Blogg
Compact rapport, lite skoj på G! 9 juni 2010, 12:00
Bilen rullar på och det funkar hyffsat, på vägen till jobb i går började den gå dåligt igen, fick på eftermidagen kollat via diagnos och då var det felkod ENBART på kamaxelsensor och det var klart och tydligt besked. Givetvis hade jag ingen sådan kvar från den gamle spisen så det blir till att hosta upp en betytande slant för det lilla man får (en liten sladd med en klump på) men förvisso får jag antagligen en bil som går som den skall!
I övrigt är avgaset skramligt och lite högljutt, jag tror jag får hissa upp den och torrgasa lite för att se om det finns något att åtgärda i frågan. En annan sak jag noterar är att växlarna är lite väl tröga att få i och att det känns lite "kuggigt" när man drar i en växel, kan det ha med nya kopplingen att göra eller går det att justera bort? Här får folk mer än gärna komma med tips! Jag passade på att i dagarna gör stora beställningen på 2 skruvar till instrumentet, 328 beteckning samt ett tappert försök att få tag i en kontakt till halvljuset som glappar.
Jag har varit i valet och kvalet gällande mina M3 bromsar men nu är det i alla fall ett steg närmare då jag igår delbetalades en uppsättning fälgar som funkar med M3 E36 oken. Det bidde en klassisker som heter BBS RS Split. En lite väl porrig fälg enligt mig men med rätt stuk kommer jag att gilla den tror jag (läs mattsvart och lite annat skoj) Så nu är det i alla fall fritt fram att se över mina bromsgrejor och montera det. Frågan är om man skall göra annat än och byta packningar i oken, jag tyckte mig se att förfallet efter blästring och lackering gick otroligt fort sist jag gjorde det. Nysvarvade originalskivor ligger och väntar på mig i alla fall och en uppsättning vettiga Gula Pagid kommer att göra gott för frambromsarna hoppas jag.
Sen måste jag få till bromskylningen igen (eller slang dragning rätta sagt) men detta blir först efter att plåtverkstaden utfört sitt jobb på bilen vilket sker nästa vecka. Jag har även börjat bli sugen på att måla i skuffen på kärran som i dagsläget ser rätt tafflig ut efter rensning av asfaltsmattor, fick tips om mattsvart av NFS vilket jag genast gick igång på, jag skall bara se till att ordna lite garagetid i den lilla plätt jag hyr in mig i så skall vi nog fixa detta oxå. Det börjar minsann suga lite i banåkartarmen, på lördag blir det besök på Sturup för att spana in lite gatbilskörning, ett flertal vänner finns på plats och detta kommer att bli plågsamt men trevligt på nåt vis
Creds till www.nfs.nu
Rapport från effektmätningen! 7 juni 2010, 01:13
Bilen är nu bänkad!
Lördagsmorgon, vaknar av mig själv 05.30 efter 2.5 timmars sömn! Efter lite kaffe blir det vård av bil innan avfärd, damsugning mm. Allt enligt reglerna ;-)
Tankar bilen med blyfri 98 och rattar mot Åstorp och TS motorpsort. Resan upp var smärtfri och händelselös. Var givetvis först på plats och lapar lite sol då det bjöds på mycket av den varan och då var klockan ändå bara 8.30!
Lite senare började folket droppa in och dagen börjar ta form. Vi var lite under 10 ekipage så det fanns gott om tid att bänka och allt annat. En efter en bänkades bilarna och dom flesta med bra siffror, en del med riktigt bra siffror!
Snart min tur så jag passade på att kolja olja/kylvatten. Vi slog även en diagnos på bilen och den gnällde på nåt med lamdan men vi nollade bort detta och maskinen verkade gå vettigt. Efter detta värmde jag upp bilen. Min kärra var den sista innan det var grilldags och det var på det berömda att jag fick vänta tills efter lunch men till slut så beslöt vi oss för att ta även min bil innan vi njöt av maten.
