Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

ExtraKim · 2011-05-01T16:02:54+02:00

Eftersom att det ständigt kommer upp trådar med frågor angående hur man kopplar in flera batterier, vilka batterier som man kan koppla ihop och om generatorn orkar ladda upp en större batteribank eller inte. Så tycker jag att det är dax för en tråd där den mesta infon finns. Om man har problem med att spänningen sjunker mycket när man spelar musik så är det första man ska göra att kolla över sina strömkablar. Plus och minus kabel till ett slutsteg eller ett batteri ska vara lika grova, det är alltid bättre att överdimensionera än att ha kablar som ligger på gränsen. Förberedelse: Innan man börjar greja med bilens elsystem så ska man ta bort jordkabeln från batteriet, anledningen till att man tar bort jordkabeln är att det finns få ytor som är spänningsförande i en bil men det finns många ytor som är jordade. Detta innebär att om du använder t.ex en skiftnyckel för att skruva av kablarna från batteriet så är risken att du kommer emot en jordad yta betydligt större än att du kommer åt en spänningsförande yta (i stort sätt är det bara pluspolen på batteriet som är det). Om du börjar med att skruva av minuspolen och råkar komma emot en jordad yta så händer ingenting (minuspolen & jord är samma elektriska punkt), men om du istället börjar med att skruva av pluspolen och råkar sätta skiftnyckeln mot något som är jordat så uppstår det en kortslutning. Ang. orginal kablage: Det många glömmer är att strömkablarna som sitter till orginalbatteriet ofta är rätt klena, detta innebär att det kan finnas ett behov av att byta ut eller komplettera med grövre kablar mellan generatorn och batteriet. D.v.s en grov pluskabel mellan generatorn och batteriet, en grov kabel från generator/motorblock (beroende på om det går att jorda direkt på generatorn eller inte) till batteriets minus och sen en grov kabel mellan jord och batteriets minus. En ganska bra video, dock på engelska: http://www.youtube.com/watch?v=p82xRzCr-lc Avsäkring: När detta är gjort så är det dax att titta över strömmatningen till slutstegen, dra en grov kabel från batteriets pluspol, inom 30-40cm (eller kortare) så sätter du en säkring. Detta är ett måste, skulle du inte ha en säkring och din kabel kortsluts (antingen genom avskavning, en krock eller genom att den lossnar i andra änden) och bilen börjar brinna så är det, förutom den uppenbara risken att någon skadas/dör, så att ditt försäkringsbolag inte har någon skyldighet att ersätta dig om din bil brunnit upp p.g.a du haft en strömkabel som inte är avsäkrad. Säkringen ska vara anpassad efter grovleken på kabeln, det är den du säkrar av inte slutsteget. Därför så behövs det fler säkringar om man t.ex drar den grova strömkabeln till ett strömfördelningsblock (smidigast att använda ett säkringsblock direkt) och från det drar ut tunnare kablar till slutstegen. https://www.youtube.com/watch?v=clAC_15ZTBk Om man vill spara en slant så kan man göra egna säkringshållare, denna videon visar kanske inte världens snyggaste eller bästa säkringshållare men den kan ge er till tips på hur man kan göra. Personligen så valde jag att använda mig av kopparbleck när jag gjorde mina. http://www.youtube.com/watch?v=Voo8U7tAiX8 Jordning: När detta är gjort så behövs det en bra jordpunkt för att få en sluten krets och detta är viktigt att ha i åtanke, strömmen går från batteriet till slutsteget och sen tillbaka till batteriet. Det är därför som man måste ha lika grova kablar till både plus och minus. Det finns två sätt att jorda, antingen så jordar man i chassit eller så drar man en kabel direkt från slutsteget till batteriets minuspol. Om man väljer att jorda direkt i chassit så är det viktigt att man väljer en jordpunkt som har en bra elektrisk ledningsförmåga, detta innebär att det behövs något grovt att jorda i. Bra jordpunkter bak i en bil brukar vara, bältesinfästningen eller stötdämparinfästningen. Glöm inte att slipa plåtrent så att det blir en bra kontakt, för att förhindra att det börjar rosta så kan man pensla/spraya på kopparpasta över jordpunkten. Om du har en bra jordpunkt så ska du ha samma spänning mellan batteripolerna fram som du