Nu har jag köpt lösa Lysdioder och motstånd.

Motstånden är 470 ohm Kolfilms motstånd
http://www.nordicnetshop.se/product.do? … Id=1015-04

och dioderna är

http://www.nordicnetshop.se/product.do? … Id=1015-32

och

http://www.nordicnetshop.se/product.do? … Id=1015-91


Alltså vissa som har spänning 3,2 - 3,8 volt och vissa som är 1,8 - 2,2 volt.
Dessa ska kopplat till 12 volt, alltså  till bilen.

Hur ska då dessa kopplas?
Och hur vet jag om det räcker med ett motstånd?


Stämmer detta?

         + ------<==>------oooooo
         - --------------------oooooo



<=> = Motstånd och ooooo = Dioden


Om någon vet någon gude eller har lust att skiva allt ni kan vore det kul...alltid kul att lära sig lite extra i området

Unander skrev:

Stämmer detta?

         + ------<==>------oooooo
         - --------------------oooooo

<=> = Motstånd och ooooo = Dioden

Ja, det stämmer. Motståndet skall seriekopplas precis som du har ritat.

Jag har några hundra dioder samt motstånd med liggandes men har ingen aning om hur man skall koppla.

Löda kan jag men jag vet inte hur många motstånd per slinga och diod det skall vara.

Finns det nån bra newbie guide för detta?
Inte hittat någonting som förklarar "the basics" på ett enkelt sätt

Som ni har köpt så är det ett motstånd per lysdiod. Då får ni ca 20mA genom lysdioden.

Vill ni koppla flera lysdioder i slinga på ett motstånd så får man räkna om det hela.

/Göran

ohms lag, U = R x I

dom skall sitta i serie, spelar ingen roll om motsåndet är före/efter dioden, men glöm ej att lysdiodens längsta ben är plusänden. det är så dom är uppmärkta.

Ingen som vet en hemsida där man kan fylla i vilka motstånd hur många dioder man skall ha i slingan och sedan få upp ett lödschema?

Hittade en sådan sida för ett tag sedan men jag lyckas inte hitta den igen

Men går det att koppla dem såhär?

Eller finns det enklare sätt?

Bullo skrev:

ohms lag, U = R x I

dom skall sitta i serie, spelar ingen roll om motsåndet är före/efter dioden, men glöm ej att lysdiodens längsta ben är plusänden. det är så dom är uppmärkta.

Spelar väl visst roll om motståndet sitter före eller efter, sitter det efter så kommer det väl gå "full" ström genom dioden och begränsas när den kmr fram till motståndet? Den måste väl begränsas innan?

racing-jimpa skrev:

Bullo skrev:

ohms lag, U = R x I

dom skall sitta i serie, spelar ingen roll om motsåndet är före/efter dioden, men glöm ej att lysdiodens längsta ben är plusänden. det är så dom är uppmärkta.

Spelar väl visst roll om motståndet sitter före eller efter, sitter det efter så kommer det väl gå "full" ström genom dioden och begränsas när den kmr fram till motståndet? Den måste väl begränsas innan?

Nix, spelar ingen roll.

okey då trodde man fel då.... alltid ska man lära sej nåt

racing-jimpa skrev:

Bullo skrev:

ohms lag, U = R x I

dom skall sitta i serie, spelar ingen roll om motsåndet är före/efter dioden, men glöm ej att lysdiodens längsta ben är plusänden. det är så dom är uppmärkta.

Spelar väl visst roll om motståndet sitter före eller efter, sitter det efter så kommer det väl gå "full" ström genom dioden och begränsas när den kmr fram till motståndet? Den måste väl begränsas innan?

Vet inte om jag är ute och cycklar nu, men tänk som så att spänningen är skilldnaden mellan plus och minuspol, och strömmen är den totala "genomströmmingen" mellan plus och minuspol.

Bilar i kö går inte fortare oavsett vart du mäter.

Orkade inte läsa alla inläggen men tänk på att bilens spänning varierar mellan 12-14 volt vilket e ganska mycke för en diod.. så antingen så får du räkna på 14 volt men då slocknar ju dioderna när du stänger av bilen.. eller så sätter du dit en spänningsregulator som håller 12volt å räknar efter 12 volt.. bara ett litet tips

Sen Izual om du ska göra en slinga kan du ju skita i motstånd å koppla dioderna i serie bara.. bara du vet deras drivspänning.. så har ja gjort i t.ex bromsljuset i vingen.. Tack å hej

Miklen skrev:

Sen Izual om du ska göra en slinga kan du ju skita i motstånd å koppla dioderna i serie bara.. bara du vet deras drivspänning.. så har ja gjort i t.ex bromsljuset i vingen.. Tack å hej

Hur kan man kolla det då?
Jag köpte dom bara i en låda av en kompis inga papper eller spec'ar på dom alls.

krångligare än jag trodde det här

men ska inte motstånden parallellkopplas med dioderna, andledningen till att man har motstånd e att man ska lura bort lite ström från själva dioden, detta gör man genom att koppla motstånden i serie med dioden. Men motståndens storlek beror på hur många watt lampan som satt där innan var på och hur många watt dioden är på, dvs. hur många watt man ska lura bort.