Pulsen stiger i takt med att bilen börjar bli klar för start och nu är det dags! Allt verkar flyta på och efter ett kort tag är allt klart, bilen har fått sin effekt i motorn mätt till 235.2 häst samt 190hk på bakhjulen. Vridmomentet var 293.5nm vilket får anses som gott. Någon timme senare ställer vi in nosen mot Malmötrakten jag och en M5 E39 som blev dagens hästkraftsstinnaste ekipage. Med knapp 400 hästar!
På slutet börjar bilen gå orent och svarar inte på gas som jag vill, vi slår en diagnos och den genererar nu ett antal olika fel så som för mager blandning, felaktig kamaxel eller var det vevaxel sensor samt något med lambda. Tydligen kan det vara en luftläcka som genererar dessa felmeddelanden, efter nollning av felen går bilen som den skall igen men något måste ses över då det lär komma igen lika säkert som amen i kyrkan. Jag känner mig inte speciellt orolig inför detta utan tror det löser sig.
Dagen rundas av med en galen sommarfest med andra biltokar och vi hade det sjukt trevligt, under kvällen varvas Bitburger med grillade köttbitar, dock finns det hela tiden i nacken minnet av en skön dag på TS motorsport och det trevliga resultatet!
Jag tyckte det var många positiva resultat under dagen någon verkade väldigt bra, kanske för bra vad vet jag… Det som jag ser som mest intressant är att jämföra årets mätning med fjolårets och se vad som hänt, en skillnad 44 hästar eller 23% + är ju inte illa pinkat.
Tack till alla som gjorde dagen och kvällen möjlig! Jag bifogar även mina papper från mätningen. Folk med mer kunskap än jag får gärna kommentera om ni ser något värt att prata om.
Creds till www.nfs.nu som gjorde detta möjligt!
Papper på bänkningen ser ni här
Diverse småpul CHECK! 4 juni 2010, 23:32
Idag bidde det lite smått gjort
Började med att besöka Förenade bils plåtverkstad för lite besiktning inför ett litet jobb dom skall få göra. Allt gick bra och bilen skall in så att den blir klar innan Anderstorp somtroligtvis blir årets premiär på bana.
Efter det blev det besök på returbilen för inköp av en spolarpump då det verkade som den gamla gett upp.
Efter samtal med en tysk gentleman på TMC har jag fått klart för mig att dom kan höja varvstoppet via OBD2 vilket jag tycker låter klockrent. En av deras återförsäljare besöktes idag då jag tänkte stämma av om och när vi kan utföra detta. Det visade sig att tysken själva åker runt på en slags turné och utför lite sånt här gottis. Det skulle nu ta ett antal veckor innan han var här igen men då skall han allt få pilla lite med min bil!
På vägen hem såg jag att en vän stod utanför sitt garage och pillade med sin kärra så det blev ett litet besök, jag passade på att byta spolarpumpen medan vi stod och tjötade och nu spolar den rutan så grannt!
Efter diverse studentaktiviteter blir det förhoppningsvis en snabb rensning av bilen på mög som vi säger här nere in da south!
Imorgon kommer sanningen fram, går bilen bra?, lämnar den mer effekt än en original 328? går den magert eller fett? kommer dom grillade burgarna att smaka bra osv.. Fortsättning följer SÅKLART!
Det börjar likna nåt! 4 juni 2010, 10:19
Jaha då var ännu en kväll i bilpulandets tecken avklarad.
Gårdagens aktiviteter var riktigt trevliga och i ett stressfritt tempo där arbete varvades med diverse annat gjorde att dagen blev till natt men vad gör det när man har det gott?
Själv började jag med att rycka av mina dubbade vinterdäck och dom skulle INTE på igen! Jag började med att borsta dämparna rena från rost så gott det gick, billiga dämpare i alla ära men en vinter tar hårt på grejorna och detta var ett måste. Ett litet klonkande i höger sida av framvagnen skulle ses över, jag kände på oket som var alldels för rörligt och det visade sig att okhållaren var väldigt lös, jag hade alltså inte dragit åt detta till räckligt när jag var där och pillade i samband med fjäderbytet så gör om gör rätt var på sin plats!
