2859
okej 
inte sett det här nere heller, är det SÅ stor skillnad på 98 oktan ?
ääh grön diesel ska de vara 
xD då gåre gött i röööört HAHA XD
Lite etanol i blandningen kommer frigöra syre i förbränningen vilket i sin tur kommer göra att motorn kommer gå snålare på "moderna" bilar med lambdareglering (dvs alla bilar som har katalysator).
Man förlorar säkert lite effekt om man inte har mappat för just E10, men om man jämför en mapp för 95 oktan med en som kör E10 så kan man köra lite aggressivare tändkurva då det inte är lika hög risk för förtändning/knackning. Bästa är att köra E85 eller E100, då kan man köra med rätt högt cylindertryck utan att det knackar plus att motorn går svalare (bra för de som t.ex kör bana). Dock ska man passa sig för det är inte lika lätt att höra när det knackar på etanol.
"E10 kan användas i alla Volvo-modeller, som kommit ut på marknaden från och med 1976." (minus gamla s40/v40)
Framförhållning, det gillar vi! 
Dem gamla oljebrännarna går inte av för hackor
RightFront skrev:
"E10 kan användas i alla Volvo-modeller, som kommit ut på marknaden från och med 1976." (minus gamla s40/v40)
Framförhållning, det gillar vi!
Gamla rödblockare går på allt
RightFront skrev:
"E10 kan användas i alla Volvo-modeller, som kommit ut på marknaden från och med 1976." (minus gamla s40/v40)
Framförhållning, det gillar vi!
Det är bara S/V40 "1,8i" med bokstaven "I" i beteckningen som inte går att köra på E10.
(Det har väl sagts typ 10 gånger bara i denna tråden.)
Då det är en Mitsubishi GDI motor.
Det finns fem andra motorer i S/V40 familjen, de skall alla gå att köra på E10 (Om man vill).
1,6 - 1,8 - 2,0 - 2,0T - T4... (Modeller som INTE går att köra på E10 = 1,8i och 1,9TDI.)
De är i grunden samma motorer som i 850/ s/v70 (Minus en cylinder) eller 960/ s/v90 (Minus två cylindrar).
Och går 850 - S/V70 och 960 S/V90 att köra på E10, går således även övriga medlemmar ur samma motor familj att köra med samma soppa!
Kristian_V skrev:
RightFront skrev:
"E10 kan användas i alla Volvo-modeller, som kommit ut på marknaden från och med 1976." (minus gamla s40/v40)
Framförhållning, det gillar vi!Det är bara S/V40 "1,8i" med bokstaven "I" i beteckningen som inte går att köra på E10.
(Det har väl sagts typ 10 gånger bara i denna tråden.)
Då det är en Mitsubishi GDI motor.
Det finns fem andra motorer i S/V40 familjen, de skall alla gå att köra på E10 (Om man vill).
1,6 - 1,8 - 2,0 - 2,0T - T4... (Modeller som INTE går att köra på E10 = 1,8i och 1,9TDI.)
De är i grunden samma motorer som i 850/ s/v70 (Minus en cylinder) eller 960/ s/v90 (Minus två cylindrar).
Och går 850 - S/V70 och 960 S/V90 att köra på E10, går således även övriga medlemmar ur samma motor familj att köra med samma soppa!
varför går det inte att köra e10 i en 1,8i motor?
Kristian_V skrev:
Malheus skrev:
Direkt insprutad bensin motor med leanburn teknik.. du snålkör så du har ett lambda värde på 16:1 eller hur de nu var istället för 14,7:1
16 delar luft till 1 liter bensinBra förklaring.
Ett litet förtydligande bara...
16 kilo luft till 1 kilo bensin skall det vara.
En hel del problem med ventiler på dessa motorer. Både i Volvo och Mitsubishi bilar.
Okej tack för svaret!
