Blogg
Bromsarna fixade med udda metod eller inte? 10 juli 2010, 09:56
Dagens uppdrag var att i samråd med en god vän pilla lite bromsar och se om vi kan luska ut vad som egentligen bråkar. Så dagen till ära hade jag fått lite svar via PM av en i compactmaffian, begagnade skivor fanns att låna ut, det vara bara att hämta! Sagt och gjort, efter lunch bidde det besök hos den gula compacten här i stan. Vi hade ett trevligt samtal om allt möjligt innan vi skildes åt. Efter att ha sett till så familjen blev utfodrad med nygrillat avvek jag trots att det var dags för fredagsmys med familjen. Jag skulle ju ha fredagsmys på annan ort
Väl hemma hos mitt alter ego vad det gäller tokeri och BMW så satte vi igång ganska direkt. Ner med däck,ok,okhållare,skivor. Det noterades omedelbums att det fanns beläggningar på insidan av skivorna och naven. Efter att ha jobbat igenom allt med både smärgelduk och roterande stålborste och gått igenom ALLT noterade vi inga konstigheter. Vi beslöt oss för att sätta ihop bilen utan att byta vare sig skivor eller belägg, allt i syfte på att bli kloka på VAD som orsakar problemet.
Ute på vägen kändes det först riktigt bra men ganska snabbt började vibbarna komma och sedan var det fullt ös igen. Inte speciellt förvånande men det var väl bara att acceptera, eller inte?
Jag hade tidigare under dagen hittat ett tips från en kille på nätet gällande snarlika problem med vibrationer i ratt/pedal, responsen från andra som läst hans tips var odelat positiva och han verkade vara erfaren på området, hans sista ord var "works everytime" kändes bra.
Konceptet var följande
Acceleration till ungefär 120km/h hård inbromsning ner till 5-10 km/h men INTE stanna, accelerera igen och hålla på så typ 8-10 gånger för att sedan köra åt sidan och stanna bilen med motorbroms INTE genom att bromsa, efter det paus 10 minuter och sedan vara försiktig med bromsen typ en mil eller så.
Sagt och gjort, bettan fick jobba och bromsarna svettas, dom mattades inte märkbart och till slut rullade vi av vägen och gick ur bilen för att ta en paus. Det hade börjat skymma och jag noterade direkt att skivorna GLÖDDE på båda sidor så nog hade vi fått upp tempen i dom, bak var det värre då det rök så jag trodde bilen skulle börja brinna, vi var bereda på att köra hem och släcka men det lugnade ner sig. Vi diskuterade metoden lite och visst var jag tveksam men min polare var högst tveksam, i hans värld var detta receptet för att få dom problem jag hade och inte tvärtom.
Till slut körde vi försiktigt iväg och vid första raksträcka var det dags att bromsa lite försiktigt, vi var väl ganska överens om att skivorna antagligen var redigt skeva men det var ju ändå skit från början En försiktig långsam inbromsning resulterade i vad? Inte en krusning på ratten och inget noterbart i pedalen (förutom att bilen bromsades ner) vi testade ett flertal gånger och resultatet var likadant varje gång, helt smärtfritt!! Polaren trodde inte på det och var tvungen att känna i ratten men övertygades. Någon hård inbromsning är ju inte gjord när jag skriver detta så jag vill inte säga att det är löst men oavsett vilket är bilen definitivt bättre än innan. Vi körde hem och städade upp efter oss och småskrattade åt det hela, är det löst nu är det lite smått fantastiskt och vi har lärt oss något nytt.
Även på hemvägen fungerade bromsarna bra under dom försiktiga bromsningarna jag gjorde. Det jag lärde mig av gårdagens surfning och kvällens skruvande var en hel del. På stoptechs hemsida läste jag om en kille som varit med länge i racingvärlden och VÄLDIGT sällan varit med om att skivorna varit skeva utan att det varit andra orsaker. Jag lärde mig att det är av hög vikt att det inte finns skit eller beläggningar på den anliggande ytan av navet skivan då en liten sak i centrum blir ett större problem i ytterkant av skivan, i fortsättningen kommer jag att sköta om detta på ett mer korrekt sätt! Jag lärde mig också att okonventionella metoder ibland KAN fungera och gör den det är det något alla kan ta åt sig. För hur många skivor svarvas inte i tron att dom är skeva egentligen? Visst löser det problemet då man svarvar bort det som fastnat på skivan men antagligen kan man lösa det på vårt sätt i ett flertal fall och det är ju betydligt enklare än att plocka av och lämna i väg för svarvning.
