29 988 visningar (1 idag)
Uppdaterad 9 januari 2021
Skapad 14 november 2015
Effekt / Vridmoment
200 hk / 234 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor:
2.4 Liter V6 30 ventiler (Motorkod: APS).
Ombyggd till en sportig & effektiv flexifuel motor.
Kompressionsfrhllande: 10,5:1 (original)
Cylindrar: Diameter 81.0 x Slaglngd 77.4 mm.
Brnslesystemet:
- Brnslesystem: MPI - Bosch Motronic.
- Brnslepump: Bosch Motorsport "044" - 200 l/h @ 5 bar.
- Brnsletrycksregulator: 4 bar med original brnslepump (Verklig tryck troligen 5,5 bar med "044" pumpen).
- Brnslespridare: Bosch EV6 (0280155700) - fldar 204cc/min @ 3 bar & 258cc/min @ 5 bar (fldes matchade).
Brnslesystem vrigt:
- Brnsle: Etanol E85 eller Bensin E5-E50.
- Brnsle optimerare: EnviroMagnetics Mark-3 Fuel Energizer x4.
Tndsystemet:
- Tndfrstrkare: Ignition amplifier voltage booster 16.3V.
- Tndspole: Ny OEM enhet 35000 Volt.
- Tndkablar: High Voltage 8mm yellow 5-cores wire.
- Strnings eliminerare: En Qmax nano enhet p varje tndkabel.
- Tndstift: - BRISK PREMIUM EVO DR15SXC.
El systemet:
- Spnningsstabiliserare: Qmax Hybrid II - Super Voltage Stabilizer.
- Strnings eliminerare: Qmax nano enheter p strmkabeln frn generatorn.
- Strm optimerare: Qmax strmkabel med Power Booster. Denna r seriekopplad med original strmkabeln frn batteriet till el-systemet.
Jordingssystemet:
Ett avancerat jordningssystem r ihopkopplat via en jordningsplint i motorrummet, dit flera jordningskablar gr frn olika jordningspunkter av motorn. Via jordningsplinten r tndspole-enheten och motorblocket extra jordade med Qmax Nano jordningskablar. Mellan jordningsplinten och topplocken r 2 stycken SplitFire D-Spark kablar kopplade. Till jordningplinten gr ven en 16 mm² frtent gummikabel frn motorblockets och generatorns original jordningspunkt. En Qmax Hybrid II spnningsstabiliserare r ansluten till elsystemet vars andra jordningskabel r kopplad till jordningsplinten. Via denna kabel gr all extra jordning till batteriets minuspol via spnningsstabiliseraren. Spnningsstabiliseraren r givetvis ven kopplad direkt till batteriets pluspol och minuspol. /// Detta speciella el- och jordningssystem effektiviserar tndsystemet, motorns ECU och alla givare fr optimal funktion. Den ger ven ett maximalt skydd till bilens elektronik mot spnningstoppar i elsystemet.
Insugssystemet:
Egenbyggd effektiv coldair insug. Ombyggt nda till spjllhus rret med 3,5" silikonslangar och ett 3,5" Luftmassemtare Hus (LMM-hus) i aluminium.
En ombyggd cylindrisk K&N E-2350 luftfilter (135x165mm ansl. 89) med flde fr 300+ hk. Egentillverkad vrmeavskiljande vgg av aluminium fr luftfiltret (cold-air).
Insugssystem vrigt:
- Luft optimerare 1: Qmax Nano-Air (6 stycken). Fyra stycken monterade inne i luftfiltret och tv stycken p utsidan av filtret.
- Luft optimerare 2: EnviroMagnetics Mark-3 Air Energizer (8 stycken). 4 stycken monterade direkt efter luftfiltret och 4 stycken p "spjllhus rret".
- Luft optimerare 3: MAGNUM Twist-Air Performance Intake Spiral - monterad p utloppet av LMM-huset.
Drivlina:
- 5 vxlad manuell 4WD vxellda (code DWN).
Avgassystemet:
Tv stycken 2-tums 300 cells metalliska sportkatalysatorer med nya flexrr. Simons 042-H9PR efter kat (2-1) 2x2" till 1x2,5" system och polerat ovalt 150x85mm utbls. Hela avgassystemet frn grenrren nda fram till den bakre ljuddmparen, r lindade med tv lager titanium avgasbandage.
Friktions eliminering:
- RVS Technology Treatment behandling av motor, vxellda, bakvxel & servostyrning.
- Archoil AR9200 Nano WS2 tillsatt i oljan hos motor, vxellda och bakvxel efter RVS behandlingen, fr att garantera en friktions-fri mekanism.
Kylning:
Original radiator med tv flktar. EnviroMagnetics Mark-3 Coolant Energizer (x1) p radiatorns nedre kylare slang.Effekt och prestanda (ingende)
Original Effekt och vrid (Bensin 95):
165 hk (6000 v/min).
230 Nm (3200 v/min).
--- Efter ombygget ---
Effekt och vrid (Bensin E5):
200 hk (6300-6500 v/min).
234 Nm (3000-3600 v/min).
Effekt och vrid (Etanol E85):
187 hk (6300 v/min).
