidobalken til gulvet skulle få plats.
Vel vel, enda en grunn for å bante litegrann. En fet karl får faktisk inte plats bakom rattet hvis honom i det hele tatt greier å komme seg så langt inn i bilen. kryssrörene som går mellan bakerste delen av ramen til fremre del setter en effektiv stopper for at vikten kan passere 81 kilo på sjåfören.
Nå kommer et lite frågan til er som inte har nog å gjöra men måste sitte här på garaget och läsa bloggar. Det är et lite bilteknisk frågan.... Måste bränslerörene gå under bilen eller kan dom gå genom kupeen hvis jag brukar armerade stålomspunnede slanger?