Fortsättning följer såklart och under dagen kommer jag att få reda på om det fungerar till 100% och är det så kommer bilen att få bekänna färg på Knutstorp under söndagen. Nästan slut däck och sletna belägg är väl ingen drömsits när det skall bli 30 grader plus och på Knutstorp lär det bli lite extra hett nere i grytan.
Referenser: http://www.stoptech.com/tech_info/wp_wa … disk.shtml
Källan till "lösningen" har jag inte tillgång till just nu men det komme
Micromek 8 juli 2010, 11:20
Fick en kort stund över på morgonkvisten idag och beslöt mig för att vara lite kreativ istället för att bara slappa som är så gött :-)
Monterade tillbaka lite plast över kablaget på golvet och sedan satte jag tillbaka passagerarstolen. Även mittkonsollen och handskfack kom på plats men jag behöver lite verktyg för att slutföra allt. Inte lätt att ha en uppsättning (dessutom klen sådan) verktyg och ha 2 ställen att mekka på :-)
Bilen ser iallfall mer normal ut nu
På bilden ser man tydligt dom mörka partierna som är kvar, dessa går inte att få bort utan att skrapa bort kittet och det tänker jag inte ge mig på. Detta blir snyggt när jag målar över hela midevippen.
Labeloff 1-0 8 juli 2010, 01:45
Bidde ett besök på Biltema idag, investerade i 2 burkar Label off och lämnade stället kvickt ;-)
Under kvällen bidde det ett par timmars gnuggande för att få bort resterna av asfaltsmattorna. Det mesta gick bort men på bilden ser man mörka partier där det finns typ karosserikitt, detta blir nog till att måla "bort". Bilen luktar iallafall som värsta Wunderbaumsamlingen nu!
Var inne på mattsvart färg till golvet ett tag men har tänkt om lite, det blir tokigt varm och en varm sommardag är det redan idag olidligt, nej kanske en slags tålig lite rostskyddande matt grå hade varit finfin. Någon som sitter inne med goa länkar till vettiga produkter?
Mulle mekk 7 juli 2010, 08:43
Idag bidde det ett besök i garaget på tu man hand, nåja det började med ett besök som skulle visa sig vara från 8-12 Vi började med ett besök i grannens verkstad där vi tjötade BMW i en timme. Det var E30, turbos, strippen,cabar osv osv.. Till slut beslöt jag mig för att bryta upp och komma igång med det jag skulle. Jag körde in bilen och plockade fram verktygen för dagen som bestod av värmepistol och en spackelspade.
Dagens mission var att rensa bort den asfaltsmatta jag kunde se på passagerargolvet och kardantunneln. Mattorna lossnade men inte sådär lätt som man gärna vill i hela stora kakor utan det blev en hel del jobb med detta. Strax innan spöktimmen åkte vi iväg och tryckte i oss lite trashfood för att behålla kroppsformen men sedan var det in i gruvan igen. Sakta men säkert fick jag bort mattorna, i vissa hörn var det extra lurigt men det löser vi med Mister Label Off.
Jag passade även på att skona allt elkablage som löpte längs med golvet genom att klä in det i en slags slang från ikea, högst basic men det blir nog bra! Efter att jag äntligen fått bort alla mattor på passagerarsidan så tyckte jag det räckte med detta för idag, nästa fas blir då Label off med sin härliga citronfoft.
Efter att jag var nöjd med skrapandet av asfalten så beslöt jag mig för att montera en stålpackning mellan insug och trottelhus, i dagsläget var det packning mot packning vilket kan generera luftläckor och det är ju inte bra, montaget gick bra och efter en lång kvälls slit var jag riktigt nöjd med mig själv och insatsen.
