Brukshinken har rullat 31000 mil och något jag brukar göra på min Compacter är att renovera länkaget till växellådan. En BMW skall vara solid i känslan för att jag skall kunna njuta och detta är en av alla saker jag tänkte göra vid. Det handlar om saker för 500-900 beroende på om man köper ny spak oxå. Bussningen i nederdelen av spaken kan bli sliten och jag brukar dessutom sätta dit en spak från Z3 1.8i som ger dig lite kortare växellägen.

När väl alla delar är köpta så är det inget stort jobb att få till det, låt säga ett par timmars jobb och vissa moment underlättar om man har lite hjälp med.

Köp för helskotta inte Biltemas shortshift som är RENA SKITEN,

Belöningen man får är en glappfri (i alla led) växelspak, kortare lägen och mer exakt låda. ÄR det mkt sladdrigt är denna operation väl värd pengar och tiden.

Äntligen tog vi fatt i och byta till mitt "nya" chassie som bara låg och väntade på att bli monterat. Det tog cirka 1.5 timme att utföra så det var en smidig operation.

Original M sport chassie hade rullat 31000 mil, båda bakfjädrarna hade tappat en del av fjädern och höger framdämpare läckte.

Det nya chassiet gjorde bilen lite lägre och lite hårdare men ABSOLUT inte för stötig eller för hård. Jag är nöjd med känslan i chassiet då det är en gatbil men som ren banbil är det för mjukt. Bilen känns lättare på något vis och dansar fram på lätta fötter.

Bilen blev mer underhållande inget snack om den saken. Nu är det bara resten kvar hahahah...

Hittade ett hål i dagens kalender och det måste ju fyllas med nåt vettigt så varför inte dra till garaget med brukshinken och beta av den rätt så omfattande todolistan för att göra den till en vettig bruksbil.

Efter 31000 mil behövs lite extra TLC så jag har inga problem med detta och det skal bli skoj att få lite skick på skiten.

Bilen köptes med orden "bromsarna är vidgjorda" Jag vetefan vad som menades med det för fram var skivorna SOPSLUT och beläggen hade både separerat och satt samtidigt fast. NU är det nya skivor och belägg fram sedan ett tag men bak har vi samma historia, skivorna ser ut som dom legat på havets botten 25 år och beläggen är förvisso fräscha men dom ryker all världens väg bär jag ger mig på baken oxå.

Det som stog på på tapeten idag var att byta luftningsnipplar och byta bromsvätska. 2 nipplar var rundade och lite luriga att få av, en god vän i garaget tog fram en hammare och gav dom varsin känga och sedan på med en bra lång hylsa så släppte även dom. På biltema (ja jag vet) köptes nya nipplar och sedan fick dom lite kopparfett på gängorna innan dom skruvades in, att lossa dessa lär inte bli några större problem på ett antal år.

Jag köpte även Biltemas Racingbromsvätska (på MC avdelningen) Den har riktigt bra prestanda och är bra mkt billigare än dom stora märkena som tex castrol, motul osv..

Det var sjukt hög tid att byta bromsvätskan då den var svartare än synden, faktum är att jag aldrig sett en så mörk bromsvätska i någon av mina bilar. Sagt och gjort så pumpade jag och polaren luftade, efter ett tag hade vi en stum fin känsla i pedalen och nöjde oss med det. Jag passade även på att byta ett avgasgummi som var nästintill av och vi noterade att kränghämmarstagen runt om skulle bytas, att en dämpare läckte och att båda bakfjädrarna hade tappat en bit fjäder i slutet. Jag har som sagt tidigare ett nästintill nytt chassie liggandes som heter HR Cup, en slags halvhyfsad gatbilskörabanaiblandchassie som kommer att bli perfekt för mina ändåmål att få till en svängglad bil att ha till vardags. Kränghämmarstagen är både billiga och enkla att byta. Jag noterade även att silenblocken är slut så dom skall bytas oxå, som tur är har vi specialverktyg till detta på jobb och det skall inte vara någon jättegrej att byta dessa iheller.

Men det var väl allt för idag, bilen blir väl aldrig helt färdig men för mig är förfiningen en del av äventyret så det stör inte mig alls.

Over and out!

Ny snabb bromsvätska!


Nya fina nipplar att pilla på ;-)


Det var hög tid att byta bromsvätskan :-)

Har bestämt mig för att montera farthållare i bruksbilen, dels är det bekvämt ibland men oxå som ett projekt. I en E36 är det normalt inte så mkt arbete så jag har efter hand samlat på mig delar, spaken vid ratten monterade jag för ett tag sedan och vid senaste besöket på returbilen hittade jag en E36 med farthållare monterat. Jag plockade styrbox, ställmotor och bowdenkabeln och hoppades det skulle finnas.