Nästa sak att beta av var en förstärkning till bultarna som håller drivaxlarna, jag fick en hint om att bultarna skulle efterspännas men detta var ju sanslöst, samtliga bultar kunde dras för hand så det kändes klockrent att montera förstärkningen och dra ihop allt ordentligt.
Nilosring sa inte mig ett smack för ett par veckor sedan men nu vet jag bättre, det är en ring av fibermaterial som sitter där avgaset är delat en bit bak under bilen, denna ring var sopslut och skulle bytas, i samband med detta skulle vi även försöka få ordning på det anliggande avgaset. Nilosringen var smärtfri att byta och faktum är att jag på egen hand lyckades bra med att få avgaset att gå fritt. Givetvis måste det provköras innan man VET, men före åtgärd var det anliggande på ett par ställen och när vi var klara gick det fritt där.
Nu kändes jag mig nöjd med vår insats och magen började snacka belöning, det bidde givetvis en grillstund som för alla andra, då sommaren var här och solen gjorde sitt bästa för att lysa upp tillvaron. Nu blev det ju inte vilken grillstund som helst utan det bidde Currywurst! Man fick ju nästan en liten tår i ögat då Currywurst triggar något i huvudet på dom flesta av oss som varit nere vid Nürburgring Efter en fantastiskt välsmakande matstund med ett par andra BMW tokar återtogs arbetet.
Det fanns ingen jättelång lista på åtgärder men mockakringlan låg i bilen och nu fanns det utrymme så jag påbörjade detta, jag minns sist jag pillade med detta att jag sumpade en del vitala sladdar till släpringen eller vad det nu heter bakom navet, med det i minnet överlät jag sluttampen av montaget till bättre kunnande, en lite sladdstump som jag måste ha glömt/tappat bort gjorde att tutfunktionen lämnades åt sidan men man vill ju ha lite kvar på att göra lista också Nåja, kringlan kom på plats och visst är den gottig att hålla i! Att den skymmer vitala delar av hastighet och varv är helt ovidkommande, sommartid kör jag med shiftlighten som guide ;-) Det kostar en del men är rätt skoj.
Mitt ena halvljus har sedan ett tag glappat och vid en närmare inspektion så visade sig kontakten mot lampan vara något bränd på grund av dålig kontakt, vi pillade lite med den och för tillfället lyser det men jag kommer att ta hem en ny kontakt och försöka byta den för att undvika detta i framtiden. För att korta ner det hela lite hoppar jag raskt vidare till nästa mekpunkt som var att kränga däck, av med 4 gummi och på med 4 nya samt balansering av dessa. Jag lärde mig att balansera däck, något jag aldrig testat, inte så svårt men jag är väldigt klumpig av mig och har väl inte en femma i finmotorik precis.
Med 4 svullna däck och fälgar på plats och bakluckan fylld av gamla däck var det dags för att runda av, dagen hade blivit till kväll och till natt, jag tänkte inte så mycket på det men klockan sa att spöktimmen hade passerats med ett par timmar när vi lämnade brottsplatsen. ALLT hade flytit på ikväll och inte en enda svordom yttrades en ganska ovanlig sak får jag lov att säga
Att prova bilen ordentligt har det inte funnits så mkt tid till då den hela tiden har varit fullastad med däck,diffar,kartonger, hundar, ungar osv vilket så även var fallet denna kväll. Jag kunde dock notera att avgaset lät lite mer avslappnat och det upplevdes som tystare i kupén. En första dutt på bromsen sa direkt att något satt som det skulle och klonket i framvagnen var som bortblåst! Att halvljuset fungerade på vägen hem var inte dumt då det kryllade av rådjur, bilen låg fint på vägen och man slapp klapprandet från dubbdäcken vilket uppskattades. Mockakringlan fyllde även sin uppgift och genererade lite optimering av förarmiljön på nåt odefinerbart vis.