På vägen (2 på natten) från garaget upptäckte jag att området jag befann mig på var låst och inte hade jag någon nyckel! Ett sms til garageägaren genererade ett svar nästan direkt och tipset var ett nallenummer som jag omgående ringde. Detta löste problemet på 10 minuter, så lång tid tog det för rätt kille att komma och öppna grinden. Snacka om flyt! Dagen rensning av asfaltsmattor på främre passagerarplats genererade ett tapp på 3.6kg och sedan blir det nåt hekto till med Label off, kanske inget jag ser framemot men nog blir det fint när det är klart!
Tyvärr orkar jag inte lägga upp några bilder, garaget får rätta till detta så det blir smidigt igen!
Dagens skörd av asfaltsmatta
Insugspackning på plats
Nachtmechwagen 6 juli 2010, 02:41
I väntan på en lösning på mina bromsar (för det är väl bara att vänta så löser det sig själva?) så pysslade jag med lite annat ikväll och i natt. Jag har en uppsättning E38 fälgar i storleken 16x8 med ET 22 tror jag, dessa är tänkta att ha på bana och kanske kanske dom funkar även med M3 bromsar även om jag är skeptisk, man kan ju dock tycka att om 750 bromsar platsar på dom borde ett par M3 E36 bromsar också göra det.. Nåja det jag gjorde efter att ha fettat av och sedan tvättat dom var att lacka dom mattsvarta. Jag har blivit lite förtjust i mattsvart, dels är det läckert men även praktiskt på en banfälg då skiten inte syns direkt. Färgen jag använder är väldigt lättjobbad och verkar slagtålig till råga på allt. Resultatet blev relativt ok med tanke på att det var en sprayburksmålning i trädgården med däck på. Kostnad 100:-
Lite senare under kvällen gav jag mig på att demontera passagerarstolen inför kommande arbete, herrejösses vad lätta dom är att få bort, 2 bultar,2 muttrar och några kablar. Det jag hade tänkt göra var att börja rensa ur mattan i bilen men idag var det bara lite förberedelser eller…? Lite senare på kvällen eller rättare sagt natten för der var runt spöktimmen kunde jag inte låta bli mattan. Det blev av med mittkonsoll, handskfack och fram med mattkniven. För att mentalt intala mig själv att det skall gå att återställa skar jag lite försiktigt bakifrån fram till mittkonsollen där den redan är delad och sedan lite snyggt snitt bakom handskfacket. Utöver att lossa staget som håller bältet i nederkant var det typ bara att rycka lite för att få loss allt eller lite annat smått var det väl men inget allvarligt.
Under mattan hittade jag en Euro som jag först tvekade på att plocka upp men till sist hamnade den i ringensparbössan (där allt går till välgörande ändamål) i övrigt hittade jag MASSOR med asfaltsmattor och med tiden skall dom givetvis bort. Att bilen blir högljudd får jag helt enkelt ta. Mot slutet började det regna ordentligt så passagerarstolen får vänta tills morrn bitti med att komma på plats.
Nästa steg blir att få bort förarsidans matta ett lite knepigare projekt då jag minns att stolen var lite pulig att montera (fick hjälp av NFS med detta) och säkerligen lika pillig att få loss men skam den som ger sig. I samma veva skall jag se om jag kan demontera den justerbara delen av mitt underrede då jag i så fall får ner stolen 40mm vilket behövs då jag sitter högt i dagsläget.
Förresten jag kikade lite på det härmed ABS och en strömbrytare till det då lösningen på detta var smidig. Vid en snabb kik på min härva såg den ut att vara identisk och det bådar gott för framtiden.
Det som står på tur är TPC på Knutstorp men ett par faktorer avgör om detta blir aktuellt. Dels måste bromsarna lira men sen har jag ju relativt sletna däck så blir det FÖR varmt blir det ingen heldag på dom det är en sak som är säker i alla fall. Men nog är man redigt sugen på att gasa lite, det är ju i stort sett noll varv lagda i år på bana och så kan vi inte ha det!
Anderstorp, close but NO cigar.. 3 juli 2010, 00:56
Det bidde inget av Anderstorp då bromsarna helt plötsligt har börjat strejka. Jag har kraftiga vibrationer i ratten vid inbromsning och hela framvagnen känns orolig. Skivorna är med stor sannolikhet INTE skeva men jag kan inte komma på vad det är. Jag har plockat isär allt jag har haft loss men ser inget skumt.
