skulle vara coolt exprimentera med flytande kväve samtidigt som man kör för absolut maximal kyla....man har ju sett dom drar brandsläckaren för kyla ner ICn snabbt, vore coolt ha något system som kyler den vid ett knapptryck innifrån :P
Jag själv har inte testat men Hans D har testat och hade endel problem med att spjället frös till is osv med kväve. Men då hade han tydligen flytande kväve runt ICrören.
Tycker ju nästan att du lär smacka dit en sånhäringa fet-IC på din nya med, sen lackar du Nordic* med svart text och gul prick på den, tror det skulle bli skitfett ;)
Jo absolut, men kolvarna i dessa motorer klarar inte så mycke så därför hålls effekten ner. Lägger vanligtvis laddet runt 1.8 vilket brukar ge ca 390-400hp-600nm med den turbon.
I motorn räknat då alltså? :) Vad blev hjuleffekten? Ändå rätt bra för en gammal härk som ska ha 193 original att ha 197 hästar med dåliga stift och många mil (antar jag) och år bakom sig. Bmw är grejer det! ;)
Japp. Som andra pappret säger så blev de ca ~200whp. =) Ja verkligen bra skit efter alla dom åren.! Trodde inte den skulle ge så bra original.! Tagit lite acctider också , BMW 328 CAB 17" Original vs BMW 328 Touring 240hp 18? 0-100: 8.7sek____7.5esk 60-100: 4.5sek___3,3sek 100-150: 9.5sek__7,4sek Så räknar man på förbättringen är d eju ca 250hp i min, så de stämmer ju också rätt bra =)
Konstigt att insuget inte gav mer, flödar ju ganska mycket mer och har bra mycket större kanaler. Brukar bli lite sämre vrid på lågvarv (just pga de större kanalerna och lägre gashastigheten på låga varv) men på högvarv brukar det ta igen med råge. ~200whp duger ju till en vardagskombi som lätt körs under litern iaf men man vill ju ha mer :P Så är det bara.
Jaa eller hur, kanalerna är ju "dubbelt" so grova,, skumt de där. Men nog går den ganska bra ändå med tanke på acctiderna. från 195hp till ~250hp , 50-55hp+ är ju rätt bra på orörd sugmotor om man tänker efter lite =)
Så jävla häftig den är.. Hänt med den nu? (såg att du inte ägde den längre) Har för mig att dom säger i reportaget från Getaway in stockholm att det är en 9-3a? Men är ju en 900a. :D eller minns jag fel?
normalt hatar jag sånahär vingar och liknande, men när man vet att det sitter lite under ytan så är det faktiskt lite ballt, bilar som brukar ha sånthär är de som ligger å snurrar runt den lokala korvmojjen och då är det lite patetiskt :P, men hela den här bilen är brutal. och sen att de är en svart ng900 coupé med taklucka ger några pluspoäng från mig ;)
Jag kör med E85 bränsle, och då har man högre tändning, och hög tändning genererar i sig lägre avgastemp, sen är soppan lite extra påställd också som du ser på lambdan. ( 0.75 ) Och generellt kan man i dessa lägen säga att har du tex 0.85 i lambda så har du ungefär 850' i egt. Men det stämmer inte alltid Men som sagt, höjer man tändningen så sjunker egt
Konstigt, jag tror jag ligger däromkring i tändning, men jag ska kolla i mappen senare, men håller det verkligen 750 grader även vid längre körning, eller är det så att det aldrig hinner komma upp så högt på dom sekunderna ett pull tar?
Mnja, har ju iof inte plågat på bana med den i denna setupen, men kikar man egt mätarn i bilen så går den upp till ~700´o stannar där ganska direkt, från början till slut, den är inte stigande. Så ja tror inte den skulle gå upp mycke mer på bana, säkerligen lite ,men inte till ~1000
Skumt fel inträffade, motorn gick skit dåligt blöddrade gick inte rent kollade lite hittade inget fel .. kollade egr ventilen rengjorde den . sen allt funkade igen Ett tips rengör ventilen imellan åt
Haha böt på min igår och kan tala om det var värre:( när jag stoppade in hylsan på 2 av stiften så gick dom av där emaljen började från roten och fan vad dom såg ut helt sjukt ... vilken skillnad på bil på tomgång och accelerationen helt otrolig ..Men vart beställde du dina bakljusen ?// Anders
Nope.. :-( inte med full effekt ( 700 ) bara med nedställt. Är ju nån högre makt som inte vill att ja ska sätta en bra tid med bilen. Nu snart skiter ja i o köra mer, blir nog sälja , börjat ledsna lite.
Fy fan va tråkig! Men du får ju inte sälja, du kommer ångra dig till dödagar med vetskapen om att du aldrick fick till någon repa. Jag tror på dig, det jag tror du behöver bättra på är dina kvälls böner :)
9.78 - 235 trots rasad motor är ändå en respektingivande tid. Men vad är din förhoppning om tider då allt lirar som det ska hela vägen över linjen? Tycker du gjort ett fint jobb med bilen och jag håller tummarna för att allt ska fungera nästa säsong. Eller hinner du med ngt mer 2011?
Bästa tid/fart är ju 9.60sek-250kmh, men de va med mindre effekt, dålåg jag på 1.55-1.60 i 60-fot, detta året me mermos o ombyggd bakvagn så ligger den på 1.45 i 60-fot, dock har ja inte fått en hel repa denna säsång. Tippar att den borde ligga på 9.2-260 om allt lirar en repa. Det verkar ju dock inte gå pga drivlinan, nu sist på Actionmeet så fick ja bara e repa först ut med lite ladd ( 1.5bar, 9.68-236 ) men sen med uppställt ladd till 2bar så gick knutar o drvaxlarna bara..
Sviktstålsaxlar nästa kanske? Tycker fan du borde kunna dräpa 8:an om du får allt och lira! Sviktaxlar och ombyggda/förstärkta knutar så ska väl linan ändå hålla tycker man, spec med vikten på kärran din! /Peppe
Har rivit o plockat ihop, ny motor sitter i, och med renoverad låda, hittade anledningen till att de inte gick o få i 4:ans växel så de ska va ok nu, sen väntar jag bara på 2st ventiler så ska de gasas igen. ;)
Temperaturmässigt borde det bli bättre, tryckmässigt borde de bli bättre, men som jag kan tyda ur bilderna så är de nog rätt bra flöde genom dem båda, så tempen är viktigare. Man kan köra parralellt om man vill slippa tryckfall, men har man koll så du får lika flöden genom dem båda så kan det vara ett bättre alternativ.
Har ni nå lämpliga hjälmar hos er förresten? de surra ju förra året om hjälmar som var fia godkända osv... Säsongen är ju igång nu så börjar bli dax att skaffa sig någon riktig hjälm!
Du har inte funderat på lite motiv-lack? Skulle vart snyggt om man lackade dit lampor fram och bak och fyllde i grillen bl.a. Då ser den ju ännu mer riktig ut.
Hans-Ove och Bosse @Bilprovningen: Hörru Bosse det är nått lurt med denne Saab jäveln men kan inte sätta fingret påt, vafan Hans-Ove äru blind!!! hans framdäck är juh på tok för slitna blir en 2a där, men annars helt grön. ;D
Allt är portat och flyttat till fronten som det ska vara, ruggigt coolt bygge! Tyvärr inte mycket Saab kvar förutom blocket vilket iof är nice :D Lycka till på rakan, hoppas man möts i kurvigare partier någon dag ;)