När jag kom hem tänkte jag börja med att montera styrboxen och det var då jag insåg att det inte skulle bli SÅ enkelt. För kabeln till styrboxen var inte fördragen vilket betydde att allt kablage till farthållaren skulle fixas, nåja jag har bestämt mig för att verkligen försöka få till detta och jag har ingen brådska.

Så fort jag pallar drar jag ner till bilskroten igen och ger mig att att demontera kabelsatsen till farthållaren, tyvärr går den under säkringsboxen vilket gör det lite mekkigt men INTE på något vis omöjligt. Jag har även konstaterat att ställmotor och Bowdenkabeln inte har samma artikelnummer på donatorbilen och brukshinken, jag kommer att provmontera ändå men risken finns ju att det inte lirar. "Elsatsen" och styrboxen är iallafall identisk så jag lever på hoppet :-) Fortsättning följer så klart.

Igår var det dags att byta ventilkåpspackningen på kärran. Jag noterade för ett tag sedan att tändstiftsbrunnarna var halv fyllda med olja och jag tyckte bilen gick lite ojämnt på tomgång framförallt.

Jag började med att göra ltie rent runtomkring och sedan demonterade jag tändspolar, tändkassett, batteri och skyddet mot mikrofilter osv. Allt för att komma åt ordentligt och kunna lossa samtliga skruvar.

Efter att allt runtomkring var borta så demonterade vi ventilkåpan och rengjorde den, det såg fräscht ut på undersidan och vi såg inga avvikelser.

Jag bytte samtliga tätningar på bultarna till ventilkåpan, lite småpill men det gick rätt fort ändå.

Sedan var det dags att rengöra tändhattarna som var väldigt oljiga, det var oljigt i dom 3 första brunnanrna men där fanns till räckligt med prylar att rengöra ändå :-)

Nu var det dags att montera den nya ventilkåpan, efter att ha lagt på ett tunt lager packningstätning på båda sidor lade vi packningen på plats och monterade ventilkåpan, det är nog med halvmånarna på baksidan av motorn så att dom sitter rätt annars blir det backjobb, här har man ypperlig hjälp av en spegel vilket vi hade och det såg perfekt ut. Väl på plats som drog jag åt kåpan med mina nya tätningar och momentdrog samtliga bultar.

Efter att det var klart demonterade jag stiften en och en och rengjorde i brunnarna och monterade nya stift. Efter att samtliga stift var på plats påbörjades återmontering i omgjord ordning och sakta men säkert fick vi ihopa bilen.

Uppstarten var lite pirrig men efter att ha tvekat likte i starten drog den igång med världens rökmoln men det hade sin förklaring i all olja som runnit ner från tändstiftsbrunnarna.

Jag konstaterade direkt att bilen gick jämnare och renare vilket kändes bra.
Väl ute på landsvägen kändes bilen mer villig och underhållande i motorns karaktär men hur mycket som är placebo i detta vet jag inte. Det var iallafall skönt att få det gjort, nu återstår bara alla andra saker som skall göras med bilen :-)

När jag köpte bilen satt det en stereo monterad så att halva stack ut ur hålet och det var typ mer eller mindre omöjligt att hantera fläktreglage osv.

Så in med en beggad sony och vips hade jag en stereo som inte tog mer utrymme än vad som är rimligt.

Jag fick även en sprängd högtalare på köpet och det visade sig vara den stora delen av vänster bakhögtalare. Jag hittade en nästintill identisk högtalare från en annan E36 Compact och efter att ha bytt ut den defekta högtalare spelar nu maskinen helt ok

Tröskellådorna på nya brukshinken såg trista ut, solen hade blekt dom och dom var i behov av lite kärlek. sagt och gjort så tvättade jag av dom ordentligt och målade dom med lite tectyl som både skyddar mot rosten och gjorde bilen lite fräschare. Kostnad 0:-

Det är dags att renovera spakstället och alla slitdelar är inköpta. Några timmars jobb och 5-600 spänn i delar gör underverk för känslan i lådan. Dock började jag med att byta ut den trista trasiga originalspaken mot den som sattl original i min 323ti. En betydligt trevligare spak på alla vis. Jag passade även på att byta den plastiga spruckna damasken till en i svart skinn med samma kulör på sömmarna som inredningen (röd) Det blev dom grädden på moset ;-)

Inredningen från min "racebil" en 323ti var betydligt trevligare än den sunkiga originalinredningen med standardstolar och blå kulör.

Jag monterade in min sportinredning med skinnskodda sidor och skålade stolar med lårbensstöd. Det blev ett stort lyft för bilen invändigt och jag sitter betydligt bekvämare än tidigare.