har mellan plus & minuspolen på slutsteget. Om man fortfarande har problem med att spänningen sjunker så finns det två lösningar, antingen så skaffar man sig en större generator eller så skaffar man sig fler batterier (eller både och). Underhållsladdning: Om man har en stereo som förbrukar mycket ström så kan det vara lämpligt att skaffa sig en smart laddare (t.ex C-Tek) och underhållsladda batterierna då och då. Detta gäller särskilt om man ofta kör korta sträckor med stereon igång. Flera batterier, säkerhet: Det första man ska göra när man installerar fler batterier är förutom att montera dem säkert, är att sätta dit en till säkring på strömkabeln som kommer från det främre batteriet. Anledningen till detta är rätt självklar när man väl har fått det påpekat för sig, så här kommer förklaringen: En säkring bryter strömmen i den biten av kabeln som kommer EFTER säkringen. Detta innebär att om du får kortslutning efter säkringen i din strömkabel så kommer säkringen att lösa ut, men du har fortfarande ström på den delen av strömkabeln som sitter innan säkringen. Detta är orsaken till att man brukar säga att säkringen inte ska sitta längre ifrån batteriet än 30-40cm. Det som händer när man har två batterier är att du får två strömkällor. Detta innebär att om du endast har en säkring vid första batteriet och du får en kortslutning i strömkabeln så kommer säkringen att lösa ut. Men du kommer fortfarande ha spänning från det främre batteriet på de 30-40cm av kabel som sitter innan säkringen OCH du kommer ha spänning på resten av kabeln från det bakre batteriet. Det är därför som man måste ha säkringar vid båda strömkällorna (batterierna). https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk Två batterier, inkoppling: Att koppla in flera 12V batterier är rätt lätt, du drar en pluskabel från pluspolen på första batteriet till en säkring som sitter som längst 30-40cm från batteri nr 1, därifrån drar du en strömkabel till en säkring som sitter som längst 30-40cm från pluspolen på batteri nr 2. Detta gäller samtliga pluskablar som går mellan främre och bakre batterierna. Utöver detta så behöver det bakre batteriet jordas, antingen genom att dra en kabel mellan de två batteriernas minuspoler eller genom att man drar en kabel till en jordpunkt bak i bilen (t.ex bältesinfästningen). När detta är gjort så kopplar du in slutsteget/en på det bakre batteriet samma sätt som om det vore det främre, d.v.s med säkring. Flera batterier, inkoppling: Då går man till väga på samma sätt som om det vore två batterier, det finns bara en skillnad och det är att om man har batterier som står väldigt tätt och kablarna mellan dessa blir kortare än 30-40cm så behöver man inte avsäkra dem. Flera batterier, val av batterier: Det rekommenderas att man använder likadana batterier & batterier som är lika gamla och lika mycket använda. Det finns massor med olika åsikter i denna frågan, men jag anser att det i alla fall inte finns några nackdelar med att använda likadana batterier. Effekt a.k.a Watt Eftersom att folk har en del konstiga uppfattningar om just effekt inom bilstereo så kör vi lite info även om effekt och förhoppningsvis kan vi ta död på en & annan myt. Hur mycket effekt lämnar steget egentligen? Effekten som man plockar ur ett slutsteg vid musiklyssning är INTE konstant utan varierar hela tiden, mest effekt går åt för att producera bas. Detta innebär att vid ett bas-slag så kan slutsteget under en kort period lämna väldigt mycket effekt för att sedan lämna väldigt lite effekt tills att nästa bas-slag kommer. Hur mycket effekt som skickas ut till högtalarna/basarna styrs till stor del av volymkontrollen på stereon, detta innebär att bara för att du har ett slutsteg som KAN lämna t.ex 1000W så innebär det inte att det alltid gör det. Jämför detta med en bil, bara för att bilen kan göra 250km/h så innebär inte detta att du alltid kör i 250km/h, utan detta reglerar du med gaspedalen. I stereosammanhang så är volymratten din gaspedal. Vad som krävs för att få ut spec. effekt Sen så måste man komma ihåg att bara för att ett slutsteg KAN lämna t.ex 1000W så måste det ske under rätt förutsättningar, bara för att du har volymen på max så innebär