Det blev väldigt snopet såklart då jag var sugen på Anderstorp, tyvärr går det inte att trolla så är det bara. Nästa helg är det Knutstorp med TPC, kanske man kan vara med där?
Näe nu skall jag deppa lite ;-)
Fas II inför Anderstorp CHECK! 1 juli 2010, 07:48
Då var ännu en lång kväll över och det är dags för ett besök i sängen någon timme. Det har varit en trevlig kväll och det mesta har flutit på bra. Visst förekom det svordomar när det byttes däck men i övrigt så hade vi det trevligt.
Jag började kvällen med att plocka av oken bak och rengöra allt med stålborste, och fil samt tvätta och smörja glidpinnarna, och montera nya Stoptechbelägg. Beläggen som satt på var i jättefint skick och duger gott en hel vintersäsong eller nåt. Oken bak är inte vackra utan väldigt rostiga och tråkiga, funktionen finns där dock (läs, ett projekt) När detta var klart gick jag på framvagnen där bromsarna var knepiga efter mitt jobb dagen före, dom pulserade och det skakade ordentligt i ratten. Allt verkade sitta som det skulle, jag noterade dock att höger sida kändes trög att dra runt, jag plockade ner allt men såg inget skumt så jag satte ihop det och det verkade löpa fritt nu. Tänkte att, då är detta löst och struntade då mer eller mindre i vänstersidan.
Samtidigt som jag pillade med bromsarna passade Tobbe på att kränga lite däck, det var ingen imponerande syn dom där däcken jag tänker kör med på Mossen, en så pass varm dag som det ser ut att bli lär dom ätas upp snabbt och dom är redan väldigt hårt slitna. Nästa sak var bromskylningen, nya slangar skulle på plats och ett försök att dra det lite bättre än jag själv gjorde förra året inleddes. Det är VÄLDIGT trångt bakom hjulen och det finns inte så många varianter att välja på men till slut fick vi ihop en lösning som verkar löpa fritt, jag skall längre fram förstärka slangen på ett par ömtåliga punkter för att ev. förlänga livslängden på den.
När vi jobbade med bromskylningen noterade vi något som inte kändes toppen och det var att det fanns olja lite överallt under bilen, något läckage verkar förekomma och till och med remmar och fläktblad var lite kladdiga. Med lite tur härstammar det mesta ifrån bytet av min kamaxelsensor tidigare under dagen. För att komma åt att byta den var man tvungen att ta av locket på oljefilterhuset och jag noterade även att filtret var ute, har det då runnit en del olja neråt så är det kanske inte otänkbart att det har kladdat ner en del, nåja detta är nog inte det hela så vi får se var det slutar, vi kontrolldrog ett par banjobultar som såg lite svettiga ut men allt verkade sitta ordentligt.
Nu var det dags för luftning av bromsarna och där flöt allt på, inga konstigheter! Vi passade även på att nolla ut alla fel som uppkom på grund av kamaxelsensorn och sen nollade jag bort serviceindikatorn som tyckte det var dags för service. I samband med detta ryckte vi lite i lådan och dess stag fram till spaken men allt verkade löpa på fint, vi får väl se hur det går att "actionväxla" till helgen, jag tror nog det blir bra. Jag inbillar mig att ha upplevt det som att den blivit lite mjukare dom sista dagarna. Kvällen blev natt och vi gjorde oss klara för hemfart, det märktes att vi var trötta då jag själv gick och välte saker och andra strulade med alla bilar längre än vanligt :- )
På vägen hem noterade jag tyvärr att bromsarna fortfarande har samma symptom, dom vibrerar och pulserar riktigt ordentligt, det känns nästan som om skivorna var väldigt skeva men det är jag 99 på att dom inte är. Det blir till att montera ner vänstersidan och kika, hur fasiken jag nu skall hinna det ;- Bilen var fullastad med däck (8st) på vägen hem så i vanlig ordning fick man köra som en präst men det gick bra. Jag hoppas jag hittar felet på bromsen för gör jag inte det kan jag glömma att köra. Förstår inte vad det kan vara men det kanske syns om jag plocka ner oket.
