Tackar! Jo, motorn blev bra. Ska på med annan motorstyrning nu i vår bara så att den verkligen går som den ska.

Okej! 4 liter är drömmen för mej. Har tänkt bygga en sån motor i framtiden också, men det får bli då. Jo, om du skaffar eftermarknadssprut så kommer du att kunna justera in motorn optimalt efter de komponenter och den slagvolym den har. Motorstyrningen du köper ska du välja efter vad de som ska mappa den rekommenderar för något. För min egen del blir det Link G4 Xtreme då jag tänkte låta Motor Nord mappa. På din motor tror jag inte du behöver köpa till någonting alls, utan det är bara att koppla in sej på den befintliga härvan. För min del behöver jag köpa lite delar från 3.8ans tändstyrning. Kamaxellägesgivare och tändspolar bl a.

Beror mer på märke och hur höga krav man har. Personligen så har jag tänkt köra tändningen sekventiellt och då behöver man ett sprut med minst 6 bränsle- och 6 tändutgångar på en S38. Har inte hittat något sådant utan bara de med 4 eller 8. Det går även att köra med färre, men då kan man ju inte optimera varje lopp individuellt. Naturligtvis blir det ju dyrare med de som har 8 utgånar, och då får man räkna på allt mellan 8000 och 20000. Men man ska ha i åtanke att om man köper ex VEMS, som är billigaste sprutet som ändå anses bra/okej, så får man tänka på att om de som mappar inte kan det riktigt kommer det ta längre tid och timtiden på en mappning är kring 1000kr/h. I regel har de en fast startsumma plus timtid och man kan räkna kallt med att första mappningen går på 6 - 10k om det går bra, och ännu mer om de får problem.

Jodå, användas kommer den ju att göra men man lär nog vara försiktig med motorn så inget händer igen! Vart fantastiskt kostsamt hela haveriet^^