Min "nya" brukshin som rullat 31000 mil hade utrustats med AC från fabrik men som med så många andra åldringar var den ur funktion vid köpet. SOm tur är har jag tillgång till utrustning och kunde med hjälp av hårdvara och bra tänk komma fram till att magnetkopplingen var defekt. Systemet var för övrigt tätt och innehöll 750g av max 825 vilket verkade lovande.

Efter att ha bytt kompressor till en beggad och samtidigt bytt rem fyllde vi upp systemet igen och gissa om man var nyfiken. Det tog ett tag men sedan började den kyla och nu funkar det riktigt gott. Känns förjäkla fint med fungerande AC nu på sommaren.



Så nu över till ett av alla andra projekt..

Första inlägget om min nya bruksbil som är en 318ti om någon undrade, det blir min tredje kärra i form av Compact i familjen.

Det kommer att skrivas några rader framöver om bilen men allt har sin tid.

Det har gjorts en hel del redan sedan inköpet men en av sakerna som störde mig var att handtaget till handskfacket var knäckt och hängde på trekvart, att det dessutom låg och skramlade gjorde mig knäpp.

Jag fick tag på ett handskfack och lyckades med lite meck föra över handtaget och flytta låset från mitt gamla handtag. Det var lite pilligt men till slut så satt det där!

MÅNDAG!

Resan ner är nu avklarad och det är måndag morgon, precis som jag misstänkte ringde den interna klockan väldigt tidigt och 2 timmars sömn fick räcka så här i början på veckan. Utsikten från mitt boende kan göra den mest deppiga personen lycklig och därute såg jag något jag längtat efter länge, denna underbara miljö med sin grönskade natur, dalar och berg, denna så välgörande Luftkuhrort som betyder alldeles för mycket för att det skall vara bra för en, men nu var man här och hade en orörd vecka framför sig. Till en början var jag nog allt lite groggy då kroppen sa SOV MER men knoppen SÅ nu räcker det, som vanligt fick knoppen bestämma..

Efter att ha gjort mig iordning och packat upp lite av mina medhavda saker bestämde jag mig för att påbörja bilen, den skulle tömmas på ALLT och lite till så det var bara att sätta igång. Trevligt nog hade jag tillgång till ett garage där vi kunde förvara sakerna vi inte använde såsom gatdäck och verktyg, Nåja efter att ha lastat ut i stort sett allt bråte vi hade släpat med oss ner kände jag mig nöjd med insatsen, Matklockan ringde men då jag bodde i lägenhet hade jag inget frukost som skulle serveras, så det blev att hoppa in i kärran för en tur ner till Adenau och både Getränkemarkt för att panta våra medhavda backar samt införskaffa en ny back. Efter att ha spatserat runt därinne och gjort vad jag skulle tog jag mig över till Rewe som jag alltid uppskattar att besöka, det är en annan nivå på både utbud och kvalitet jämfört med hemma och jag tycker det är mysigt att gå därinne och kika på allt fint dom säljer. Givetvis köptes lite goda frukostsaker men även en liten blomma som skulle ges till ett fruntimmer.

Till slut var jag nöjd med besöket och körde åter mot vår hemby Nürburg, på vägen svängde jag in om Meuspath för att hälsa på gänget hos Hanne och även ge henne en blomma som tack för alla fina år jag bott där, verkligen ett toppenställe på många vis även om det ligger lite off. Här bodde LP med sina vänner, Bertil och övriga Stockholmsligan, det var trevligt att hälsa på alla och se så att dom hade det bra. Efter ett tag beger jag mig hemåt för att spisa lite frukost. På vägen tillbaka ser jag att Ray på R4R är ute på gården så jag stannar till och pratar lite med han, efter ett tag får han kunder och det i kombo med min tilltagande hunger gör att jag drar mig hemåt och beslutar mig för att prata vidare med Ray senare. Skall man hyra bil tycker jag Rent For Ring är ett riktigt bra alternativ då dom har lång rutin och är ett bra gäng killar. Ok det kostar en hel del men som ett alternativ till inget är det GRYMT!

Väl hemma i lägenheten gör jag iordning en god frukost med Youghurt, brötchen och lite fina pålägg. Det tar inte lång tid innan hungern är ersatt med en matkoma, så vad gör man då om man är på semester i en kurort? Jo man chillar ett tag såklart, sagt och gjort så blev det ryggläge precis så länge som jag ville vilket kändes lyxigt.

Lite senare på morgonen drar jag mig bort till Helgas hus där David, Gabriel, Arne,Franzetti, Ola, Sköld, Patrik och hans pappa bor. Som jag misstänkte är Sköld lite seg fortfarande och det med all rätt, det VAR en lång natt igår och vädret gjorde sitt för att förvärra situationen. Stämningen är iallafall god och vi har en rå men hjärtlig ton emot varandra, i vanlig ordning är helga inne och busar med oss vilket är en del av hennes charm. Trots sin betydande ålder ser man att glimten finns kvar i ögat om än lätt grumlad av alla års slit.

