8 509 visningar (1 idag)
Uppdaterad 15 mars 2021
Skapad 10 augusti 2013
Effekt / Vridmoment
295 hk / 363 NmMotor, vxellda och avgassystem
Typ: Bensin, I4T
Kodnamn motor: Warhawk
Volym: 2.4L (2360cc) 144cui
Max-RPM: 6500
Borr: 88 mm, 3.46 inch
Slag: 97 mm, 3.82 inch
Komp: 8.60:1
Block: Alumium hgtrycks gjutet med stl cylinderfoder, foder borrade fr bttre vattenflde
Vev: Smidd
Stakar: Smidda, med strre kolvbult fr att hantera hgre last
Kolvar: Gjutna Hyper-eutektisk koppar-aluminium legering.
Kolvkylning: olja, ett sprutmunstycke per cylinder
Balansaxel: dubbla motroterande med frstrkt kedjetransmission
Topp: Gjuten Aluminium, borrad fr bttre vattenflde
Topplockspackning: 3-lagers med fluorocarbon belggning fr bttre ttning och kylning
Ventiler: 16 st
- Insug, storlek:35 mm, material: stl
- Avgas, storlek:29 mm, material: Inconel 751
Tryckare: direkt-agerande shimslsa mekaniska tryckare
Kamsystem: DOHC
Kam-transmission: Kedja 25mm bred
Insugskam: Lyft:9.2 mm, IVO:10.3, IVC:49.3, duration: 219 grader
Avgaskam: Lyft:8.4 mm, EVO:45, EVC:8.45, duration: 216.5 grader
Alla avlsningar av kam vrden skall ske vid 0.5 mm (0.019 in.) ventil lyft.
Valve Overlap @ 0.5mm (0.019 in.) w/ VVT in lock-pin position: 18.75
Ventilstyrning: Variabel (elektro-hydralisk frn Mercedes V6), insug 35 grader, avgas 40 grader
Olja: 4.7L SAE 0W/40 Castrol Syntetisk
Oljepump: sex-lobs Gerotor roterar med dubbla motorvarvet
Oljetryck: normalt tryck vid varm motorolja 121 grader
- 1.38-1.72 bar vid 2000 rpm
- 2.76-3.45 bar vid 4000 rpm
Oljekylare: Separat
vattenpump: Omdrevad fr bttre flde, jmfrt med standard Caliber
Termostat: Omdesignad fr bttre flde
Vattenvolym: 6.8L
EFI: Siemens, Sekvensiell, multi-port
Spridare: 577 cc/min (465cc at 3 bar )
Brnsletryck: 5.2 bar
Brnslepump: 210 Liter/H, max tryck 7 Bar
Rekommenderad bensin: 95 oktan (RON)
Tndsystem: en tndspole per cyclinder, sitter direkt p tndstiften
Tndstift: NGK BKR5EIX
Elektrdavstnd: 0.8 mm
Luftbox: Fullfldes +40% n standard Caliber
Insug: Equal-length runners med elektromekaniska fldesventiler (fullt ppna vid 3200 rpm )
Turbo: TD04HL4S-20TK32SF-F11.0
Max laddtryck: 12-15 psi (0.83-1.0 bar) Beroende p lufttryck och temperatur
Bypassventil: Återcirkulerande, integrerad i Turbon
Intercooler: Valeo 11-raders luft till luft
Spjllhus: 57mm, elektromekaniskt
Grenrr: Rostfritt
Avgassystem: 3" fullfldes, 2 katalysatorer, +42% bttre flde n standard Caliber
Svnghjul: Dubbelmasse typ
Vxellda: 6 vxlad Getrag (GF DMT-6), vervxlad, Synkroniserad p alla vxlar, kabel-styrd, fyr-plans med dubbla slutvxlar
- ratio 1:a vxeln: 3.23:1
- ratio 2:a vxeln: 1.952:1
- ratio 3:e vxeln: 1.321:1
- ratio 4:e vxeln: 0.971:1
- ratio 5:e vxeln: 1.061:1
- ratio 6:e vxeln: 0.886:1
- ratio backvxel: 3.83:1
- ratio slutvxel (gear 1-4): 4.06:1
- ratio slutvxel (gear 5-6): 2.96:1
