CHEEVA skrev:

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza

där finns info om modellen, en gammal wrx som den där får man inte mycket för tyvärr ... 35-40 kanske om den är i ok skick

dappe89 skrev:

CHEEVA skrev:

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza

där finns info om modellen, en gammal wrx som den där får man inte mycket för tyvärr ... 35-40 kanske om den är i ok skick

Läst där men kommer aldrig fram till något vettigt ju haha!

35-40 är ändå dubbelt av vad den kostar, men såklart kostar ju inreg osv lite.
Men får man den för 15k, inreg med flyg, mat och hotell inräknat för kanske 20-22 totalt så borde man ju kunna gå plus på affären.

dappe89 skrev:

Hej! Någon som har en WRX -95? Hittar nämligen ingen alls i Sverige och underlättar om det att registrera den här efter man hämtat den från England.

Christian S skrev:

dappe89 skrev:

Hej! Någon som har en WRX -95? Hittar nämligen ingen alls i Sverige och underlättar om det att registrera den här efter man hämtat den från England.

att du inte hittar någon svensksåld som heter WRX av den årsmodellen beror på att dom hette GT här i sverige
GC8 är karossbenämningen tom 00, kombin heter GF8

Christian S skrev:

dappe89 skrev:

Hej! Någon som har en WRX -95? Hittar nämligen ingen alls i Sverige och underlättar om det att registrera den här efter man hämtat den från England.

att du inte hittar någon svensksåld som heter WRX av den årsmodellen beror på att dom hette GT här i sverige
GC8 är karossbenämningen tom 00, kombin heter GF8

CHEEVA skrev:

Christian S skrev:

dappe89 skrev:

Hej! Någon som har en WRX -95? Hittar nämligen ingen alls i Sverige och underlättar om det att registrera den här efter man hämtat den från England.

att du inte hittar någon svensksåld som heter WRX av den årsmodellen beror på att dom hette GT här i sverige
GC8 är karossbenämningen tom 00, kombin heter GF8

men en gt har 218 hk och den wrx en han länkade har 270 ? enligt wiki hade wrx en högre effekt under de tidiga åren ... kan ha väldigt fel nu men

CHEEVA skrev:

"In November 1994, the WRX had a power increase to 260 PS (191.2 kW; 256.4 hp). The wheel diameters were increased to 16 inches (410 mm) and brake rotors were both changed to ventilated disks. In Japan, the WRX engine was also offered with the hatchback body variant and was called the "Impreza Gravel Express" but was discontinued due to very limited sales."

enligt texten så ligger effekten orginal på 256.4hk inte 218 som gt

dappe89 skrev:

CHEEVA skrev:

"In November 1994, the WRX had a power increase to 260 PS (191.2 kW; 256.4 hp). The wheel diameters were increased to 16 inches (410 mm) and brake rotors were both changed to ventilated disks. In Japan, the WRX engine was also offered with the hatchback body variant and was called the "Impreza Gravel Express" but was discontinued due to very limited sales."

enligt texten så ligger effekten orginal på 256.4hk inte 218 som gt

-94 dock men det stämmer nog lika bra in på senare modeller, dom sänkte knappast effekten igen.
Låter riktigt bra!

CHEEVA skrev:

dappe89 skrev:

CHEEVA skrev:

"In November 1994, the WRX had a power increase to 260 PS (191.2 kW; 256.4 hp). The wheel diameters were increased to 16 inches (410 mm) and brake rotors were both changed to ventilated disks. In Japan, the WRX engine was also offered with the hatchback body variant and was called the "Impreza Gravel Express" but was discontinued due to very limited sales."

enligt texten så ligger effekten orginal på 256.4hk inte 218 som gt

-94 dock men det stämmer nog lika bra in på senare modeller, dom sänkte knappast effekten igen.
Låter riktigt bra!

det stycket var om 94-96 jag som klippte och klistra lite dåligt bara

CHEEVA skrev:

ja 25-30 tycker jag är helt ok.. kolla vad man får ge för en gt och lägg dig strax under så säljer man fort

dappe89 skrev:

En sista fråga tror ja också, många nämner just att dom har STI version, vad menas med det i detta fallet? Vad skiljer de åt?