Bra jobbat Robert! Ser fint ut

Du har väl fler generatorer, vevaxlar, etc.. måste ju finnas en till spårkil nånstans.. Annars kan vi ta det när jag beställer lite grejer nästa gång.

Kolla om du hittar nån fördelare som jag kan testa på min motor.. det är nåt knas med tändningen.. eventuellt vakuumläckage

Jepp, fördelade tar jag med mig ner.

Ja, jo, det borde ju finnas nån i alla lådorna. Kollar det imon!

Hittar du ingen får jag vänta på mina tändkablar så att jag kan testa msd-boxen istället med bosch 009. Enda nackdelen med den är att det är en s.k. räserfördelare.. inget vakuum och mest lämpad för lite högre varvtal.. Får dock hoppas att msd:n eldar på bra, ger 3 gnistor under 3000rpm för bättre förbränning

Vad hade du tänkt köra för tändning i din bussmotor? Brytarspetsar?? Jag har en tändbox från golfen som kanske skulle funka.. men den kräver att du har en hallgivare i fördelaren. Vet inte hur din ser ut??

Har du bild på tändboxen?

Nä, men det är en liten metallgrej med ett kontaktstycke på, några sladdar. Mkt enkelt, men kräver som sagt hallgivarsignal

Nylackat och håller på att montera ihop



Oljetrycksadapter och oljetrycksgivare, samt org oljetrycksgivare upptill. den går till lampan på instrumentbrädan, och den andra går till extramätaren som ska sitta i stereofacket, tillsamman med oljetryck



motor utan insug och förgasare



Gött nöjd med denna sidan, synd bara att man inte ser den senare....



Ett par sånnahär har jag till salu. dock ej polarade.



NU ÄNTLIGEN ÄR MINA INSUG BESTÄLLDA!



Och när jag ända va igång och beställa, så brställde jag 4 spacer till BMW 17 tummarna.

Nu händer det grejer minsann, du har väntat på få beställa insug länge nu.
Sen kommer dom fälgarna bli riktigt snyggt på bubblan.

Inte så mycket gjort i helgen, byggt om en kylkåpa (den långa smala som sitter ovanför växellåda/motor)
Inga kylkåpor passar bolt on, eftersom kåporna ska vara till en typ 1 motor, inte typ 4.


I veckan har jag också blästrat och grundat 4 andra kylkåpor.

Hoppas insugen kommer i veckan så man kan börja måttanpassa motorrummet...
Nån som har koll på hur dubbla Webrar ska sitta? Med tanke på mitt länkage, blir inte klok på det, det passar inte, hur jag än vrider å vänder på dom....

Du får nog lägga på ett kol nu Robban Jag åkte några mil igår, fast iofs med en jävligt trött 1200, hehe

Det brukar krävas anpassning på kylkåpor, speciellt om det är eftermarknadsplåtar, speciellt ännu mer för dig eftersom du har en typ4 motor

Synd du inte har ditt garage närmare då hade jag kunnat svänga förbi och hjälpa till lite..

Så här ska de sitta

Så ser inte mitt länkage ut...

Det ser ju nästan identiskt ut iaf.. Du har vänt det upp och ner här iaf



Har du mätt det ungefärliga avståndet mellan förgasarna? Jag tänkte om det kan va så att de ska sitta tätare ihop och stången ska fortsätta utanför och länkaget sitta längre ut på stången, utanför fästet i förgasaren.

Nya spacer



Monterade på navet, byter även bultmömster från 4*130 till 5*120



17 tums fälg, 10 tum bred,  bra mkt större än org







Sen av nån anledning fick jag ett sug efter en 20 tums fälg,  å polarn hade en hemma....
Vad det nån som sa STANCE?











Webrar ger tydligen ifrån sig ett visslande ljud, och denna bricka/distans tar bort det ljudet.... VARFÖR?






CP-insug




Vad har vart bakom spacklet?











Hjulhus vänster fram, ska målas med 2k svart blank färg, samma som andra sidan.



Avknasrör till bensinvärman,

Du har fortfarande satt basplattan till länkaget fel på förgasaren

Gött att du eldar med volvomanualen eller vad det e

Du kan sitta fel.......

Har testat å testat, men får det inte till att passa, ska se nu i veckan när jag ska montera resten.
bilder kommer

Ingen volvomanual utan hemmagjord stekspade med polygrip och isskrapa. Den böjde sig lite när han blev för varm bara.

Jävlar va goa hamburgare det va, det får absolut göras om.