Efter att alla gjort sig iordning beslutar en del av gänget att vi tar en rundtur till dom olika ställena längs med banan där man kan kika på massa spännande saker. Det blir till att åka Mercedes vilket tar emot men vad skall man göra :-) Vi börjar med ett kort besök borta i Galgenkopf men det händer inte mycket där och vi ger oss av vidare, nästa besök blir Planzgarten och sedan Brunnchen, här står vi ett tag och kikar på dom få bilar som kör industripoolen. Vi ser en del trevliga bilar däribland Alfas nya med Ferarrisexa med dubbelturbo, efter ett tag ger vi oss av mot Adenauer Forst som är en grymt klassisk utkiksplats där man även kommer åt lite andra actiontäta avsnitt

Här stannar vi rätt länge då det händer lite mer, det kommer både Porsche, Jaguarer och massa andra trevliga kärror, några följer banans dragning och andra gör en klassiker och tar genvägen över gräset dock är inget värt att kalla en incident trevligt nog. Det var riktigt trevligt att stå här då vädret var helt ok och vyerna här är magnifika! Nåja allt har en ände utom korven som har två, och på tal om Korv så röstades förslaget “äta lunch” fram och målet för lunchen idag blev Asian Bistro som är en liten asiatisk restarang i Adenau. Gott och billigt brukar det vara. Ryktet gick att det hade varit ett ägarbyte men resultatet var fullgott och man fick en rejäl lunch för små pengar. Så med en matkoma på väg igen och gott om tid kvar till kvällskörningen kom igång så varför inte åka hem och vila lite? Man skall ju inte förta sig här uppe i bergen, luften är tunn och livet är tufft redan som det är :-) Väl hemma så blir det lite bläddrande i lite motorblaskor och sakta men säkert ser jag hur vädret utanför förändras till det sämre, det tar inte lång tid innan regnet är här och genast börjar man fundera på hur illa detta blir. Nåja vi vet alla att vädret är totalt opålitligt åt alla håll och en regnskur nu behöver inte alls vara katastrof för kvällskörningen. En stund senare beger jag mig ner i garaget och påbörjar däcksbyte, Ola dyker upp och efter ett kort tag slinker även Sköld in, efter att jag har lossat hjulbultarna som satt med minst 80000nm då någon var lite väl överambitiös med att dra åt dom ( ingen nämd men han heter Johan i förnamn och det var inte jag) så var det en enkel mats för Sköld att byta däcken med lite assistans från mig. Bilen såg lite fjompig ut med 15” “plåtfälgar” men vi visste ju redan att bilen gick som bäst på 15” och dessa var dessutom nästan 10kg lättare än vår andra 15” Azevfälgar så någon tvekan om vilka vi skulle använda fanns inte på kartan.

När allt var klart drog vi ner till Helga och sammanstrålade med övriga i gänget, alla var såklart lite sugna på att köra och regnet hade avtagit i stort sett helt och hållet vilket kändes bra. Vi tog oss så sakta ner mot påsläppet med en halvtimmes marginal till öppningen och insläppet var då stängt så vi hänvisades till nåt annat ställe, själv tog vi oss en plats i ytterkanten av rondellen så man var redo när dom öppnade utan att för den delen vara i vägen, en dels val av parkering tydde på att dom inte var SÅ smarta och det tog inte lång tid innan hela området var kaos, då kände jag bara att det här blir en såndär stökig kväll med massa avåkningar, dumma omkörningar och allmän kaos. Klockan började nu närma sig öppningsdags och plötsligt så öppnade grindarna, vi smet snabbt in och fick tag på en bra plats inne på parkeringen. Regnet hade helt slutat men det såg fuktigt ut och det var fuktigt i luften liksom. Folket samlades och det blev en hel del snack om banan, bilar och annat som tilltalar oss killar (för det var helt fritt från kvinnor i gänget) Patrik som var nere med sin far var en av dom första att bege sig ut och reka, vi andra avvaktade lite och lät dom allra mest ivriga leka av sig innan vi gav oss ut, hade vi tur hann dom torka upp idealspåret till oss andra oxå :-) Patrik kom tillbaka efter ett tag och rapporterade att det var helt ok på banan, inte snustorrt överallt men ok.