TIPS PÅ ORSAK TAS TACKSAMT EMOT!
Saker jag hade på åtgärdslistan innan denna kväll
Byta kamaxelsensor *CHECK*
Ny bromsvätska *CHECK*
Kränga däck *CHECK*
Dra slangar till bromskylningen *CHECK*
Byta belägg bak. *CHECK*
Leta upp del av kamerafäste *CHECK*
Se varför lådan är trög *CHECK*
Saker som jag behöver göra innan Anderstorp är följande.
Åtgärda kass frambroms
Tömma bilen på all skit
Tvätta bilen samt banfälgarna
Damsuga bilen
Testa kamerafästet och försöka stabilisera det med ett spännband.
Lasta in allt skit som skall med upp till helgen.
Plocka fram personlig utrustning, nummerlappar, licens och dylikt.
Stort fett tack till Need For Speed och Tobbe som i vanlig ordning gjorde ett dunderjobb!
Fas 1 inför Anderstorp är klar, flera faser kvar :-) 30 juni 2010, 01:25
Ikväll var det premiär för singelmek en variant jag vare sig vågat eller kunnat förut. Jag har numera tillgång till en liten plätt i ett garage och efter att ha släpat dit verktyg och material till dagens agenda påbörjades arbetet. Det som skulle göras var att se över bromsarna och byta belägg, resten fick göras i den mån det fanns tid.
Frambromsarna såg fräscha ut så lite snabbt arbete med stålborsten och lite kopparpasta så åkte XP8:orna på! Dom är väl inte i nyskick precis men till Mossen och Knutan räcker dom. Inför Ringen får det minsann bli nya saker eller kanske M3 bromsar vi får se. Givetvis lyckades jag glömma dom nya beläggen till baken hemma och det slutade med att jag byter det imorrn så jag slipper köra hem en extra gång. Det skall bli skoj med lite vettiga bromsar bak också (stoptech) även om dom är en bra bit från dom kanontrevliga XP8
I samma veva som jag hade fjäderbenet blottat passade jag på att sänka bilen något då den påminde om en suv. Jag sänkte 6 varv på benet och det var kanske 20mm så nu ser den symmetrisk ut, dock kommer den att komma ner mer lite längre fram när det finns hjälpfjädrar att tillgå. Mitt öppna luftfilter med en vettig avskärmning monterades också, jag kommer dock att investera i ett lite större filter inom kort då detta är lite litet, förslag på vettiga prisvärda öppna filter tas tacksamt emot. Det monterades även nya emblem på huv, baklucka och fälgar lite fräscha grejor känns bra efter allt elände. För att spä på det här med bling så monterade jag ett par GT splitters på fronten vilket kommer att generera grymt med downforce på Anderstorp ;-)
Kamerafästet monterades och det är samma som jag körde med förra året, jag hoppas bara jag hittar den biten som fästes i kameran då den givetvis inte satt där jag hoppades. Brandsläckaren jag skulle montera saknade en vital detalj och kunde inte monteras. Det verkade dessutom som att 2 förborrade hål i passagerarstolen skall gängas och då hade jag rykt där också. Kanske det finns någon generell fästanordning som även passar min bil? Här tar jag gärna emot tips och idéer.
Bilen hämtades från Plåt och lack idag och jag noterade omgående att dom missat montera något galler i mitten under plåten, detta skulle dom lösa medan jag väntar i morrn och det får väl duga. Dessvärre noterade jag ikväll att en plåt som blev skadad samtidigt bara rätats ut lite men själva lackskadan som uppkom har inte rättats till. Lite slarvigt får jag nog säga och här blir det väl diskussioner om vad vi gör i frågan.
Jag fick besked idag om att fälgen (BBS RS Split) som jag lämnat in på renovering (rikt och svets) blir klar på torsdag och sedan blir det ett par drag med en svarv för att få till fälgkanten lite också. Efter det så har jag 4 hyffsade fälgar men dom MÅSTE blästras och lackas innan man kan använda dom då dom är fruktansvärt fula nu. På vägen hem från dagens skruvande noterade jag vibrationer från framvagnen, något är fel och orsaken är säkert jag , detta skall redas till imorrn, jag är övertygad om att det är en baggis. I morrn fortsätter mekandet men då i samråd med proffs vilket skall bli gott.
