Tack!

Jag tror att det som sätter sig är nya plastningar och nytta spackel, som kan sjunka några hundradels millimeter. Det syns ju om man har för bråttom att lägga på lack. Men jag har jobbat med min bil i 17 år (!), så det mesta av plastning har redan sjunkit klart. Dessutom väntade lackeraren ganska länge med att lackera efter sista spacklingen, så det har faktiskt inte varit något problem. Än så länge...

Karossen bakom A-stolparna var mycket bra. Hela fronten fick bytas ut p g a gammal krockskada. Men alla oskadade karossdelar var i princip lika fina som när de tillverkades för 53 år sedan.

Hej Dansken. Tråkigt att du känner så. Men du tror väl inte att jag tog en originalbil och "förstörde" den? När jag fick bilen saknades originalmotor och växellåda. Bilen var krockad och många glasfiberpaneler var förstörda. Även andra delar saknades. Jag har köpt mycket renoveringsdelar som är kopior av original. Men det är svårt att hitta allt. Kanske stör du dig på färgen? Eller den vita skinninredningen? Men bilen hade varken originalfärgen eller originalinredningen när jag fick den, och den var mycket oskickligt lackad (allt krom maskerat, inte bortplockat inför lack).

Japp!

De passade alldeles utmärkt, utan spacers. Men med nya bromsarna är det omöjligt. Har 380 mm skivor och 6-kolvsok fram, så man måste rätt typ av fälgar för att det ska funka.

Rätt, fälgarna är från CCW, men jag kommer inte ihåg vad de kostade. Jag har nya fälgar nu p g a bromsuppgradering.

Hos TC Dekor i Södertälje. www.tcforetagen.se

Läpp? Det är en hemmagjord frontsplitter för att balansera upp vingen därbak. På Nürburgring kör man i 240 km+ över ett par feldoserade kurvor med krön, så lite downforce är alltid bra att ha...

Nope! Stora karusellen!