Lite "LYXBILS" känsla , mycket läkert

super läcker kombination av färgerna , något liknade i "svenska" bilar är sällsynt

Ja det är helt rätt , jag har en 245GL -83 som jag har sparat och den är rätt bra skick, den har vilat i 12 år nu men får se om denska igång i sommar

varsågod

Tack för det=) Och din är en blivande klassiker för fina 245:or (ickeombyggda) är det inte gott om idag

Perfekt laståsna också, lastar mer än alla senare Volvo-kombis (740/940/850/V70). En sådan här skall jag ha som bruks- och entusiastbil i framtiden!

tack! jag har betygsatt din också! jadå, jag ska ta hand om den :)

Det är gott att höra att du VERKLIGEN bryr dig om bilen och inte ger upp i första taget. Själv hade jag aldrig oljeläckage på min 264, så jag har tyvärr inga tips att ge dig - bara att olja kan läcka precis var som helst och då gärna på något riktigt svåråtkomligt ställe (det gäller alla bilar, inte bara 260...). Jag håller tummarna för att det går bra med din bil på onsdag. Kul att du fått tag i en intresserad mekaniker. De är ovanliga nuförtiden! De flesta är så inkörda på nya modeller och tycker att allt före 2000 är bara gammalt skräp som borde skrotas. Sällan man ser en professionell mekaniker på märkesverkstad som har lite koll och känsla för klassiker!

Försök att bevara den i detta skick!

OK då är det ju en annan sak, du har inga bilder på den ?.................. du kan ju lägga upp den som projekt här på garaget så får den ju bilderna ligga var här

ja det är nog riktigt men han som bakade på dig får väl betala en omlack av skärmen ?................. den som backar är alltid skyldig att se sig för i alla lägen

högerframskärm är nog inga problem men det beror på vilken årsmodell , + rätt färg är nog jättesvårt om inte rent omöjligt

JA DET HÅLLER JAG ME OM , DET BRUKAR SPRICKA ETT LITTET DREV I MEKANISMEN BAKOM MÄTARERN

Byt olja var 500:e mil och se till att ha stenkoll på kylaren (att motorn inte tar vatten). Överhetta aldrig! Ha alltid tillräckligt med glykol i kylarvattnet om bilen används ellet står ute när det är kallt! Börjar nålen till motorns värme gå över hälften är det dags att kolla upp motorn ordentligt. Jag har i alla fall aldrig varit med om att de har kollat motorn på besiktningen. Men jag tror allt är i sin ordning om man har bytt till en likadan motor som original.

Den började knacka hårdare och hårdare. Men det var många fel på den motorn och efter ett tag gick den ner på fem cylindrar och sedan fyra. Bilen blev till sist knappt körbar. Eftersom jag bytte från en motor till en annan exakt likadan struntade jag att ens fundera på att anmäla motorbyte eller liknande. Det är ju exakt samma siffror, så jag tror inte man behöver tänka på det. Det är väl mer om man byter till en V8 eller liknande?

Hur funkar motorn, då? :)