Måsten att göra innan avfart
Byta kamaxelsensor
Ny bromsvätska
Kränga däck
Dra slangar till bromskylningen
Byta belägg bak.
Saker jag vill göra men som inte är ett måste
Se varför lådan är trög
Saker jag vill göra men som inte blir av
Huv
Bälte
Bur
M3 Bromsar/Spindlar
Anderstorp till helgen eller inte? 29 juni 2010, 13:57
Jaha då kan man börja skriva lite igen då istället för att fylla alla andras trådar med blaj :-)
Igår hämtades det hem en rulle bromsslang från Hydroscand vilket skall bli gott att få på igen. Slangen känns väldigt flexibel och stabil. Säljaren sa att den härstammade som någon form av slang till Turbos på gamla Formelbilar om det stämmer vet jag inte men varför ljuga om det?
Igår var det dags att hämta mina fälgar som blev en riktig surdeg till affär. Skicket var katastrofalt och det är väl att räkna som en blåsning. Dom ser förjävliga ut, är kantskrapade, 2 är skeva en har en spricka… (tack till www.nfs.nu för hjälpen med att kolla detta!) Nåja en av fälgarna måste riktas och svetsas vilket just nu ombesörjes av SRM i Malmö. Samma fälg skall även dras ett par varv i en svarv för att få till kanten. Hur man kan sälja dessa som fina, hela och runda är för mig en gåta. Att blästra och lacka fälgarna får bli ett vinterprojekt men jag kanske använder dom i befintligt skick så länge vi får se, jag fick i alla fall pris på Ahnelövs idag och det kostade 400:- per fälg att göra vid.
Ikväll blir det lite skruvande på egen hand i min lilla garageplätt jag hyr in mig i, det blir genomgång av bromsar och montage av det som är kvar av fjolårets XP8 samt nya stoptech från PEAN i baken. Jag tänkte även montera luftfilter med avskärmning, kamerafäste och kanske en brandsläckare.
Imorgon blir det troligtvis montage av slangar till bromskylningen, ny bromsvätska , ny kamaxelsensor och lite däck-krängande. Däcken är väl inte mycket att hänga i granen, ett par relativt sletna 16” som har ett antal år på nacken, duger dom en dag på mossen i hettan blir jag glad.
Jag har noterat att sedan motorbytet är växlingarna inte så smidiga längre, det tar emot lite och att växla snabbt utan knorr är mer eller mindre omöjligt. Här tar jag tacksamt emot tips på eventuell åtgärd! Kan lådan sitta snett? Behöver kopplingen mer tid på sig att nötas in? Eller vad kan tänkas vara orsaken?
Jag tänkte även se över så att diffpaketet mm. sitter som det skall då det hade lossnat en del sist jag kollade. Får jag ordning på allt och alla bitar trillar på plats kanske kanske det blir mossen till helgen, jag är inte anmäld än och vet inte om det går att lösa men vi får se, går det så blir det skoj såklart!
Hittar jag lite mer penningar i börsen blir det en uppsättning hjälpfjädrar och svarvade övergångar så att bilen kommer ner på jorden, med dom nya kortare framfjädrarna ser bilen lite lustig ut, låg rumpa och hög front, kanske inget optimalt men då har jag mer att skylla på om det går åt pipan :-) Hjälpfjädrar och svarvade övergångar kommer att köpas av Mats Kinnbys http://www.xyz-sweden.com/ Måste säga att Mats har en grym respons och bemöter en på ett synnerligen trevligt och tillmötesgående sätt. Att priserna är trevliga gör inte ont det i heller! Det hela påminner en del om PEAN NFS och Wheelbase som alla beter sig på ett föredömligt vis och verkligen BRYR sig, något man saknar allt för ofta i dagens tuffa klimat.
Ny slang till bromskylningen på G! 21 juni 2010, 22:43
Var och beställde slang idag till bromskylningen, det bidde samma slang som förra gången. Tror jag beställde en dubbel sats så vill någon ha slang till sin egen kärra så hojta till, inte gratis trots bra rabatt med sina 252:- ex per meter men å andra sidan rejäla grejer.
