Hej har en audi quattro 06. Jag undrar om det finns någon som vet
Om man kan koppla bort quattron. Jag tänkte ta kardanen och sedan säkringen för det. Men är det någon som gjort detta eller vet någon som gjort det?
Behöver omgående veta. Och behöver inga dumma kommentarer om varför osv.

Tack på förhand!

På Volvo med Haldex (har din Haldex?) gör man bilen FWD genom att dra upp handbromsen ett hack bara. Vet dock ej om det funkar på en Audi...

//Brådhis

Brådhis skrev:

På Volvo med Haldex (har din Haldex?) gör man bilen FWD genom att dra upp handbromsen ett hack bara. Vet dock ej om det funkar på en Audi...

//Brådhis

fränt!

A4 har EJ Haldex! Konstant 4WD! Bara Audi A3 har Haldex.

//Danne

Danne_nkpg skrev:

A4 har EJ Haldex! Konstant 4WD! Bara Audi A3 har Haldex.

//Danne

A4 b7 har haldex och s4 b7 Torsen.

Soderholm skrev:

Danne_nkpg skrev:

A4 har EJ Haldex! Konstant 4WD! Bara Audi A3 har Haldex.

//Danne

A4 b7 har haldex och s4 b7 Torsen.

nej

Uppdaterar mitt svar lite!

Audi med längsmonterad motor = permanent fyrhjulsdrift med Torsen mittdiff.
Audi med tvärställd motor = Haldex som "kopplas in vid behov".

Danne_nkpg skrev:

Uppdaterar mitt svar lite!

Audi med längsmonterad motor = permanent fyrhjulsdrift med Torsen mittdiff.
Audi med tvärställd motor = Haldex som "kopplas in vid behov".

Stämmer med vad jag hört/läst!

Så de enda är väl att plocka drivaxlarna bak lr fram och svetsa mellandiffen antar jag? kanske går utan att svetsa den?

Men förstår inte varför man skulle vilja åka utan quattro när man ändå har de xP

Är absolut inte parmanent. Behöver koppla ur det tillfälligt. Därför
Tänkte jag kardanen+säkring.

Men vadå säkring? Diffarna är väl inte elektriska?

Om det är samma fördelare som på äldre quattro så är den helt mekanisk med konstant 4wd. Finns inga säkringar att dra och tar du bort kardan kommer fördelaren haverera.

Germax skrev:

Om det är samma fördelare som på äldre quattro så är den helt mekanisk med konstant 4wd. Finns inga säkringar att dra och tar du bort kardan kommer fördelaren haverera.

Okej. Pratade med min mappare och tydligen ska man kunna plocka kardanen och en säkring för att kunna mappa i 2wd. Och att dem gjort detta förr.

Soderholm skrev:

Är absolut inte parmanent. Behöver koppla ur det tillfälligt. Därför
Tänkte jag kardanen+säkring.

vet att du inte ville ha frågan men måste fråga blir så nyfiken om de nu bara skall vara tillfälligt varför behöver du ha den till 2hjul?

DKn skrev:

Soderholm skrev:

Är absolut inte parmanent. Behöver koppla ur det tillfälligt. Därför
Tänkte jag kardanen+säkring.

vet att du inte ville ha frågan men måste fråga blir så nyfiken om de nu bara skall vara tillfälligt varför behöver du ha den till 2hjul?

Läs inlägget ovanför en gång till

DKn skrev:

Soderholm skrev:

Är absolut inte parmanent. Behöver koppla ur det tillfälligt. Därför
Tänkte jag kardanen+säkring.

vet att du inte ville ha frågan men måste fråga blir så nyfiken om de nu bara skall vara tillfälligt varför behöver du ha den till 2hjul?

Den ska mappas i bromsbänk för 2wd vilket dem bara har här nere i skåne

Aerocombi skrev:

DKn skrev:

Soderholm skrev:

Är absolut inte parmanent. Behöver koppla ur det tillfälligt. Därför
Tänkte jag kardanen+säkring.

vet att du inte ville ha frågan men måste fråga blir så nyfiken om de nu bara skall vara tillfälligt varför behöver du ha den till 2hjul?

Läs inlägget ovanför en gång till

hehe oj då, vet inte hur ja missa de inlägget:S

Normark skrev:

Soderholm skrev:

Danne_nkpg skrev:

A4 har EJ Haldex! Konstant 4WD! Bara Audi A3 har Haldex.

//Danne

A4 b7 har haldex och s4 b7 Torsen.

nej

Audi a4 b7 har ej haldex! Däremot har a3 haldex eftersom den har tvärställd motor, precis som dom har skrivit

Diffarna är elektriska,de "jobbar" ihop med ABSen, spinner ett hjul så bromsar ABSen det hjulet lite snabbt så kraften går över till ett hjul med bättre fäste..
Lite bökigt att greja med själv, men mapparen vet säkert, eftersom han sa att han gjort det förrut

quattro generation V har en Audi torsen typ3 mellan-differential som själv klarar av att flytta 80% av kraften åt den axel med mest fäste (=motstånd)
Med hjälp av ESP kan den tekniskt sett föra 100% av kraften till vardera axel. Men det sker inte via elektronik i själva diffen, utan antagligen med hjälp utav bromsarna vid hjulen för att lura den mekaniska delen att det finns mer fäste (=motstånd).
(detta kompaneras av datorstyrd låsbar fram och bakdiff)

Så rent praktiskt låter det såhär i mina öron;

Tar du bort kardan så kommer diffen skicka 80% av kraften till framhjulen, tar du bort säkringen för ESP så slutar det där, och lämnar du säkringen inne så kanske du kan få ut lite till, pga att den lägger på bromsarna och "tvingar" fram resten.

Du kan ju bromsa med 80% kraft och räkna ut resten själv? Eller kanske få maskinen att kompensera för det direkt?

Torsendiffen i quattro bygger på tröghet i små drev bland annat, att helt avlasta ena hjulaxeln och sedan flåsa på allt vad man har i en bromsbänk låter som döden för den diffen.. jag är inte helt insatt dock. Det verkar inte någon annan här heller vara för den delen..