Vi beslutar oss för att beta av premiärvarvet med bilen och jag hade inga problem med att Sköld tog första varvet, jag hoppade in på passagerarsidan trots att jag inte hade åksjuketabletter med mig, ett varv i en 318ti borde ju inte vara några problem, jag menar vad skulle kunna gå fel :-) Ganska fort känner jag lite åksjuka komma men med koncentrationen på helspänn kan jag hålla den tillbaka ganska bra och det funkade även denna gång, konstigt nog kände även sköld av ett lätt illamående. Bilen gjorde nu sitt allra första varv på ringen och ganska snabbt kände vi att det funkade, jag vet att många gånger när jag gett mig ut med min egen Compact på första varvet så har jag känt “vafan är det här, det känns helt tokigt och jag vill bara åka hem” Så kändes det verkligen inte här, visst chassiet är väl inte ultimat men det funkar, bromsarna bettar bra och instyrningen med sina 0.8 graders negativ camber fram funkar förhållandevis bra för oss. Väl inne i depån är vi båda riktigt uppspelta, bilen funkar bra och det har nästan helt torkat upp, det blir ett snabbt förarbyte och sedan är det min tur, äntligen får man känna på ringen igen, det är nu ett år sedan man körde här och saknaden har varit total. Jag upplever det precis som Sköld att det funkar bra, det är fuktigt utanför idealspåret men håller man sig där man bör funkar det riktigt bra, trafiken är alldels lagom, ingen kaos men lite sällskap fanns det ute på banan. Det var härligt att få ratta igen och man hittar runt bra nu även om man inte kör rätt alltid kanske. Vårt mål med bilen var att komma under 10 minuter och mitt första varv säger 9.49 så på nåt vis hade det varit ok att åka hem nu målet är uppnått liksom så efter att ha njutit klart av mitt första egna varv är det dax för förarbyte igen, Sköld var taggad precis som jag och åkte raskt ut på banan. Sköld får till ett bättre varv och landar nu på 10.26 så det är inte vansinnigt långt kvar tills även han nått sitt mål med resan. En engelskreggad RX8 har planterat sig uppe i Kesselchen och även om den står vid sidan av vägen har Streckenkontrolle konat av partiet och farten sänks tillfälligt. Det kändes som detta var något kortvarigt men man vet aldrig.

När jag kommer tillbaka är Johan iväg och åker med någon annan så jag passar på att köra ett varv till såklart. Banan är nu till 90% torr och det är förvånansvärt lugnt ute på banan, med andra ord kan man mata på rätt bra med vår underdog och varvet satt fint även om dom fartfarande hade konat av lite grand uppe vid kesselchen. Nu börjar man känna sig trygg med bilen och det är kanske ingen nackdel att man kört typen av bil under ett antal år och känner till hur dom beter sig. Väl i mål konstaterar jag att det blev ett 9.18 varv och det kändes bra, lite till går det såklart att pressa bilen och skam den som ger sig :-) sköld är nu tillbaka och är sugen på ett varv även han såklart, vi justerar däckstrycket och lägger oss på cirka 2.1 / 2.2 vilket verkar vara lagom för bilen. Vi har inte noterat något speciellt avvikande när det gäller slitage så vi förutsätter att vi är rätt bra på det. När sköld är tillbaka rapporterar han “inget att rapportera” vilket känns gött, det gäller ju att nöta varv nu när det väl är öppet och torrt på banan. In i bilen och så även min polare Magnus som är här nere för första gången och nu bara har något enstaka varv i kroppen. Jag var vid gott mod och vi stack iväg direkt, jag brukar inte släppa av något nämnvärt för att jag har folk i bilen och Magnus litar jag på att han säger till om något är fel eller så. Vi hade bra flyt med väldigt lite trafik, inga direkta jobbiga omkörningar, en sista sekunden omkörning innan Fuchsrörhre genererade att jag kom lite fel i nästa parti innan Adenauer Forst men det var absolut ingen panik vilket ni ser i videon för detta varv. https://www.youtube.com/watch?v=DXOGAzBFZ3s



Om det var av skräck eller förtjusning som Magnus höll låda varvet igenom förtäljer inte historien men det var skoj med lite tjöt under varvets gång och själv har jag inga direkta problem med att att prata under tiden jag kör. Vi kommer i mål utan några skavanker och klockan säger 9.07 vilket inte är så pjåkigt för att vara med underdogen, själv hade jag tyckte det var skoj med att komma under 9 men veckan är ung och vi får se vad som händer. Jag noterar att jag tappar ett par sekunder bara i Kesselchen med passagerae så det är absolut inte omöjligt att komma under 9 minuter, ger jag tusan i att fegsläppa i flugplatz och fuchsrörhre så är en del vunnet (framförallt i flugplatz) Där finns massor med andra ställen som går att förbättra, efter hohe acht och ner till brunnchen, efter planzgarten bort till schwalbenschvantz mm mm.