Allt som allt en toppenkväll, trevligt och framgångsrikt, precis en sådan kväll man vill ha fler av! Bara han den andra får igång suget och börjar pilla lite med sin räser så kan det nog bli repriser . Jo förresten kvällen till ära bidde jag ägare till en uppsättning belägg till en kommande uppgradering av frambromsarna, en sats begagnade Gula pagid passandes mina M3 E36 ok hittades och affären var ett faktum (till slut) Det som står på agendan först blir att hitta en uppsättning fälgar och det jag kommer att leta efter är BBS RS i 16" som passar över M3 oken. Har du en sådan sats fälgar så kan jag vara intresserad! I samma veva passade jag även på att beställa nya stoptech belägg till bakbromsarna, eventuellt blir det en uppsättning XP8 till mina originalok i samma veva, att handla saker från PEAN känns tryggt, jag vet att skiten funkar och att servicenivån är
Under fredagen blir det förhoppningsvis lite dammsugning och invändig tvätt av bilen, i helgen skall det ju bänkas och bilen är väldigt skitig, det blir inga tops och tandborste utan snarare rotborste och industrisdammsugare :- ) Längre fram kommer finliret men den tiden den sorgen.
Tack till alla som skall tackas och creds till www.nfs.nu
förresten, sorry om jag tråkar ut er alla med mina alldeles för långa rapporter..
Motorn spinner på och det mesta lirar! 2 juni 2010, 15:28
Nu har man kört ett par mil med bilen och bilden börjar klarna lite.
Det finns lite kvar att göra på bilen men den rullar på utan större bekymmer. Den nya spisen och jag börjar lira ihop och den ÄR lite maffigare på något odefinerbart vis, den drar bra genom hela registret och vridet är där hela tiden vilket är roligt.
Den nya diffen som renoverats av JMBO fungerar klockrent, den märkts tydligt att den greppar bättre och framförallt sticker iväg bra, det är lite svårt att avgöra om nya spisen eller diffen står för den stora skillnaden, men symbiosen dom 2 i mellan verkar trevlig! Jag upplever det lite som att det saknas en växel (6 växlat i framtiden kanske) och Autobahnfart genererar HÖGA varv trots relativt modest utväxling (3.46)
En sak som jag upplever som positiv är att bränsleförbrukningen verkar ha sjunkit relativt ordentligt, den gamla spisen låg sällan under 1.1liter/mil medans den nya vid förvisso något lugnare körning ligger på 0.96, detta är med ny utväxling som eg. borde göra det hela omvänt.
Det "nya" avgaset som blev en härlig mix av S50 grenrör,M3 E36 kattar med rör som sedan går över i ett byxrör som sedan går över i det gamla sportsystemet, det har blivit en dämpare mindre vilket hörs utanför bilen men framförallt inne i bilen Nåja ljudet kommer att bli bra när vi får bort det anliggande, grundljudet är väldigt gottigt enligt mig sen kan man tycka detta är ovidkommande men jag är ju sån
Att den duger till att köra fort med vet jag redan, såpass att det kostade mig motsvarande 10 varv på ringen och en middag med pilsner på Lindenhof, 13 km för fort en vacker sommardag på en landsväg nåja nu tar vi nya goa tag, så enkelt knäcker man inte en rejäl skånepåg!
Innan helgen blir det lite småpyssel med bilen, den är ruskigt skitig ÖVERALLT och dubbdäcken är lite väl hala, avgaset ligger lite an, en nilosring och en förstärkning till en drivaxel åker på imorrn. Hinner jag så hade det varit gott att få dit mockakringlan oxå. På sikt blir det en snarlik kringla i läder till vardags och dubbla snapoff, mockakringlan levde ett hårt liv förra året och borsten fick jobba i vintras för att få den någorlunda vettig igen.
På lördag blir det bänkning på TS Motorsport det är mer eller mindre spikat nu. allt över 191hk är välkommet då det var där den gamla spisen landade i samma bänk.
Nästa vecka blir det besök hos lokala plåtverkstaden för att rätta till lite i fronten, hoppas den biten löser sig smidigt så man inte blir stående för länge.
