Jajemän! Bara kvar att trycka i xenon i hel och halv och byta till en sportratt så man kan sladda som folk med den :P

Japp, karossen är skrotad och de mesta delar som jag inte kommer behöva i framtiden är sålda då ingen var intresserad av att ta över bygget.

Jo tyvärr, finns inte så många -81or kvar och nu ännu färre. Fronten har jag åtminstone kvar då den är unik för just 1981-årsmodell 300 med rödblock.

Har ju redan haft isär allt ;) Är inte ute efter perfekt resultat, det viktigaste är att åtminstone få bilen enfärgad så den inte ser så risig ut :P

Jeo, men den enda rosten som finns är ytrosten som syns på dörrar och bakparti :) Allt annat är redan fixat, kommer denna gång spraya hela bilen med epoxyprimer och inte bara pensla då det är pga penslingen som ytrosten kommit (haft för hård pensel och lagt för få lager).

Endast utomhus med en klen biltema kompressor, men får duga tills vidare. Måste bara vänta på en helg med bra väder så jag hinner grundlackera bilen med eopxyprimer. Behövs ingen topplack på epoxyprimern och jag blir arbetslös igen den efter den 5e september så har inte riktigt ekonomin att köpa och lägga på topplacken just nu.

Jo tyvärr, men då hade den stått på gräs i 4år innan jag hittade den.

Blir inte alltid som man tänkt sig ;) Bara att skaffa dig en 360, roligare rwd-volvo finns det inte.

Jo, enhjular förvånansvärt lite för att vara öppen diff.

Ja klart det ska kostas på, kan ju inte ge upp på en sån här klenod :)

Tackar! Blir dock bara bruksbil tills jag gått färdigt skola och fått mig jobb, efter det kommer det byggas något riktigt brutalt av denna och en något nyare bil som bruksbil :)

Nja, det mesta som är -95 och nyare är ointressant för mig, men lite modernare bruksbil än -81 så man får lite mera komfort. Volvo 965/V90 eller Subaru Legacy finns det i tankarna som bruksbil, kombi är ett måste åtminstone. Jo sleeper ska det bli av denna, MS och turbo ska det bli i sommar om jag hinner, jag har alla delar som behövs det är bara tid att vara i garaget som saknas. Kommer nöja mig med endast 200-250hk till dess att jag har mig ett jobb (kommer ändå röra på sig bra då bilen väger 1200kg fulltankad och klar).

Jag gör så gott jag kan för att rädda denna klassiker, hade jag inte köpt den så hade den fortfarande stått och rostat bort. Jo stripen gör ju halva bilen :P

Jo, byggd och designad i Nederländerna. Bilen var så gott som färdigutvecklad när Volvo köpte upp DAF. Däremot har det blivit lite kosmetiska förändringar under åren, finns t.ex 3st olika kofångare, 3st olika instrumentbrädor m.m. Har även för mig Volvo var in och ändrade lite för att öka krocksäkerheten, för bland olika videos jag sett så är 300-serien den absolut krocksäkraste bilen i Golf-klassen på 80-talet. Men bästa saken Volvo introducerade var ju -81 för då kom DLS och GLS modellerna med B19A och manuell-låda. Finns även den ovanliga R-sport 343an, fanns endast -82 och levererades med B19 försedd med dubbla solex 40or, endast 100st sådana tillverkades om minnet inte sviker mig.

Hehe, får jag bra timlön så ;)

Eller kanske inte :P

Jag ska, hade tänkt nu i helgen men det har gått åt att hjälpa en polare som blivit vräkt från garaget han hyrde (gubben han hyr av ska sälja bort garaget och tillhörande hus). Men ska spendera några kvällar och helger så blir jag klar ganska fort, det på de senaste bilderna är ändå den grövsta rosten på hela bilen :)

Inga problem!, vad ska man med Merca-buss till när man har Volvo 345 :P

Ja fyfan, ryms mycket mer i en bil är man tror :)

Nä tyvärr :( Men om det beror på bilen eller mig det vet jag inte :P

S:et står för Sport, dvs min bil är en DeLuxeSport vilket betyder att den har Volvo-motor (B19 original, bytt B23 i min bil), manuell 4-växlad låda (bytt 5-växlad i min bil). Sen finns det GLS som är samma som DLS förutom att GLS har sätesvärmare.

Rövgrill? Jalusi eller? Jo B23an är bara att stoppa i, man måste ta lamell, oljepump, oljetråg och motorfästen från originalmotorn annars är det bult-on. Motorbytet tog ca 8h totalt. Det som tar lång tid är att lirka ur och lirka in motorn i motorrummet.

Aha. Ja jag tycker då sätesvärmen är onödig då jag inte tycker mina säten är kalla fastän bilen är kall, sen har man ju även kupévärmare. För att få ner en B234 måste man bygga nya motorfästen då fästpunkterna på B234-blocket inte är samma som på B23/230-blocket. Kolla runt på http://www.300power.com/forum/ finns några stycken som stoppat i 16V-motor där. Vanligast är dock budgetturbo som i 9/10 fall spårar ur och inte blir så budget längre :P