Inne på parkeringen hoppar vi ur och jag måste erkänna att det var ett underhållande varv, trafiken var moderat, vädret bra och stämningen hög så båda var lite uppspelta tror jag. Andy som ni ser passera oss i början på videon på sin hoj kom in och vi tog ett par ord med han, när Andy väl kommer igång att prata är han mycket trevlig men han är lite tystlåten många gånger, jag har nu träffat Andy under ett antal år och det är en bra kille på många vis, han berättade nu att bitarna med hojen började falla på plats, han hade bytt till titanvevstakar i år och spisen gick SÅ mycket bättre med en helt galen gasrespons och även chassiet som numera är från Öhlins började bli riktigt bra. Ett sub 7 varv på TF var nu riktigt nära sa han, detta varvet då han passerade oss var ett 7.10 varv så undan går det. För er som vill se på galenheterna så finns här en video från ett äldre varv. Här kör andy ett 7.10 var med ett vägarbete https://www.youtube.com/watch?v=j0aYVRvHRC4

Det blir nu inte så många fler varv då klockan tickar på och strax stänger dom banan, vi beslutar oss för att vara nöjda med dagen och som sagt det kommer fler kvällar på banan. Själv är jag mer än nöjd med att ha fått till ett par varv, bilen lirar på som fan och tiderna skäms inte för sig iheller. Näe med detta i kappsäcken drar vi oss hemåt för att parkera vår underdog och göra oss iordning inför kvällens bravader. En kall pilsner medan vi snabbt gör oss iordning smakar sällan bättre än efter en lyckad kväll på Nordschleife så är det bara!

Då mitt och en del andras stamhak Lindenhof är stängt måndagar och tisdagar så blir kvällens mål Pistenklause vilket kanske inte är mitt favoritställe men det kan funka en kväll som denna, en del av oss måste ju få uppleva även detta då det har sina kvalitéer såklart. Väl på plats så inser jag varför det blandannat inte är mitt favoritställe, rökridån från stek på sten ligger tung över hela stället och senare under kvällen är det så pass att brandlarmet går vilket säger en del. Nåja vi är en rejäl hög med människor som samlats och inte knäcker lite rök oss inte. Det blir goda drycker och mat och ingen går vare sig törstig eller hungrig härifrån. Stämningen var hög idag då alla haft en bra dag tror jag, en som inte hade sin bästa dag var Micke som strulat bort plånkan på flygplatsen och stod strandad ett par timmar bort från oss, Olof gjorde den behjärtansvärda insatsen att släppa glaset i rättan tid och köra hela vägen dit för att hämta upp Micke, snyggt gjort Olof det skall du ha credz för! Nåja kvällen löpte på som vanligt och det blev några pilsner och till och med några Kuemmerling innanför västen men gårdagens resa och den minimala sömnen gjorde sig påmind, även om vi hade en supertrevlig kväll blev det inte sent , jag tror jag hann lägga mig precis runt spöktimmen. Jag var både mentalt och fyskiskt slut efter senaste dygnets strapatser, visst fanns det mer krut i ådrorna men där fanns fler dagar att ha skoj på. Innan jag somnade gott kom jag att tänka på hur bra start vi fick på resan, tänk om det fortsatte så här då skulle det bli en superresa! Tack till gudarna där uppe i bergen för att ni gjorde dagen så bra och tack alla andra som var med under dagen, några minuter senare sov jag gott och drömde och sub 9 varv i underdogen, frågan är om det var en sanndröm eller inte...

Dags att lätta ankar!
Jaha då skall man kanske ge sig på en sammanfattning av det här projektet för tanken var ju att det skulle vara något tillfälligt, kanske den skulle klara vårt första mål, tänk om den klarar mål 2 osv och det kanske inte är slut här än det vet vi inte i dagsläget. Så om detta är en sammanfattning i det stora hela eller inte det får framtiden utvisa helt enkelt.

I korta drag så köptes bilen (BMW E36 318ti) osedd med swish, bilen kördes ner av en god vän, vi satte klorna i den 1-2 veckor och vi fick fram en riktigt billig bil som om den höll verkade underhållande. Steg 1 var att överleva BMW SC/CS träffen på Ring Knutstorp som varade i 2 dagar, vi var väl inte allt för hoppfulla men med tiden växte förtroendet även om det ända in i sista sekund var lite osäkert om bilen skulle funka. Det visade sig sen att bilen fungerade alldels ypperligt på Knutan och vi hade mycket skoj även om det inte fick så fort, bilen uppträdde bättre än förväntat, styrde in bra, var inte FÖR mjuk, bromsade ner bra, tempen var rock solid och däcken höll bättre än förväntat. Knutan kan summeras med ett ord succé!

