Nä ja ska skrota bilen :P motor och låda ska ner i en kusins Rekord kombi, allt annat skickas på skrot, den är för dålig för att vara värd att lägga ner nån mer energi på :P men tack iaf :P

Haha jo, lite trångt kanske bara, min är ju bara en 2.4, men med lite värre kam, separata spjäll eller gasare så blir de nog fart på den också :) Första CIH motorn ja hört som INTE tickar på lyftarna, har gått 500 mil sen oljebytet och oljan är inte svart än

bra skött motor mao :P dock är ju dom här lite lätt rostbenägna pga sina inte allt för klokt designade bakskärmar tex. Var och provkörde en sån där, en 3000 12v, himla trevlig motor, men dom är ju lätt utsatt för svineri, så man insåg ju att allt för många var ju i skick därefter, lite synd, hade gärna provat äga en, men en riktigt BRA 3000 börjar kosta en slant

Kul att nån börjar ta hand om dom, så de finns kvar några till sen :)

Ajabaja, inte hammarlack, innehåller silikon och de brukar kunna sprida sig till sånt som syns och förstöra den lacken, det sprider sig som sagt, silikon och lacker ska vara så långt ifrån som möjligt. Sen ett tips ang lacken på trösklarna, prova slipa på dom, går du lätt igenom lacken ska du ta dom plåtren, annars är dom plåtrena och rostiga på en sommar, är de mer tungslipat, så de verkar SITTA, då räcker de med att matta ner, finns nämligen två olika färger till ekonomiplåt. Bara lite tips så du inte råkar ut för otrevligheter efter en sommar :)

Hör med nån lokal lackerare vad dom rekomenderar för färger, är helt klart värt att lägga ut lite extra så de blir ett långvarigt skydd, speciellt som på en Omega 3000 tröskel där de dessutom ska på en sidokjol, det ska ju klara att de är lite fukt där mellan plasten och tröskeln. Jag personligen använder ALDRIG kitt heller, annat än på plåtytor som bara fått typ hagmans ca-primer, då ska de vara rätt sorts kitt, som inte är silikonbaserat, och som sen ska lackeras över, kitta sist är de dummaste man gör, för de håller kvar all fukt och de kommer rosta hål fortare än du hinner tvätta bilen

går ju alltid prova på nått :) se vad som händer, innan du kletar de på bilen :P

Är tack och lov saltfritt här i mina trakter också, men omegan min har ju gått större delen av sitt liv ut med kusten, och DÄR saltas de ju friskt, vilket syns efter 42000 mil :P

trevligt :) 3000 jag kikade på var väll inte värst, trösklar fanns nog knappt, och "hundbenen" var riktigt dåliga, men sen var ju varenda stag både fram och bak slut, så den var ju HEMSK efter vägen, käkade däck värre än en driftingbil, växlarna gick knappt få i för de var typ sönderslitet växellänkage, digitalmätare som var "felfri" förutom att mätarställningen hela tiden visade 999999, men de var bara en kontakt som var lös tydligen, knappast... så jag vände hemåt utan Omega 3000

hade då den raggarlagade rollade snörgröna amazonen som finns under mina gamla bilar, den vände jag hem med igen, för jag ville inte byta bort den, för den va bättre än omegan :P så illa var de. HAHA okej

min hade stått i 18 år, 5-6mm tjockt spackel typ ÖVERALLT, fanns fläckar med centimetertjockt, då var den inte rak heller, tvärmotionerade upp bromsarna, bytte två rör, satte ihop den med vad som fanns, ALLT låg slängt i bilen, fick lysen och bromsar att funka, sen drog ja till SBP, blankt papper! :P den var riktigt dålig, men jag har haft en sämre, den taksänkta, den var sjukt mycket sämre, men besiktad, dock iom taksänkningen var den väldigt lättsåld

Å fy ändå, men den såg säkert bra ut första halvåret...