inte det att steget lämnar max effekt. Jämför här med en bil igen, för att bilen ska kunna lämna sina uppgivna hk så måste den få effekt in, d.v.s bränsle och syre. I stereosammanhang så är det på samma sätt, slutsteget måste ha effekt in för att kunna lämna effekt ut, i detta fallet rätt spänning (Volt) & ström (Ampere). Om du har en bil och stryper bränslet så kommer den inte kunna prestera max, samma sak gäller slutstegen när du stryper effekten in. Utöver detta så har högtalare inte en fast resistans, utan de har en impedans som ändras. Detta innebär att om man kopplar in en högtalare som har en nominell impedans på 4 ohm så kommer impedansen (motståndet) att variera beroende på vilka frekvenser som högtalaren spelar, ofta så stiger impedansen (men den kan även sjunka) och det innebär att även om ett slutsteg kan lämna 100W vid 4ohm så kommer du i praktiken inte kunna plocka ut 100W ur slutsteget eftersom att den verkliga impedansen ligger betydligt över 4 ohm och generellt så kan ett slutsteg lämna mindre effekt ju högre impedansen är. För att få effekt så tar man spänning X ström, detta innebär att sjunker spänningen så måste det till mer ström för att lämna lika mycket effekt, mer ström innebär mer värme. Värme i sin tur är något negativt, blir det för varmt så går sakerna sönder. Vad innebär då detta i praktiken? Jo ju högre spänning du har desto mindre ström krävs för att få ut efterfrågad effekt, det är därför som man ska ha bra jordpunkter och grova kablar för har man inte det så får man spänningsfall (lägre spänning). Vi gör ett litet räkneexempel: OBS detta gäller vid 100% verkningsgrad, något som INGET slutsteg har. Vi har 14.4V och tillgång till 100Ampere, då kan vi få ut 1440W (14.4Vx100A=1440W). Men nu så visar det sig att vi har en dålig jordpunkt som glappar lite, detta gör att vi får ett spänningsfall ner till 12V. Nu kan vi bara få ut 1200W (12Vx100A=1200W)ur samma slutsteg som tidigare lämnade 1440W. I slutsteg som inte är ström-reglerade så försöker slutsteget kompensera spänningsfallet genom att öka på strömmen i detta fallet innebär det att steget behöver dra 120A för att lämna 1440W (1440W/12V=120A) och det är en femtedel mer än tidigare. Som jag skrev tidigare så är strömmen det som gör att det blir värme och värme vill vi ju undvika.. Lådan är basens viktigaste förstärkare Den bästa & viktigaste förstärkaren till en bas är dess låda, utan lådan så spelar det ingen roll om du har 10 000Watt det kommer inte bli bra i vilket fall. Allt som rör sig i en baslåda förutom basarna = lägre ljudtryck. Om din låda flexar så kommer du inte få ut den prestandan som basarna och slutsteget egentligen har. Att bygga rätt innebär att man behöver använda mindre effekt för att få ut samma ljudtryck, i Extreme Fiestan som jag & Cliff tävlade med så ökade vi 13dB på att bygga om. 13dB låter inte så mycket, men för att öka 3dB så behöver du dubbelt så mycket effekt mot vad du hade tidigare om det enbart är effekten som du ändrar på, detta är i teorin, i praktiken så ökar man ofta mindre än 3dB på att dubbla effekten. Att kompensera en dålig låda med mer effekt är dyrt Vad innebär då det ovanstående i form av ljudtryck kontra effekt? Ett litet exempel: Vi hade 5760Wrms för att uppnå det resultatet vi gjorde. Detta innebär att om vi enbart skulle ha använt mer effekt för att öka 13dB så skulle vi behöva väldigt mycket effekt: +3dB: 11 520 Wrms +6dB: 23 040 Wrms +9dB: 46 080 Wrms +12dB: 92160 Wrms +13dB: 119 808 Wrms Med andra ord så hade vi behövt skicka på vår stackars Solo X 18" nästan 120 000 Wrms för att öka 13dB, som du säkert förstår så hade basen aldrig pallat det, om vi nu mot förmodan hade haft tillgång till så mycket effekt. Tänk sen på att detta är i teorin, i verkligheten så hade vi behövt ännu mer effekt. Det jag vill säga är att om man bygger fel så får man lida genom att produkterna presterar sämre än de egentligen har möjlighet att göra. En bra byggd låda kan innebära att basen presterar bättre med mindre effekt än en dåligt byggd låda gör med mer effekt. Denna videon visar tydligt att det är rätt viktigt att man använder en vettig kabel: https://www.facebook.com/photo.php?v=10152113927761294