Så med detta i ryggsäcken kom nästa fas i min och Skölds äventyr med bilen, en fas jag själv haft nära i tankarna under lång tid men som johan nog varit lite tveksam till, försiktig som han är. Nu var det iallafall allvar vi skulle ner och även om bilen funkat bra fanns en lista på måsten att beta av inför en eventuell resa. Precis som inför Knutan var det kaos ända in i det sista men på något vis är det en del av utmaningen, man vet att man på något vis löser det men det skall inte vara för enkelt :-)

Nåja till slut var det då dags att lämna Svedala och hälsa på vårt så älskade Nürburgring, efter många om och men kom vi fram till att vi lämnar Svedala på söndag kväll och åker hemåt veckan därpå runt lördag lunch. Efter att ha packat bilen lite i omgångar efter konstens alla regler vilket förvisso gick riktigt bra då Compacten är tacksam med sin karosslösning att packa och avsaknaden av bur gjorde att vi med lätthet fick plats med 5 däck på fälg, 5 tombackar Bit, verktyg, kläder, kameror personlig utrustning och guuud vet allt.

Under året som gått har det varit många som visat intresse av att följa med, faktum är att intresset var större än någonsin i år och ett tjugotal människor hade bestämt sig för att hänga med, i vanlig ordning så droppade antalet ju närmare vi kom avfärden och det är som det brukar, däremot fick vi en ny deltagare i form av Magnus som i ett sent skede beslutade sig för att deltaga i vad som skulle bli hans premiärtur ner till paradiset. Magnus är ett uppskattat inslag så att få med han kändes trevligt, visst han är irriterande snabb men med åldern börjar jag inse att kidsen en dag måste få ta över, dessutom hade vi ju Gabriel med och HAN är ju sjukt snabb vad han än kör på för bana så det var lika bra att kapitulera i förskott. För övrigt hade vi ju bara underdogen med oss och vi var glada om vi kom ner helskodda!

Så då var Magnus plötsligt hos mig för avfärd och det var nu allt skulle hända, allt det där man räknat ner till under så många dagar, nu skulle vi förhoppningsvis få betalt för allt slit, alla förhandlingar i hemmet, allt idogt sparande och alla timmar man lagt på bilen osv.
Magnus med sin läckert röda M3 E46 och vi med vårt Blå/Rostfärgade underdog stod nu frustande eller kanske stånkandes i mitt fall framför huset, efter att ha vinkat familjen adjö styrde vi nu kosan mot min vapendragare Sköld (även han vid namn johan) Vi passade på att fylla upp underdogen på vägen och en stund senare var vi framme hos sköld.



Det tog inte så lång tid förrän vi var klara och avresan var ett faktum, första steget är Öresundsbron som är vacker men även är något slags faktum att NU har resan börjat. Normalt sett är resan genom Danmark riktigt dryg men här flyter det på riktigt bra och milen rullar på, ett halvhjärtat försök att hitta en sista INGO mack gavs upp nästan omgående då det var för långt bort så vi vände igen och riktade nosen mot Rödby och färjan. Väl framme var det grönt ljus och vi kunde köra direkt på båten, vi var lite före Magnus så vi ville inte köra på innan vi såg han framme vid båten, gubbarna stressade oss och plötsligt såg vi Magnus i backspegeln, vi rullade på så sakta men då blev det rött ljus, det slutade med att vi fick backa tillbaka och vi missade alltså båten med sekunder, gissa om Magnus fick höra detta och givetvis får höra det resten av hans liv. Halvhjärtade försök att skylla på mitt tankningsförsök köptes inte. Nåja båtarna går ofta så det var ingen big deal och plötsligt hade vi rullat på nästa båt. Ombord så passade vi på att äta lite medhavd mat och då frugan är kallskänka var det hög klass på maten, något färjan inte kan skryta med. Proppmätta och lite sega var det nu dags att hoppa ner i bilarna för att äntligen beträda tysk mark, även detta är en fas i resan när man är i rätt land liksom.


Ni som gjort den här resan vet att den första sträckan är ganska tråkig, inte blev det bättre av att det nu var skymning och det regnade, vi hade dock så mycket uppdämda förväntningar så lite tråkigt väder bet inte så hårt på oss, det var helt enkelt bara att köra på och bilen var förvånandevis underhållande även om den var REJÄLT lastad med prylar. Visst det gick inte att marscha i 180 utan vi fick nöja oss med 140 men å andra sidan tillät vare sig ljus eller väder några högre farter, milen rullar på och vi har väl inte direkt vädergudarna med oss, regnet tilltar och stundtals regnar det på rätt så bra men på något vis kommer vi framåt och en sak som kompenserar är ju bristen på trafik, så här mitt i natten var det väldigt lugnt och det var riktigt gött! Även en 140 hästars fyra slukar soppa och vår underdog är väl inget under av bränsleekonomi, faktum är att jag tror inte M3 e46:an drog vansinnigt mycket mer i jämn motorvägsfart. Iallafall var det nu dags för ett första tankstopp kombinerat med en bensträckare och ett litet toalettbesök. Efter att vi var mogna för avfärd passade vi även på att byta förare i vår bil något som var svårare för Magnus som körde ensam.

