Fräckt att bess inte brydde sig om krängaren, lite förvånad där men du kör originalhög då ?

240Dizzel skrev:

Fräckt att bess inte brydde sig om krängaren, lite förvånad där men du kör originalhög då ?

Japp blev riktigt brydd själv, sänkfjädrar 60/40 tror jag, den lutade framåt iaf så jag kapade 2 och ett halvt varv bak ändå lutar den lite framåt så blir nog att kapa ett halvt varv till

Tjäna
va ju ett tag sen man uppdaterade . Men den är ny besiktad nu 2år framåt
Tänkte lägga upp lite mer bilder på bilen!

Original oljeretur rör från 940 fick kapas, vridas och svetsas om för att passa så bra som möjligt.






helhetsbild:)


Dessa plåtar fick moddas lite så tryckrör får plats

//Albin

fräänt! ang krängningshammaren så kan man ju alltid svetsa om den sen dra över nå hylsor över skarven och sen svetsa fast dom å ? borde ju bli rejält då

below_ skrev:

fräänt! ang krängningshammaren så kan man ju alltid svetsa om den sen dra över nå hylsor över skarven och sen svetsa fast dom å ? borde ju bli rejält då

Tackar ja precis! har inte bara fått fram orden men de är så de blir! kommer bli bra

ser lovande ut fint me riktig diesel

TobiasEkstranD skrev:

ser lovande ut fint me riktig diesel

Jajjamän de här e diesel de!

intressant bygge! Ska själv bygga nåt liknande. En fundering bara.. när man turbokonverterar en 603:a, behövs ingen oljekylning till kolvar då eller är det redan det på dom? Är ganska ny på Mersa men jag vet att andra bilmärken har det på sina tdŽs.

super-mario skrev:

intressant bygge! Ska själv bygga nåt liknande. En fundering bara.. när man turbokonverterar en 603:a, behövs ingen oljekylning till kolvar då eller är det redan det på dom? Är ganska ny på Mersa men jag vet att andra bilmärken har det på sina tdŽs.

Tack ska du ha!
Jag har en svag känsla av att det stämmer de du säger! men just på min motor som är helt standard med dittryckt turbo som laddar 0,09kg så kan det inte bli varmt!
Men som sagt, 603:a sug har ingen oljesprut men 603 diesel turbo har oljesprut under kolvar

Tackar för svaret! Undra hur man fixar oljekyl på kolvarna.. Nån som har en bild eller förklaring på hur det ser ut på en 603 turbo?

Du behöver ingen oljekylning dessa motorer klarar ju så fruktansvärt mycket stryk! Beror ju förstås hur mycket du laddar, men se till at ha en stor intercooler så ska de gå bra !

Är man orolig så kan man ju köra med vatten insprutning också, det kyler ju litegrann också.

Ja intercoolern blir väl så stor som får plats på en 240:-) verkar vara stryktåliga maskiner om man lyssnar på er och kollar filmer på nätet:-) tack för svaren!

Ursäkta att jag "snodde" din tråd ett tag..men de verkar hänga duktigt folk här :-)

super-mario skrev:

Ja intercoolern blir väl så stor som får plats på en 240:-) verkar vara stryktåliga maskiner om man lyssnar på er och kollar filmer på nätet:-) tack för svaren!

olje kylning till kolvarna så sitter de som en liten pip under kolven o sprutar uppåt under kolven

de är de som är olje kylda tror dock enbart 603 turbon har de

super-mario skrev:

Ursäkta att jag "snodde" din tråd ett tag..men de verkar hänga duktigt folk här :-)

Bara kul

Ja men nu har man nya frågor Hur gör ni med stoppen till pumpen? hur fungerar det på en mersa?

super-mario skrev:

Ja men nu har man nya frågor Hur gör ni med stoppen till pumpen? hur fungerar det på en mersa?

Om du läser i tråden så står det hur jag gjorde! stoppen sugs ner via vacumpumpen, jag använder bara en pysventil som man igentligen höjjer laddtryck med. När man ööpnar den så sugs stoppen ner.
Dock så skall jag göra om allt inom det! antagligen så får man ta nyckelhus från merca med ventil

Hej pojkar och flickor
Var ju ett tag sen man var in å uppdaterade tråden, så här kommer det!

Har kört ungefär 600 mil sen motorn sattes ner, det mesta har funkat. det som jag reagerade på mest var
utväxlingen,, den blev jätte hög max 85-90km på toppvarv (5800rpm)
Satt original bakaxel och utväxlingen i den är 4,10 skyhögt bra för folkrace åkare kanske..
Bakaxeln byttes ut mot en som har utväxling 3,54, vilken skillnad! Diffen svetsades i denna så man kan hasa lite bättre till vintern
Sen var det även mycket vibrationer på tomgång vilket störde mig! tydligen b21 motorkudden som sattes på vänster sida var för hård så jag fick mixtra dit en merca kudde ist! då blev det bra!

76whp som den bromsades till i höstas blev man ju ganska less på.
Pumpen är skickad till Diselmeken i Aneby som han moddar till 7,5mm element och 170cc.
Nytt grenrör är byggt, större turbo, ombyggt insug, större kylare och intercooler, zf växellåda.

lägger upp lite bilder på motor fästen och så, kommer bilder på grenrör och så om det finns intresse för det.











Den gamla axeln...


Stålomspunna bromsslangar!




Zf lådan som just nu är på omsvetsning.

Intressant projekt lägger en prenumeration