Index

Billjud och multimedia

Skriv svar

ChriZtoffer

GAS democar 2018!

8 744 Inlägg

23 april 2013

#141

Det du behöver är ett skiljerelä! Det kopplar ihop batterierna när generatorn laddar, och isär dom när du stängt av motorn.

Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

23 april 2013

Trådstartare

#142

Japp du behöver ett skiljerelä eller solenoid (risk för felstavning), finns i bilstereobutiker och hos affärer som säljer prylar till fritidsbåtar.

EDIT: Kan ju vara bra om man kollar sista sidan innan man svarar, face-palm på mig själv!

Senast redigerat av ExtraKim (23 april 2013)

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Kopperblade

28 Inlägg

23 april 2013

#143

Hej
Jag undrar vad för grovlek eller kvadrat jag ska ha på strömkabeln till mitt slutsteg, ett Rockford Prime 500w monosteg, vad behöver jag minst ha? Det ska driva en JL shallowbas.

Having a fast Japanese car is like coming out of the closet, you might surprise people but your still gay

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

24 april 2013

Trådstartare

#144

Minst 16mm^2 men gärna 21-25mm^2.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Kopperblade

28 Inlägg

24 april 2013

#145

ExtraKim skrev:
Minst 16mm^2 men gärna 21-25mm^2.

Tack, det blev ett kit med 20mm^2.

Having a fast Japanese car is like coming out of the closet, you might surprise people but your still gay

Citera

Maattheew

158 Inlägg

1 juni 2013

#146

Tjena! Läste lite och såg att en annan kille hade samma problem som jag, men jag fortsatte läsa men hittade aldrig någon lösning..
Okej, har ett Alpine Mrx-m100 ( http://www.alpine.com.au/showItem.php?item_id=219 ) och en GAs alpha 12x2 låda ( http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 12tum.html ) Kopplade till 2Ohm. Och har 8mm^2 kablar till det fast en mycket kraftigare jord. Slutsteget "stänger av sig/ blir tyst" i några sekunder när jag höjer till en viss gräns. Kan spela olika beroende på låt.. Och nu täntke jag kolla om ni har något tips på vad jag ska göra, Batteriet har vart med jätte länge och det ska köpas nytt. Men ska man köpa nytt batteri, kablar och generator eller finns det något "enklare/billigare" sätt att gå till väga?
Mvh Mathias!

- Den som ingen turbo har, han får åka utan bar -
Kolla in min 945 Ltt! Lite av ett projekt! http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 98&p=1

Citera

micke7406

1 400 Inlägg

2 juni 2013

#147

Maattheew skrev:
Tjena! Läste lite och såg att en annan kille hade samma problem som jag, men jag fortsatte läsa men hittade aldrig någon lösning..
Okej, har ett Alpine Mrx-m100 ( http://www.alpine.com.au/showItem.php?item_id=219 ) och en GAs alpha 12x2 låda ( http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 12tum.html ) Kopplade till 2Ohm. Och har 8mm^2 kablar till det fast en mycket kraftigare jord. Slutsteget "stänger av sig/ blir tyst" i några sekunder när jag höjer till en viss gräns. Kan spela olika beroende på låt.. Och nu täntke jag kolla om ni har något tips på vad jag ska göra, Batteriet har vart med jätte länge och det ska köpas nytt. Men ska man köpa nytt batteri, kablar och generator eller finns det något "enklare/billigare" sätt att gå till väga?
Mvh Mathias!

