Tack så mycket.

Så blev det. Känns helrätt.

Det stämmer. Torque med loggning via GPS/OBD2. Profil är skapad i Torque med rätt vikt, volym, etc så siffrorna borde vara väldigt nära sanningen. Börjar dock sakna fyrhjulsdrift nu på lägre växlar.

Tack så mycket. Jag har kvar den än. Klurar på att sälja dem och skaffa nytt men har inte riktigt bestämt mig. Det är nu en ruskigt billig bruksbil både i drift och försäkring. Med e85 så är den ännu billigare i drift än med 98-oktan och rör på sig riktigt bra.

Alpinan b3 e46 är en mycket trevlig kärra. Försäkring är tyvärr hutlöst dyr så det är värt att kika runt. BMW M3 är mycket billigare att äga än en sån här. Bränsleförbrukningen är ok. Det går att köra under litern om du är försiktig. Jag hade oftast ett snitt på 1,2-1,3l/mil per tank. Servicekostnad är typ som en M3 och det bör ju lämnas bort till auktoriserad verkstad på en sån här bil så att serviceboken uppdateras med riktiga stämplar. Jag som skruvar mycket själv och uppskattade inte driftkostnaden med allt det här inräknat så det var därför jag såld den.

Jag importerar och säljer dessa prylar själv.

Tackar för det.

Tackar. Den är rätt trevlig att halka omkring med.

Haha, det stämmer faktiskt för tillfället. :) Jag köpte en till R33 GTR förra veckan som blir nästa sommarbil.

Tackar.

Det är originalstolarna som hör till bilen.

Tackar. :)

Haha, visst. :) Det är en lagom mix att köra de halvårsvis. BMW:n är bekväm och tyst, utan överraskningar och perfekt för bilsemestern. Nissan har 100% körglädje och har mindre bekväma egenskaper, dessutom är huv och skärmar i aluminium så det rostar inte.

Jag har inte monterat intercoolern än. Det blir nog till sommaren skulle jag tro.

Nu har jag startat och testkört bilen. Det är riktigt stor skillnad på öppet och stängt läge. Den här kan jag klart rekomendera om man har behovet att kunna åka tyst vid vissa tillfällen.

Det ser ut att vara en senare version från bilden på deras hemsida. Från version 4 så kom de svarta gummiliknande rattarna på fronten så den ska vara bättre än min version. :)

Jag är mycket nöjd med den. Den enda saken som jag ser negativt är att det är svårt att se skärmen när solen skiner på den. Ipod interfacet kunde ha varit bättre för anslutning via kabel. Om du ska köpa en så köp en version4 eller senare. De ska ha en bättre skärm. Annars så är jag riktigt nöjd med den. Bluetoothstreaming fungerar klockrent, rattstyrningen fungerar som den ska.

Då har du perfekt kit här: http://www.ebay.com/itm/3-0-Inch-Header … 952wt_1396

Jag köpte den från en snubbe på ebay i england. Jag har inte testat den än då motorn inte sitter i bilen. Jag hoppas att jag är redo för uppstart vid nyår.

Vet inte än. Jag väntar på att få tillbaka veven från slipning/balansering innan jag kan stoppa i motorn igen.

De här fungerar kanon på vintern, det är lite synd att inte fler testar dem den kalla årstiden. Värmen kommer efter bara en minut körning, bakhjul/fyrhjulsdrift, abs, diffar, bra höjd original. Håller man bara saltet bort från den så finns det inte mycket som talar emot.

Lahega No36

Tack, det blev helt ok. Skönt att få på lite skydd mot det elaka saltet.

Den fungerar hur bra som helst på vintern. Bak/fyrhjulsdriftkombinationen gör den riktigt roligt. Jag kan klart rekomendera att ha en sån här på vintern. Det är dock ett måste med Torque Split kontrollern så man kan ställa på drivningen på framhjulen bättre än vad den gör original(den lurar g-kraftsensorns mätningar i sidled).

Det tycker jag. Du hade ingen dålig puts på den, förmodligen ett och annat lager lackskydd som står emot saltet. ;)

Tackar. Den är en trevlig vinterbil. Jag ska testa Extreme TSC:n ikväll som jag monterade på lunchen idag. Jag tror det gör den ytterligare lite trevligare med lite mer drivning på framhjulen än innan. Fungerar din ETS bra?

Du har mail :)

Jag ska försöka sammanställa lite och skickar ett mail med lite bilder. /Per

Det original instrumentpanel som följer med. Andra stolar än original men inte Sparco. Inget ljud men baslådan, mittkonsoll och kickpanelerna som är specialbyggda föjler med. Som sagt i stort sett alla eftermarknaddelar är sålda förutom luftfjädring som bara den kostar 25.000:- löst med fyrlänken. Det är sänkta spindlar monterade på den fram. Flaklocket och grillen är med, lambodörrarna sitter på. Extra b2600 framskärmar etc, etc.

Jag har sålt de flesta eftermarknadsdelarna. I stort så det en komplett bil med andra fälgar, stolar, inga framlampor(dina passar ju) och utan motor. Karrossen är i så bra skick som vid utställningen. Den är ytterligare mer sänk nu och har en riktig volvobakaxel så den bör rulla med minst 20" men är förberedd för mer effekt i drivlinan(riktig fyrlänk numera)

Bilen är till salu inkl luftfjädringen för 15.000:-. Köp den och stoppa i motorn från din pickis så har du en skön pickis sen.

Jag har byggt den från en stylingfront som ursprungligen är till VW Transporter. Den är kapad i tre olika delar och anpassad till bilen efter det.

Skulle vilja bli av med allt. Jag kan prata med din sambo ;)

Jag har lite prylar kvar, grillen, blinkers, och karossen utan motor. Jag släpper den för 15000:- inkl luftfjädring, flaklock front etc.

Fronten och blinkers finns kvar. De är dock inte gratis. Du kan få dem för 1500:- vilket är halva priset vad de kostar att få hem från staterna.

Jag har kvar den gamla fronten fortfarande. Håller på att sälja av hela projektet nu.