Sharky skrev:

Espered: Kolla här: http://www.volvowiringdiagrams.com/volv … 201993.pdf

Tunn blå går till flera ställen (blu). Pin 35 på ECU, pin 6 på EZK, EGR för kalifornien och pin4 på diagnosuttaget. Funktionen för denna blåa kabel är att mata med +12V när tändningslåset är i läge II och III ( "terminal 15").
Jag är 99% övertygad men sista procenten måste ni som kopplar in detta vara eftersom jag inte kan stå för några skador orsakade av att jag är "bombsäker". Så skriv ut elschemat och pricka av allt som måste kopplas in så att ni själva vet vad olika tåtar är till för.

Grön: så här, titta här: http://www.volvowiringdiagrams.com/volv … %20Out.jpg
Pin 14 på ECU får alltså en signal (12V) från AC:n eller AC-kompressorn när kompressorn går igång eftersom tomgångslasten ändras. För att inte tomgången skall dippa så "styvar" sprutet upp tomgången när det kommer 12V på pinne 14.

Rosa: Pin30 på ECU:n skall gå till terminal 50 = solenoiden. (lång historia som har med automatlåda att göra)

Notera att färgerna kan skilja! Jag har ramlat över härvor där man uppenbarligen tog vad man hade när man byggde dom på Volvo så jag kan inte gå i god för exakta färger. Man måste själv mäta och kolla om man är det minsta fundersam.

/Göran

espered skrev:

någon som har nåt bra svar på hur denna ska kopplas? de är den tvåpoliga kontakten som sitter på vänster sida vid tändspolen?

http://img.photobucket.com/albums/v213/ … arcon3.jpg

turboforssen skrev:

espered skrev:

någon som har nåt bra svar på hur denna ska kopplas? de är den tvåpoliga kontakten som sitter på vänster sida vid tändspolen?

http://img.photobucket.com/albums/v213/ … arcon3.jpg

det är väl en blå och en röd/vit kabel i den kontakten . blå till tändsole + .om jag inte minns fel
röd/vita är utag för varvräknare

espered skrev:

turboforssen skrev:

espered skrev:

någon som har nåt bra svar på hur denna ska kopplas? de är den tvåpoliga kontakten som sitter på vänster sida vid tändspolen?

http://img.photobucket.com/albums/v213/ … arcon3.jpg

det är väl en blå och en röd/vit kabel i den kontakten . blå till tändsole + .om jag inte minns fel
röd/vita är utag för varvräknare

Men ja har ju en blå och en röd/vit till tändspolen redan o ja får ingen spänning till tändspolen förän ja lägger spänning på de två sladdarna i de kontakstycket?

espered skrev:

Ska inte boxarna ha ngn 30spänning?

turboforssen skrev:

espered skrev:

Ska inte boxarna ha ngn 30spänning?

stor röd kabel som går till batteriet(med en säkring på) , antar att du kopplat in den

espered skrev:

turboforssen skrev:

espered skrev:

Ska inte boxarna ha ngn 30spänning?

stor röd kabel som går till batteriet(med en säkring på) , antar att du kopplat in den

Ja jag har ju den till startmotor men inget in till styrboxarna för la ja på 30spänning på stift fem vid tändningsboxen så hoppade bränsle pump igång men fortfarande ingen gnista

turboforssen skrev:

espered skrev:

turboforssen skrev:

stor röd kabel som går till batteriet(med en säkring på) , antar att du kopplat in den

Ja jag har ju den till startmotor men inget in till styrboxarna för la ja på 30spänning på stift fem vid tändningsboxen så hoppade bränsle pump igång men fortfarande ingen gnista

va ???? vid den 2 poliga kontakten som du la upp senast ska det finnas en röd lite tjockare kabel som ska till batteriet eller en plusplint  och den har en vit säkrings dosa på

espered skrev:

så undrar var man ska koppla på 30späningen?

espered skrev:

Ne de är en röd/vit o en blå den blå har ja lagt på 15 men sen när ja la 30spänning på stift 5vid styrboxarna då fick ja gnista o pumpen gick så undrar var man ska koppla på 30späningen?

kyngas skrev:

Jag och några polare håller på att montera lh 2.4 från 240 i en gammal 740turbo.

Vi har kopplat enligt elschema polarn hittade, tror de va denna
http://www.volvowiringdiagrams.com/volv … 201993.pdf

bränslepumparna går,spridarna öppnar,vi har gnista
Men bara gnista på 2st tändstift i taget  tex 1-4 och sen efter ett antal startförsök kan de bli 2-3 tändstift.
Gnistan är stark och fin på dom 2 tändstiftena  som det finns gnista på

Vi har bytt boxar,fördelarlock,rotor,kablar,stift,tändmodul,bränslerelä osv

Kollar så vi nollat motorn rätt,svänghjulet är nollat mot startmotorn

Vi har slut på ideer nu,så ös på med förslag

turboforssen skrev:

kyngas skrev:

Jag och några polare håller på att montera lh 2.4 från 240 i en gammal 740turbo.

Vi har kopplat enligt elschema polarn hittade, tror de va denna
http://www.volvowiringdiagrams.com/volv … 201993.pdf

bränslepumparna går,spridarna öppnar,vi har gnista
Men bara gnista på 2st tändstift i taget  tex 1-4 och sen efter ett antal startförsök kan de bli 2-3 tändstift.
Gnistan är stark och fin på dom 2 tändstiftena  som det finns gnista på

Vi har bytt boxar,fördelarlock,rotor,kablar,stift,tändmodul,bränslerelä osv

Kollar så vi nollat motorn rätt,svänghjulet är nollat mot startmotorn

Vi har slut på ideer nu,så ös på med förslag

intet i lh2,4 styr vilka stift som ska ha gnista .
kolla över alla tänddetaljer. rotor, fördelarlock m.m

Sharky skrev:

Försök plocka ut felkoder.
/Göran

kyngas skrev:

Vi har felkod 2-1-4 som står för vevaxelgivar signal saknas tror jag det va?
Men den funkar,vi har provat 3st olika