Fler rapporter kommer med tiden var inte oroliga :-)
Creds till www.nfs.nu
NU går den som den skall! 31 maj 2010, 14:36
Problemet med skum motorgång verkar vara löst och det var relativt enkelt, om man har en diagnosdator vill säga :-) och sådan finns att tillgå för rimliga pengar på Need For Speed i Malmö.
Det visade sig att lambdasonderna var omkastade och den ena reglerade inte. efter att ha låtit dom byta plats började båda reglera direkt och det var dags för provtur.
Bigboss på NFS fick ta första provturen och kom tillbaka med orden " den går bra" Provade lite senare själv och tamejfan om den inte gick som den skulle
Har hittat lite smått att göra vis
Något jag själv pillat på i framvagnen (höger sida) sitter nog löst.
Avgaset ligger i något (låter lite framförallt vid backning)
Montera förstärkning mellan 2 bultar i höger drivaxel
Byta en nilosring på avgaset som är helt slut.
rensa bilen totalt
städa ur bilen
tvätta bilen
byta till sommardäck
Leta vad som orsakar pysljud vid uppstart/avstängning (inget som stör men ändå)
Stämma av vad som gäller angående felkod på tankventilation då den inte är kopplad
Ut med vinterstereon
In med mockaratten
Börja skissa på den LÅNGA listan på prio II åtgärder
Som det ser ut nu blir det bänkning hos TS Motorsport på lördag, vill ni vara med så passa på att anmäla er på vår hemsida www.bmwcs.com/syd Är ni inte medlemmar i BMWCS så kan ni bli det på plats till ett lägre pris.
Bilen igång! 31 maj 2010, 10:44
Bilen är nu igång, den är inte klar men är körbar mer info kommer med tiden men en sak är säker, det kommer att bli riktigt skoj detta.
Vi har en del inkörningstest kvar. Eftersom vi drog in ny mjukvara i boxen i går vill jag låta den gå ett tag innan nåt annat men på vägen hem igår gick den dåligt under belastning och liksom spottade och fräste och var tveksam till om han ville varva ut, precis som den dippar när man trycker på, eventuellt bara den adaptiva delen som behöver lite tid på sig? Det kanske räcker med en lös/FELKOPPLAD slang till insuget eller dylikt för att den skall gå lite knepigt. Jag är dock inte speciellt orolig då det känns som något fullt lösbart.
Ljudet i maskinen blev väldigt trevligt och jag längtar efter att få dra ut den lite Kom hem sent igår kväll och det enda jag hunnit med är att lasta ut ett par hundra kilo överblivna delar från bakluckan.
Det viktigaste av allt är att den rullar och frigör en massa yta som den tagit i anspråk
Får vi bilen att gå som den skall blir det bänkning till helgen, vi är inte där än men kanske..
Sen är det kanske dags att plocka av dubbdäcken?
Stort fett tack till Need For Speed och Tobbe på www.nfs.nu Grymt jobbat!
Diffen på plats! 28 maj 2010, 22:31
Det bidde ett litet minimekk ikväll och nu var det länge sedan sist men gud vad trevligt det är!
Plockade ner gamla diffen i ett nafs, det börjar sitta nu hur man plockar ner dom (och även hur jag rundar dess skruvar) Nåja idag flöt det på.
Jag passade på att slipa bort det värsta av det där förhatliga bruna och sputade på lite Zink och svart färg, det känns alltid gott att göra vid det värsta.
Slipat bort den värsta rosten, zinkat och sedan lite svart lack på det.
Nu var jag redo för att få klumpen på plats.
Redo för att sättas på plats!
Då satt den på plats!
Att få på den "nya" var något kinkigare men den gav med sig till slut.
Fortsättning följer..
Diffen hemma! 27 maj 2010, 12:20
Ingen tid att skriva några längre grejer idag men det kommer!
En bild säger ibland mer än tusen ord, själv tycker jag det är så vackert så jag blir tårögd men sån är jag...
Nyrenoverad diff, uppsträckt till 40% diffverkan, 3.46 (eller var det 3.43) utväxling) ingen förspänning och ny Z3 M diffkåpa för effektivare kylning vilket behövs nu.