Rekommenderad max hastighet per vxel:
- 1:an: 59.5 km/h @ 6250 rpm
- 2:an: 98.1 km/h @ 6250 rpm
- 3:an: 144.8 km/h @ 6250 rpm
- 4:an: 197.9 km/h @ 6250 rpm
- 5:an: 247.8 km/h @ 6250 rpm
- 6:an: 249.4 km/h @ 5250 rpm
Teoretisk max hastighet (6:an @ 6500 rpm, std hjul): 308,8 km/h
Hastighetssprr: nej (begrnsad av luftmotstnd)
Max vrid Koppling: 400+ nm
Max vrid Lda: enl. Getrag AG germany 450nm
Vridmomentsbegrnsning:
- 1:an: 290 nm
- 2:an: 332 nm
- 3-6:an: 360 nm
Diff-sprr: jaEffekt och prestanda (ingende)
Effekt (standard):
- US: 289 hp DIN, 285 hp SAE Net (213 kW), 5 700-6 400 RPM
- International: 295 hp DIN, 291 hp SAE Net (217 kW)
,6000 - 6 400 RPM
Vridmoment (standard):
- US: 265 lb.-ft. (352 Nm) ,2 000 - 5 600 RPM
- International: 268 lb.-ft (363 Nm) ,2 000 - 5 600 RPM
0-100 km/h 5, 5 sek (enligt Dodge)
0-100 km/h 6 sek (enligt mig)Chassi
Hjulupphngning fram: Individuell MacPherson fjderben
Fjdrar fram: 37 N/mm ,28 mm lgre n standard Caliber
Dmpare fram: ZF Sachs twin-tube
Krngningshmmare fram: ja, 24 mm
Hjulupphngning bak: Individuell multi-linkmed vre och nedre laterala lnkarmar
Fjdrar bak: 42 N/mm ,22 mm lgre n standard Caliber
Dmpare bak: ZF Sachs twin-tube coilover
Krngningshmmare bak: ja, 18mmFlgar, dck och bromsar
Bromsskivor fram: 340 x 28mm ventilerade
Bromsok fram: aluminium, 42mm dubbelkolvs fullflytande
Effektiv bromsyta fram: 1958 kvadratcentimeter
Bromsskivor bak: 302 x 10mm
Bromsok bak: aluminium, 35mm enkelkolvs fullflytande
Effektiv bromsyta bak: 1238.3 kvadratcentimeter
Flgar: 19"/7.5"
Vikt p standardflgar: 12.7 kg per flg
Minsta flgstorlek: 18"
Bultmnster: 5x114.3
Offset: 42 mm
Hjul p bilderna:
Flg: Dodge Caliber SRT 7.5x19"
Dck: Good Year Eagle F1 supercar 225/45Z-19Interir / Inredning
Standard SRT4, s som:
Extra Graderad laddtrycksmtare
Avancerad frddator med bl.a:
- G-kraft (peak och max)
- 1/4 mile mtning
- 1/8 mile mtning
- 0-100 km/h mtning
- 100-0 bromsmtning
- varvtid
- Dckstryck
Sklade special SRT stolar
Special instrument brda (varvrknaren flyttad till mitten samt strre n original Caliber)
Ipod/Iphone/MP3 hllare i armstdet
Kylfack fr flaskor/burkar i hansk-facket
Upplysta mugghllare
plus en helt del annatBilstereo och multimedia
Kicker "living loud" system, boston acoustics 14 hgtalare med Sub, samt inbyggd cd/dvd 6 disc vxlare i instrumentpanelen med mp3/WMA std och RDS radio
Samt musicgate hgtalare (nedfllbara som sitter i backluckan).
Aux ingng fr Ipod/MP3-spelareExterir / Styling
Lackkonserverad p Map bilvrd i Linkping.
Standard SRT4, s som:
- SRT-4 bodykit
- special front med spoiler
- special bakre spoiler med diffuser
- strre takvinge
- takmonterat antenn
- luftkanaler frn frontspoiler till frambromsar fr bttre kylning
- Special Motorhuv, med kylintag och kanalerFramtidsplaner
Foliera mittkonsolen i bilen till svart kolfiber.vrigt
Ej angivet.
