Sen ville jag byta ut fälgarna jag hade köpt, men skulle jag köpa fälgar så skulle det bli fälgar jag verkligen ville ha... och den breden jag ville ha med. Så det fick bli ATS GTC i 11x18" och 13x18" med 290 slicks fram och 330 bak. Detta innebar ju att man måste i stort sett göra om hela bilen. Så det var väl bara att ta tag i det... givetsvis i kolfiber!

Efter mycket spackel (som användes då) så blev bilen så här!!!



Breddning V.1 klar!


Bredning V.1 klar!

Ja, det blev ett litet stopp med gjutandet på grund av att det inte fanns någon väv som var så bred som min motorhuv... så vi började göra en bur.

Fullbur skulle det vara... från stötdämpartorn till hjulhusena bak. Sen blir det ju en del extra bara för det är en sedan, och ingen liten sådan heller. Men version 1 av buren kom på plats i alla fall...



Buren sitter i..


Buren är i plus lite till.


Lite mer av buren.

Vi fortsatte hos Krille att gjuta grejer. Nästa steg var att göra backlucka och motorhuv.. Det var det vi kom överrens om från början... men alla som vet något om detta bygge vet att så blev det ju inte.

Nu blev baluckan klar... men motorhuven blev inte klar innan vi började på litet annat...





Bakluckan lackad och klar.

För ca 3 år sedan träffade jag Krille på Sportvagnskonsult på Elmia. Han ställde ju ut sin Ferrari 550 med en massa kolfiber. Jag tänkte att jag skulle prata lite emd han om att ta bort mitt tak... eftersom 500:an hade sollucka orginal... och den vägde ju alldeles för mycket. Men jag tyckte att det kan man väl ta sen... men min fru tyckte att det är lika bra att prata med han nu... sagt och gjort... vi kom fram till att tak, huv och baklucka skulle göras i kolfiber... bilen skickades till Krille den sommaren...



Detta är resultat av byte av tak. Krille står i bakgrunden. taket blev en 50 kilo lättare än orginal :)

Tänkte jag skulle skriva lite här. Kommer ju handla om mina bilar och så...

Det är ju 4 år sedan jag startade detta bygge... så jag kommer att ta det i delar.

Detta är en MB 500E -91 som bara hade gått ca 11 000 mil. Mycket fin orginalbil, men jag var sugen på att få i en manuell växellåda i bilen. När vi ändå plockade ur motor och växellåda så tänkte jag att vi kunde trimma bilen lite när vi ändå var igång. Jag tänkte att överladdning vore ju det enklaste, men när vi väl kollade under huven så fanns det inte jätte mycket plats... utan det fick bli att sugtrimma... alla överladdade ju ändå, så då kunde jag gör något annat. När väl kamaxlarna var beställda och jag fick specen på dom så fattade jag inte i början vad det innebar... men när jag förstod att detta kommer bli en riktig racemotor... så tyckte jag att det var lika bra att riva inredning och sätta i två racestolar... sen kan man säga att det har bara rullat på efter det.