Börja med att uppgradera dina kablar 35mm2 är att rekommendera till ditt slutsteg.
När du har bytt kablarna så kan du mäta spänningen du har på slutstegets plintar medans du spelar för full mutter.
Är spänningen för låg så köper du ett nytt batteri. Mät även generatorn så den skickar tillräckligt med ström, om den inte gör det så prova att byta kol.

Ms-sound @www.criticalmassaudio.com

Citera

Maattheew

158 Inlägg

2 juni 2013

#148

micke7406 skrev:
Maattheew skrev:
Tjena! Läste lite och såg att en annan kille hade samma problem som jag, men jag fortsatte läsa men hittade aldrig någon lösning..
Okej, har ett Alpine Mrx-m100 ( http://www.alpine.com.au/showItem.php?item_id=219 ) och en GAs alpha 12x2 låda ( http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 12tum.html ) Kopplade till 2Ohm. Och har 8mm^2 kablar till det fast en mycket kraftigare jord. Slutsteget "stänger av sig/ blir tyst" i några sekunder när jag höjer till en viss gräns. Kan spela olika beroende på låt.. Och nu täntke jag kolla om ni har något tips på vad jag ska göra, Batteriet har vart med jätte länge och det ska köpas nytt. Men ska man köpa nytt batteri, kablar och generator eller finns det något "enklare/billigare" sätt att gå till väga?
Mvh Mathias!

Börja med att uppgradera dina kablar 35mm2 är att rekommendera till ditt slutsteg.
När du har bytt kablarna så kan du mäta spänningen du har på slutstegets plintar medans du spelar för full mutter.
Är spänningen för låg så köper du ett nytt batteri. Mät även generatorn så den skickar tillräckligt med ström, om den inte gör det så prova att byta kol.

Tackar! Kol finns att köpa på typ mekonomen?

Ska jag ha 12 v när jag spelar för fullt med motorn på eller ska jag ha 14.4v?

- Den som ingen turbo har, han får åka utan bar -
Kolla in min 945 Ltt! Lite av ett projekt! http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 98&p=1

Citera

micke7406

1 400 Inlägg

2 juni 2013

#149

Maattheew skrev:
micke7406 skrev:
Maattheew skrev:
Tjena! Läste lite och såg att en annan kille hade samma problem som jag, men jag fortsatte läsa men hittade aldrig någon lösning..
Okej, har ett Alpine Mrx-m100 ( http://www.alpine.com.au/showItem.php?item_id=219 ) och en GAs alpha 12x2 låda ( http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 12tum.html ) Kopplade till 2Ohm. Och har 8mm^2 kablar till det fast en mycket kraftigare jord. Slutsteget "stänger av sig/ blir tyst" i några sekunder när jag höjer till en viss gräns. Kan spela olika beroende på låt.. Och nu täntke jag kolla om ni har något tips på vad jag ska göra, Batteriet har vart med jätte länge och det ska köpas nytt. Men ska man köpa nytt batteri, kablar och generator eller finns det något "enklare/billigare" sätt att gå till väga?
Mvh Mathias!

Börja med att uppgradera dina kablar 35mm2 är att rekommendera till ditt slutsteg.
När du har bytt kablarna så kan du mäta spänningen du har på slutstegets plintar medans du spelar för full mutter.
Är spänningen för låg så köper du ett nytt batteri. Mät även generatorn så den skickar tillräckligt med ström, om den inte gör det så prova att byta kol.

Tackar! Kol finns att köpa på typ mekonomen? Ska jag ha 12 v när jag spelar för fullt med motorn på eller ska jag ha 14.4v?

Se bara till att du inte droppar ner under 12v bara så är det ingen fara. Men mera är ju att föredra.

Ms-sound @www.criticalmassaudio.com

Citera

Maattheew

158 Inlägg

2 juni 2013

#150

micke7406 skrev:
Maattheew skrev:
micke7406 skrev:

Börja med att uppgradera dina kablar 35mm2 är att rekommendera till ditt slutsteg.
När du har bytt kablarna så kan du mäta spänningen du har på slutstegets plintar medans du spelar för full mutter.
Är spänningen för låg så köper du ett nytt batteri. Mät även generatorn så den skickar tillräckligt med ström, om den inte gör det så prova att byta kol.