242 Nm (3500 v/min).
Omprogrammerad ECU (individuell mappning av motorstyrning) med Dastek UniChip Q, p rullande landsvg hos TS-motorsport i Åstorp.
Etanol: Mappad med ST1 Etanol E85 brnsle till 187 hk & 242 Nm. 13% mer effekt med E85. Det vanliga r frn 0% till 5% effekt kning med E85 mappning, enligt TS-Motorsport.
Bensin: Mappad med ST1 bensin till 200 hk & 234 Nm. Otroliga 21% mer effekt med bensin frn original, och detta utan trimkamaxlar eller extraktorgrenrr. Det vanliga r frn 5% till 10% effekt kning hos en sugmotor med mappning fr bensin, enligt TS-Motorsport.
- Dastek Bluetooth mottagare fr val av mappning. E85 / Bensin - Flexifuel.
Dastek Unichip > Mappning 1-5:
Mappset 1: Bensin Standard - Normal.
Mappset 2: Bensin Mager (-10%) - Ekonomi.
Mappset 3: Bensin original insug - Besiktning.
Mappset 4: E85 Standard - Normal.
Mappset 5: E85 Mager (-25%) - Bensin/E85 blandad.
- Brnslefrbrukning landsvg (Bensin) med dom strre EV6 spridarna (0280155700) + 5 bar bt-regulator. (Test strcka Veddige-Bors tur & retur 126,5 km).
Mappset 1: 0,79 L/mil.
Mappset 2: 0,71 L/mil.
Mappset 3: 0,73 L/mil.
Brnsleblandningen var fortfarande ngot fet hos Mappset 2 & 3 p.g.a. dom stora spridarna fr etanol, enligt TS-motor. Gick inte att korta ner spridar tiderna mer med Unichip enheten, men vlkomnar en hgre etanol inblandning hos bensinen. Mappset 1 har nnu ngot fetare brnsleblandning drav den ngot hgre brnslefrbrukningen, fr att krama ut 200 hk. Motorn r (givetvis) starkare i Mappset 1 lget, ven vid normal krning.
- Brnslefrbrukning landsvg (Bensin) med dessa 13% mindre EV6 spridare (0280155771) + original 4 bar bt-regulator (12% mindre brnsle mot 5 bar). "044" brnslepumpen med sitt hga flde lyfter brnsletrycket betydligt hgre n dom 4 bar som den r kalibrerad fr med original brnslepump, troligen kring 5,5 bar. S trots att byte av spridare + bt-regulator ska ge 25% mindre brnsle n med den frra uppsttningen s driver "044" pumpen upp trycket s att i verkligheten ger spridarna det dubbla mot vad spridarna hade levererat med original brnslepump, kring 12% mindre. Mappset 2 (ekonomi) gav samma brnslefrbrukning som mappset 1, troligen fr att det gick fr magert (lambda ver 1,03) s ECU:n kade insprutad brnslemngd fr att f rtt lambdavrde vilket kade frbrukningen till samma niv som med mappset 1. S detta bygge kan jag inte f att g med lgre frbrukning n 0,69 L/mil under varierad landsvgskrning (Test strcka Veddige-Bors tur & retur 126,5 km).
Mappset 1: 0,69 L/mil.
Mappset 2: 0,69 L/mil.
Mappset 3: 0,71 L/mil.
- Brnslefrbrukning landsvg (Etanol E85) med dom strre EV6 spridarna (0280155700) + 5 bar bt-regulator.
Mappset 4: 1,1 L/mil.
Teoretisk E85 frbrukning r 0,96 L/mil med dessa mindre EV6 spridare (0280155771) + original 4 bar bt-regulator. (Test strcka Veddige-Bors tur & retur 126,5 km).Chassi
Fram:
- Fjdrar: Vogtland Sport (950070). Snkning 35mm.
- Sttdmpare: TA TECHNIX Sport.
- Krngningshmmare original 30mm.
Bak:
- Fjdrar: Vogtland Sport (950070). Snkning 35mm.
- Sttdmpare: Original.
- Krngningshmmare original 13mm.
- Slipade fjderben/brarmar bak fr stora hjul.Flgar, dck och bromsar
Flgar:
Sommar: RH ZW1 CUP flgar (2-delade). 8x17 ET35.
Vinter: RONAL flgar (2-delade) frn Audi C5 A6 Allroad - 7,5x17 ET25.
Dck:
Sommar: 245/45-17 fram/bak.
Vinter: 215/50-17 fram/bak.
Bromsar:
OriginalInterir / Inredning
S4-Sportratt i lder.
Standard stolar svart/gr rutig tyg.
Brun tr lister drrar, instrumentpanel, vxelspak och konsollen.
Klimatanlggningen med AC.
Fnsterhissar fram.
Tonade rutor.
Motor vrmare & kupé vrmareBilstereo och multimedia
- Huvudenhet: Blaupunkt Bremen CD72.
- Hgtalare: Original fram/bak.Exterir / Styling
Original
Avtagbar dragkrokFramtidsplaner
-vrigt
-