//Silver

lägg motståndet i serie med dioden och batteriet.. vill du bygga ut sen med dioder ska du lägga dom paralellt med den första dioden för att bibehålla spänningsfallen över alla komponenter..

edit: gjorde en tydlig bild

Du parallelkopplat dioderna för att på så sätt fördela spänningen..

Har du t.ex MAX 14 volt och dioderna vill ha max 2 för enkelthetens skull (räkningen i detta exempel) så ska du ha 7 st parallellkopplade serier med dioder. I varje serie ska det finnas ett motstånd och x antal dioder, som delar på strömmen som tillförs.. Här får du alltså anpassa dig efter vad du ska gå på.. Lite att tänka på

Mööö....

Skall man skapa grupper med tex sju paralellkopplade dioder försörjda med ström från ett motstånd så blir det lite lattjo.

Antag att man vill ha 20 mA per diod = 140mA per grupp

Antag ca 14 V max matning och 2V framspänningsfall över dioderna = 12 V över motståndet

Motståndet skall då klara P = U * I = 12 * 0.14 = 1.7W , dvs det krävs minst 2W motstånd.

/Göran

mackan_ skrev:

Du parallelkopplat dioderna för att på så sätt fördela spänningen..

Har du t.ex MAX 14 volt och dioderna vill ha max 2 för enkelthetens skull (räkningen i detta exempel) så ska du ha 7 st parallellkopplade serier med dioder. I varje serie ska det finnas ett motstånd och x antal dioder, som delar på strömmen som tillförs.. Här får du alltså anpassa dig efter vad du ska gå på.. Lite att tänka på

om man ska förklara det här för en som är dum i huvudet (jag)...... jag vill ev byta ut lamporna i instrumentbelysningen mot dioder. Men jag måste ju först fatta grunden. Finns det nån bra sida att kolla på?

Okej nu tar vi det från grunden...
Det vi är ute efter är ju som bekant att få rätt spänning till dioderna och för att få detta så måste vi räkna med ström och motstånd med.
Vi börjar med Ohms lag som tidigare nämnt, U=I*R vilket översatt till enheter betyder volt=ampere*motstånd
Vi tar som exempel en diod som vill ha 3.8 volt och släpper igenom 20mA (0.02A)
Vi skriver då 3.8V/0.02A vilket ger 190Ohm Vänder vi lite på det och bara vet motstånd och spänning så blir det 3.8/190=0.02 Och sen slutligen, vi vet ström och motstånd 0.2A*190Ohm=3.8V
Så dioderna i fallet i denna tråd kan kopplas 4 dioder i serie: (190*4)*0.02=15.2V. 15.2 är spänningen som krävs för att driva 4 dioder i serie när dioderna lyser med motsvarande 3.8V var, 15.2V är även den maximala spänningen dioderna tål med 4 st i serie.
Dioderna i fråga kan arbeta med full styrka mellan 3.2-3.8V Räknar vi på 3.2 volt istället så blir det: 3.2/0.02=160 Ohm (160*4)*0.02=12.8V

Slutsatsen: Vi seriakopplar 4 dioder vilket gör att de lyser med full styrka både med motorn avstängd och igång... Även ett spänningsfall på 0.4 V tillåts om batteriet är toppladdat.

Sen var det ju så att det var fled dioder med andra värden men de tänkte jag att ni skulle få räkna och klura med själva

Sen var några av er inne på vart ett ev. motstånd ska sitta och det kvittar fullständigt. Tänk er en slang, bilr flödet annorlunda om det är i början eller slutet av slangen om det är en knut på den? Svar: Nej!

Är det någon som är bättre än mig på detta så får ni rätta mig om jag gjort fel

Hoppas ni fattar nu och att ni inte förstör alltför mycket om ni nu skulle göra fel iaf...

nu börjar det lossna. men det är för tidigt på morgon.

om man tar det väldigt generellt, hur monteras dioderna? Enklast, eller vad är vanligast?

ORkade inte läsa allt, men man ska alltid använda motstånd.