Tackar! Kol finns att köpa på typ mekonomen? Ska jag ha 12 v när jag spelar för fullt med motorn på eller ska jag ha 14.4v?

Se bara till att du inte droppar ner under 12v bara så är det ingen fara. Men mera är ju att föredra.

Tackar!

- Den som ingen turbo har, han får åka utan bar -
Kolla in min 945 Ltt! Lite av ett projekt! http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 98&p=1

Citera

johanW9-3

68 Inlägg

10 september 2013

#151

Har några frågor angående mina slutsteg, högtalare och bas. Har Saab 9-3linear 2004 sportsedan.
Jag har ett DLS reference 100 A som jag kopplat in 2 st JBL 6x9". Dock så har jag kvar original högtalarna bak i hatthyllan. Kopplat in en lågnivå adapter så att jag kunde använda steget, kopplat ström bak på vänster sida vid säkringarna. Funkar sådär, ljudet och allt är perfekt men när jag startar bilen så ger 6x9" ifrån sig ett starkt ljud som kan jämföras med rundgång fast basigare. Tror det är för att steget strömförsörjs där bakifrån där saabs egna slutsteg skulle försörjas om man hade den dyra ljudanläggningen.

Men mitt största problem är hur jag ska koppla in min ny köpta bas med slutsteg, det är en MDS fanatic 8" bas och slutsteg. Slutsteget har en högnivå ingång så någon lågnivå adapter behövs inte. Men frågan är hur ska jag koppla in basen till stereon? Var drar jag kabel ifrån eller kan jag skarva in mig på en befintlig högtalarkabel? Kan jag strömförsörja båda slutstegen om jag drar en tillräckligt tjock kabel från batteriet?
Vet inte var jag ska börja riktigt! Vad har ni för tips?

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

26 september 2013

#152

ska dra högtalar kablar ut i dörrarna

räcker 1.5 mm kvadrat? (har en dum kontakt som jag måste dra igenom...och vet ej om jag kan borra så mycket mer då det är lite om plats

)
ska ha steget där bak
kitet är Gladen SQX 165 DUAL

Senast redigerat av Jockk3 (26 september 2013)

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

26 september 2013

Trådstartare

#153

Ja det räcker.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Ljud-fan

610 Inlägg

26 september 2013

#154

Jag har gjort 1 skarv med kabelskor från bagaget fram till dörrarna. Är det någon dåligt eller funkar det?

Citera

Sharky

10 287 Inlägg

26 september 2013

#155

Du har alltså skarvat högtalarkablarna om jag förstår dig rätt.
Och jag antar att du har skarvat med isolerade skarvrör.
Så länge du har använt en riktigt tång med backar så funkar det.
/Göran

Ljud-fan skrev:
Jag har gjort 1 skarv med kabelskor från bagaget fram till dörrarna. Är det någon dåligt eller funkar det?

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

26 september 2013

#156

Ljud-fan skrev:
Jag har gjort 1 skarv med kabelskor från bagaget fram till dörrarna. Är det någon dåligt eller funkar det?

detta blire inte

då det är jätte tunna trådar ut i dörrarna

ska plocka av dörrar och försöka få igenom kabeln.
blir problem om man behöver lossa dörrarna i framtiden men man gör ju inte det varje dag xD

hoppas man får hjälp med att lyfta av och på dörrarna

aldrig provat kanske dumt och chansa

har en 2.5mm kabel på 25 meter~ dock vet jag ej om jag får igenom den och har knappt plats för att borra då andra kablar sitter så nära

Senast redigerat av Jockk3 (26 september 2013)

Citera

Hemmamek

228 Inlägg

8 oktober 2013

#157

Hej har nyligen köpt en bas av en kompis det är en Xenon x12d4

Hade då tänkt parallellkoppla spolarna så det blir en total impedans på 2 Ohm, då undrar jag är det 500 Wrms på hela basen eller på varje spole(1000 Wrms totalt)? Om det är totalt 500 Wrms så undrar jag om man kan driva det med ett slutsteg som har 550 Wrms, eller om man då riskerar att förstöra basen, hade nämligen tittat på det här slutsteget.

Tack på förhand.