Regnet öste nu ner och det var becksvart ute, vägarna var dock bättre och fast att vi närmade oss större städer var trafiken helt lugn, jag satt bakom ratten och insåg att mörker och regn var sövande, som tur var hade vi en fungerande stereo i bilen och jag hittade en fantastisk kanal där det sändes någon form av VM i klarinett, det ena stycket efter det andra spelades upp under flera timmar och det var en OMÖJLIGHET att somna till detta i längden lätt vedervärdiga program, alltså var det ett effektivt sätt att hålla sig vaken ;-) Själv är jag extremt luttrad vad det gäller att lyssna på udda musik under resans gång eller vad sägs om att sjunga Kalle Schevens vals i närmare 300 blås, sånt lär man sig att uppskatta som vän till David men det är en HELT annan historia, för övrigt har vi en del HELT galna historier att berätta men det tar vi efter preskiberingstiden som väl är 25 år eller nåt :-)

Sakta men säkert betar vi av milen, vi känner oss inte stressade alls då vi kommer fram mitt i natten och det enda som skall ske är att vi skall nanna kudden, vi har några mindre störningar i trafiken men absolut inga stopp eller staus och i övrigt har vi börjat vänja oss vid regnet. Mellan varven får vi sänka farten men sedan är det lite torrt ett tag och vi trycker till och trot eller ej men når hiskeliga 150 blås i vår lilla überlastade underdog! Ett säkert tecken på att vi kommit framåt är när vägarna blir bredare men samtidigt vackrare, miljön är mer tilltalande och vi märker att det både svänger och märks lite nivåskillnad vilket uppskattas som ett permanent skadat Petrolhead! Nästa steg som brukar vara en milstolpe är ju att man ser den första skylten med Nürburgring, då vet man oxå att det alldeles strax blir mindre och svängigare vägar och det gillar vi ju, som Magnus på rejsa säger “ det är kul när det svänger” något som är ett ledord för oss alla på den här resan. I takt med att vi närmar oss blir vi mer upprymda, tramsiga och lite busiga, dels är det skönt att resan ner börja gå mot sitt slut men sedan är det ju så att vi vet att vi snart är vid vårt mekka, vår luftkuhrort, det som vi drömmer om från dag till dag nu äntligen skulle vi få njuta av detta smörgåsbord fullproppat med just sådana läckerheter som vi föredrar, det brummar och luktar bensin, det swishar och pyser, allt varvat med doften av gummi, varma belägg och annat mums mums.

Efter att ha svängt lite fram och tillbaka på dessa godbitar till vägar var vi nu vid banan och körde mot vårt boende, Magnus bodde på Lindenhof, Sköld hos Helga och själv bodde jag hos en bekant vars lägenhet var tillgänglig. Alla befann vi oss på ett avstånd av kanske 500 meter eller så och det var riktigt bra. Efter att ha släppt av pågarna vid sina ställen körde jag bort till mitt ställe, nu var man såklart riktigt seg, dels var Klarinett VM över men man hade slappnat av nu och då kom tröttheten. Väl framme visade det sig att jag skulle ha lite svårt att hitta exakt var jag skulle sova och det blev lite bökigt innan jag blev klok över det, en madrass på golvet funkade dock ypperligt och det tog inte lång tid innan jag somande, jag tror klockan var 4 på morgonen och jag insåg att jag inte skulle sova så länge då den interna klockan brukar ringa vid 6 snåret oavsett vilket liksom. Men nu var vi ju inte här för att sova och man var väl lite som ett barn på julafton och man ville bara ta del av allt det underbara här nere.

En kort summering av resan ner får vara följande #magnusmissabåtentilloss #mörkt #regn #ingentrafik #smärtfritt #klarinett #bilensköttesig #framme #sova

För tredje gången av 3 inskickade bidrag blir bettan vald av medlemmarna på den hyfsat stora sajten 318ti.org att vara med i deras kalender som trycks och säljes. Skoj såklart. Bilden jag bidrog med tog jag sent i somras med mobilen.

Björnen sover är egentligen inte hela sanningen då bilen står hemma på gården och deppar fortfarande. Jag har ägnat ett par dagar åt att utan några fingrar imellan städa min garageplats och verkligen slängt en massa skit och det var sååå skönt, jag har även fixat fram lite el, belysning och gjort plats för vinterns pyssel med bilen. Då platsen är mer än trång så skall det bli skönt att ha frigjort några kvm mer yta. Volvofälgarna försvinner strax pojkar så var inte oroliga



Imorrn blir det utvändig tvätt inklusive motorutrymmet och sedan blir det minsann parkering i garaget och avställning, det blev sent i år men av olika skäl så blev det ju så.