Hur mycket däck blir det på 20" ?     30 profil kanske.

Kanske är en go repa där under allt spackel och föregående ägare glömt slipa bort det. Slipa lite och se vad du hittar för sköj.

Härlig bubbla jag var också sugen på en bubbla men det blev en se7en ist. Prem lagd

Robban, hoppas att länkaget funkar bättre med bell-crank istället för crossbar nu då.. Fan, dina blinkers fram är verkligen gräsliga.. uj uj.. men nu är det viktigast att få igång skiten.. kosmetiska grejer får du ta sen Fanfest, då är det fan fest, för fan, hö hö

Keep it up broder

Hej, det va längesedan det va en uppdatering nu....
Mest pga av min jävla iphöne, den har inte fått kontakt med datorn, och då har jag ej kunnat överföra bilder...


Den 5 maj var det Rallytävling i Uddevalla: Krutracet 2013, jag åkte en Volvo Amazon, men dessa trevliga bilar körde hejvilt uppför backen! Prata med gubbarna, som berätta att dom hade mellan 140-170hk i sina bubblor.
Vi kom på 15:e plats av 84 startande.....




Förgasare och insug på plats





Fördelarn på plats, nu är läget så att: det går inte att skruva på om man vill ändra tädningen...
Vakuumklockan ta i oljetempgivarn på ena sidan, och den lilla burken på sidan av fördelarn (kondensatorn?) tar i andra sidan av oljetempgivarn. men den blir nog en brytarlös fördelare  snart.



Passade även på att ställa ventilerna: 015 på alla.



Och montera på en kylplåt/skvättskydd under motorn





Snyggade även till ventilkåporna



Skyddskåpan ovanför motorn mot torpedväggen va lite knepig att sätta dit, så det fick bli två självborrande skruvar för tillfället.



Motorn hyffsat klar för att montera i bilen.



Den gamle lurkiga förarstolen får sin nya plats, passagerarplatsen!





Tvärstag och batteri på plats



Monterat ventilkåporna





Bubblan ser sugen ut på att få in "den" där bak.........



Började lite smått med avknasröret visade sig vara 2,3/4 tum...



Visade sig att 3 tum passar jävligt fint att trä på, tänkte jag skulle ha en Saab 95 Katalysator som ljuddämpare, det borde göra miljönissar och bilprovningen glada. Men sen åker det garanterat av....!



Lyft ner motorn på domkraften, på G nu....



Nu jävlar!



Dom här jädra kanterna i motorrummet va visst i vägen för förknasarna och insugen, , det visade sig visst att 2,0L motorn är både längre bredare än en 1600:a.....



Urkapade, enkelt!



Massa plats.....



Nu testade vi igen, och det va på fitthåret att den gick in, det tog i överallt, på samma gång, men efter lite tryckande och dragande så satt den på plats.




Bensinpumpen satt på insidan av vänsterväggen innan, men där tog den i förknasaren, så nu vart den flyttad till torpedväggen.



Viktigt, mkt viktigt att fylla på olja,,,,



Testade att starta, med lite startgas efter att vi kollat så vi fick gnista, det sa poff poff. Batteriet av inte helt hundra, så vi väntar med det tills gasreglaget är monterat.

Mer som skall göras är: koppla bränsle

Det blir mycket bilder och det gillar vi, det är ju det där länkaget som ska byggas klart idag då eller löste du det själv?
Det är bara att kapa bort det som inte behövs bara motorn får plats haha.
Jag kan kolla på elen åt dig till pump och annat. Se men inte röra.

Här är det snygga avknassystemet,  med en moddad Saab 95 kataly-Sator, hoppas det blir bra sång i grejerna sen...



"Skruvar till det" va med i garaget och "målade till det", hjulhus och underrede i 2k svartblank färg.



Vevhusventilaton, modell "öppen"



Bensinslangar inkopplade och pumpen testad så jag såg den funkade. Bränslefiltret sitter på sugsidan innan pumpen, vad är bäst? innan eller efter pumpen?



När vi ändå hade loss däcken så tänkte jag lacka bromstrummorna, detta är en bild före....



Efter...




Nu är det montering av förarstol, kabeldragning för extramätare och ström till bensinpumpen kvar.
Bilen har stått i ca 5 år innan jag köpte den, så att gå igenom bromsarna är säkert en bra idé med....

Sen finns det några elkablar som än så länge är några frågetecken på, men det kommer efterhand.

Kommer att köra in å besikta med org fälgar och däck.