Jag tittade lite på din, den ser trevlig ut :) Eftersom den har haft 1900 sedan den var ny, som alla De Luxe i Sverige hade, så ska mätaren vara graderad till 200. Så den är bytt någon gång. Min maskin är bytt till en lågkompressionsvariant med annan kam som aldrig såldes här, mindre hästar och mer vrid passar bättre till 3-växlat.

Ja, det kryllar inte av dem längre. Inte ens De Luxe finns det särskilt många kvar av.

Ja, jag såg att han skrev det i annonsen. Sannolikt har han tagit den faktan från informationen skriven om min bil här på sidan. Han har isåfall inte tagit till sig allt som stod i texten eftersom 3 gäller det antal av 4-dörrars 66:or i standardutförande som finns kvar i vägverkets register. Hur många De Luxe som finns kvar har jag inte kollat upp, men de sålde runt 1700-1800 som nya här. Ungefär lika många som Coupéer, mot c:a 300 av bilarna i basutförande. De Luxe och Coupé brukar ha en relativt sett högre överlevnad också eftersom de oftast är lite mer eftertraktade. Men någon större mängd är det ju inte, ett femtiotal kanske. Kul bil är det ju hursomhelst :)

Det var oftast så här på den tiden, det var tvådörrars som gällde. Dels så skramlade det mindre, dels så fanns det inga barnsäkra lås ännu. Sen fanns det ofta en uppfattning om att det var snyggare, eller sportigare med två dörrar. Vad vet man, men faktum är att de sålde mindre. De oplar som såldes med fyra dörrar blev ofta taxi så det hjälpte ju till att snabbt minska ner antalet. Det går att både skriva och ringa till myndigheten, bekymret idag är nog snarast att få fatt i en tjänsteman som förstår frågan och kan söka på rätt sätt i systemet. Du ska fråga efter Rekorder som har koden 17266 i modellnamnsfältet och är av 1966 års modell, då får du med i stort sett alla som är likadana som din. Helt hundra blir det aldrig eftersom många bilar fick felaktiga data införda vid registeromläggningen 1972, mycket är rättat men inte allt. 17 talar om att det är en 4-dörr De Luxe, 2 är sannolikt en checksiffra, första 6:an är 1900 motor och den andra 6:an 4-vxl golvspak.

Som sagt, det är inte lätt att hitta rätt person på transportstyrelsen :) Men då vet vi ju hur många 66:or som finns kvar i registret i alla fall :)

Det är alldeles för få, jag har nog sett ett tiotal till salu eller på vägen bara det senaste året. Sannolikt är din bil inlagd utan modellkod i registret vid omläggningen 1972, den står registrerad som Opel Rekord Luxe 17266. Någon sådan finns inte i modellkodsstatistiken jag har från 1989. De ska heta Opel Rekord De Luxe 17266 och har då modellkoden OP1334. Modellkoden syntes förr på registreringsbeviset, det gör den inte längre, men man kan hitta den om man loggar in på transportstyrelsens sida för fordonsuppgifter över det egna fordonet. Jag skulle tro att din ligger som OP0000, eller möjligen OP1300. Det blev ofta fel vid omläggningen, det var stora mängder dokument som skulle överföras manuellt till databasen vid 24 olika länsstyrelser, så det är ju inte så märkligt.

19891230 så fanns följande kvar i registret på modellkod: OP1327 Rekord 11240 = 2 dörr 3-vxl 1700 70 st OP1328 Rekord 11260 = 2 dörr 3-vxl 1900 27 st OP1329 Rekord 11246 = 2 dörr 4-vxl 1700 226 st OP1330 Rekord 11266 = 2 dörr 4-vxl 1900 270 st OP1331 Rekord 11263 = 2 dörr Automat 1900 8 st OP1332 Rekord Coupé 12266 = Kupé 4-vxl 1900 231 st OP1333 Rekord 16260 = 4 dörr 3-vxl 1900 10 st OP1334 Rekord De Luxe 17266 = 4 dörr DL 4-vxl 1900 103 st OP1335 Rekord 17263 = 4 dörr DL Automat 1900 6 st OP1407 Rekord Caravan 14240 = Kombi 1700 3 vxl 11 st OP1408 Rekord Caravan 14260 = Kombi 1900 3 vxl 9 st OP1409 Rekord Caravan 14266 = Kombi 1900 4-vxl 64 st Summa 1035 st, men det är då bara de bilar som ligger synliga på sina modellkoder. Sen finns det antal som ligger som OP0000 eftersom de inte kunde hitta eller hann kolla upp rätt kod vid registeromläggningen, samt ett antal som ligger under fel kod. T.ex. en OP1328 som egentligen skulle vara en OP1329.

Ovanstående visar de fordon som GM Nordiska tog hem i lager och typbesiktigade. 1966 så fanns bara 2 dörr tillgänglig som 1700 eller 1900 antingen med 3 vxl ratt eller 4-vxl golv + 1900 med 2-stegsautomat. 4-dörr standard endast som 1900 med 3-vxl ratt. De Luxe endast med 1900 och 4-vxl golv eller 2-stegsautomat. Coupé endast som 1900 4 vxl golv. Caravan fanns som 1700 3 vxl ratt och 1900 3 vxl ratt eller 4 vxl golv. Från fabrik fanns dessutom 1500 tillgänglig till standardmodellerna, bara med 3 vxl ratt. Dessutom kunde man fortfarande välja 4 vxl ratt till alla övriga modeller (utom Coupé) + att man kunde få automatkopplingen Olymat fortfarande. I den mån bilar importerades med avvikande utrustning så registreringsbeiktigades de var för sig och fick aldrig någon modellkod vare sig i det gamla eller nya registersystemet. Samma med de bilar som privatimporterats eller kommit in som flyttgods, de blir "osynliga" i statistiken.