Hej alla, blir tokig och behöver råd, av någon anledning får jag inte upp laddtrycket mer än till 0,8 och inte 1,7 bar som jag ska ha..... Kör jag en polsk reset (nollar systemet) får jag upp laddtrycket till 1,7 bar men den behåller inte trycket, sen stryper den av och till slut går laddtrycket bara upp till 0,8 bar.... Dom flesta delarna är nya och därav att jag går bet, Ny bränsle regulator, ny wastegate för tryck upp till 3 bar, ny lamdasond, ny temp givare för insugs luft m.m Funderar på om det kan vara luft massomätaren men då borde den inte gå så bra som den gör för dom 0,8 bar jag har i laddtryck, tacksam för svar från saab kunnit folk som vet lite.. Mvh Alex
på polarns sabb 9000 aero var det apc boxen som krångla... men laddar du värkligen 1,7??
Hmm tror inte det är någe fel på min apc box då allt har lirat tills jag bytte generatorn, och fick fel koder på lamdasonden, trodde att det var lamdan som stälde till allt då apc stryper effekten när den går sönder..... nä nu laddar den bara 0,8 men den ska ladda 1,7 och ge 280 hästar, dock går den som en traktor nu och är inte mer märkvärdig än en orginal tutbo......
Kul med många spekulationer om jag verkligen har 1,7 bars tryck, säger till alla att så är fallet när allt lirar, kan ta kort eller filma det sen eftersom det verkar vara så ovanligt men det var inte anledningen till den här tråden utan mina problem med laddtrycket.......
Får man vara så fräck så man frågar vad det är för årsmodell på bilen? "Runtomkringutrustning" såsom spridare, LLK osv?
Också nyfiken på det. 1,7 bar låter relativt högt måste ja säga, men som jonTe säger, va har du för "Runtomkringutrustning" ? Eller så kanske du har en "glädjemätare" eller en som visar trycket i PSI ?
Kan ju va bra att gå till botten med det här . P.s ta nu detta inte som negativ kritik utan mer som en nyfikenhet som måste stillas.
Prova o byt magnetventilen. Den spökade för mig på min steg 3 trimmade 900. Den laddade bara grundladd först runt 0.6 sedan när jag bytte laddade den 1.2.
Har också en saab den laddar på 1.5 sedan ner till 1.4 bar och jag har steg ? och det är på en t25:a så 1.7 kanske inte är så högt upp i höjderna beror iof på om den är strypt på de lägre växlarna för att spara lådan. kan någon svara på vad jag har i hk med de grejerna för en vanlig 9000 aero lämnar jag ju bakom mig utan att svettas allt för mycket
Är det en Fågel? Är det ett Flygplan? Nej det är en Röd Riskokare
Nu är det inte på något sätt omöjligt att ladda/peaka 1.7bar med en Garrett T25, däremot kan man inte räkna med den nivån upp till 6.250Rpm, det är helt enkelt fysikaliskt omöjligt.
>> Nallen_sthlm, när bilen börjar att "strypa sig" är då det maximala laddtrycket som går att uppnå 0.8 bar? Eller är det det att den sjunker till 0.8 bar på högre vartal när du vart ute o pressat?
>>Tv_dosa , det är omöjligt att svara på då vi inte vet vilken programvara din styrbox har och vartifrån den kommer. Men det vanliga brukar vara ~270 loppor med ett steg 3.
Får man vara så fräck så man frågar vad det är för årsmodell på bilen? "Runtomkringutrustning" såsom spridare, LLK osv?
Också nyfiken på det. 1,7 bar låter relativt högt måste ja säga, men som jonTe säger, va har du för "Runtomkringutrustning" ? Eller så kanske du har en "glädjemätare" eller en som visar trycket i PSI ?
Kan ju va bra att gå till botten med det här . P.s ta nu detta inte som negativ kritik utan mer som en nyfikenhet som måste stillas.
Mvh / Niclas
Orginal spridare...... har dock fixat med lite små detaljer i motorn som jag inte lämnar ut här då det är få valda som får ta del om om detaljerna.... Nej det är ingen glädje mätare trots att många tror det, men jag kan inte använda all effekt då jag eldar koppling, och byter jag koppling kommer jag vrida sönder lådan, höga varb spinner det bara så jag är nöjd i allafall.... Grunden är steg 3 chipp högre bränsle tryck regulator, hårdare weastgate m.m
Prova o byt magnetventilen. Den spökade för mig på min steg 3 trimmade 900. Den laddade bara grundladd först runt 0.6 sedan när jag bytte laddade den 1.2.
Men om magnet ventiler är trasig så ska jag väll få upp fel koder på det ???? sen borde den ju inte ladda 1,7 när jag nollat den om magnet ventilen är trasig ??????
Nu är det inte på något sätt omöjligt att ladda/peaka 1.7bar med en Garrett T25, däremot kan man inte räkna med den nivån upp till 6.250Rpm, det är helt enkelt fysikaliskt omöjligt.
>> Nallen_sthlm, när bilen börjar att "strypa sig" är då det maximala laddtrycket som går att uppnå 0.8 bar? Eller är det det att den sjunker till 0.8 bar på högre vartal när du vart ute o pressat?
>>Tv_dosa , det är omöjligt att svara på då vi inte vet vilken programvara din styrbox har och vartifrån den kommer. Men det vanliga brukar vara ~270 loppor med ett steg 3.
Det maximala laddtrycket blir 0,8 och sjunker sen som apc reglerar, men med trimmet jag har så ska den upp till 1,7.... som du säger så kan dom gå upp till 1,7... jag kan även få den att gå högre i ladd med vid 1,7 slår tryckvakten i och dödar täningen.......
tuvär......
brorsans 440 blev helt mongo i laddtryck sen han mosa ihop den
. P.s ta nu detta inte som negativ kritik utan mer som en nyfikenhet som måste stillas.