Senast redigerat av Hemmamek (8 oktober 2013)

Citera

Baeckk

1 829 Inlägg

8 oktober 2013

#158

Hemmamek skrev:
Hej har nyligen köpt en bas av en kompis det är en Xenon x12d4

Hade då tänkt parallellkoppla spolarna så det blir en total impedans på 2 Ohm, då undrar jag är det 500 Wrms på hela basen eller på varje spole(1000 Wrms totalt)? Om det är totalt 500 Wrms så undrar jag om man kan driva det med ett slutsteg som har 550 Wrms, eller om man då riskerar att förstöra basen, hade nämligen tittat på det här slutsteget.

Tack på förhand.

Jävlar vilken blingbling bas

Bilstereo: 148.64dB i 43hz med 1878w

Citera

Carl7

403 Inlägg

8 oktober 2013

#159

Hemmamek skrev:
Hej har nyligen köpt en bas av en kompis det är en Xenon x12d4

Hade då tänkt parallellkoppla spolarna så det blir en total impedans på 2 Ohm, då undrar jag är det 500 Wrms på hela basen eller på varje spole(1000 Wrms totalt)? Om det är totalt 500 Wrms så undrar jag om man kan driva det med ett slutsteg som har 550 Wrms, eller om man då riskerar att förstöra basen, hade nämligen tittat på det här slutsteget.

Tack på förhand.

500Wrms totalt.

Ja det steget skulle fungera. Alltid bra med mer effekt än för lite, lättare att spela sönder med för lite effekt.

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

8 oktober 2013

Trådstartare

#160

Hemmamek skrev:
Hej har nyligen köpt en bas av en kompis det är en Xenon x12d4

Hade då tänkt parallellkoppla spolarna så det blir en total impedans på 2 Ohm, då undrar jag är det 500 Wrms på hela basen eller på varje spole(1000 Wrms totalt)? Om det är totalt 500 Wrms så undrar jag om man kan driva det med ett slutsteg som har 550 Wrms, eller om man då riskerar att förstöra basen, hade nämligen tittat på det här slutsteget.

Tack på förhand.

Låter som en vettig kombo.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Skriv svar

Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

Senaste foruminläggen

Bmw 530d e39 ryker en del. 5 svar

Partikelfilter?? 3 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden 43 svar

Centrallås 3 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010. 21 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Köpa AdBlue. 14 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 1 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945 3 svar

Blev påkörd i sidan, måste jag anmäla till försäkringsbolaget? 12 svar

Senaste projektinläggen

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan 258 svar

Volvo Pv Quattro SFRO 465 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96 164 svar

Pontiac Firebird 1977 252 svar

Bygget av min dröm-9000 72 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer 317 svar

Porsche 911 25 svar

Saab 900 1985 combicoupe - Allmänt pyssel och ljudbygge (mycket bilder) 22 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen 312 svar

A90 Supra 287 svar

Nyaste forumtrådarna

Partikelfilter?? 3 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945 3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 1 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5 3 svar

Bilnyckel, batteriläckage 1 svar

Centrallås 3 svar

Köpa AdBlue. 14 svar

BMW 318i 2003 svarar inte på gas 0 svar

Blev påkörd i sidan, måste jag anmäla till försäkringsbolaget? 12 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Bmw 530d e39 ryker en del.
5 svar

Partikelfilter??
3 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden
43 svar

Centrallås
3 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010.
21 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Köpa AdBlue.
14 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
1 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945
3 svar

Blev påkörd i sidan, måste jag anmäla till försäkringsbolaget?
12 svar

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan
258 svar

Volvo Pv Quattro SFRO
465 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96
164 svar

Pontiac Firebird 1977
252 svar

Bygget av min dröm-9000
72 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer
317 svar

Porsche 911
25 svar

Saab 900 1985 combicoupe - Allmänt pyssel och ljudbygge (mycket bilder)
22 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen
312 svar

A90 Supra
287 svar

Partikelfilter??
3 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945
3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
1 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5
3 svar

Bilnyckel, batteriläckage
1 svar

Centrallås
3 svar

Köpa AdBlue.
14 svar

BMW 318i 2003 svarar inte på gas
0 svar

Blev påkörd i sidan, måste jag anmäla till försäkringsbolaget?
12 svar