Har funderat ett tag på om jag ska göra en projekttråd om den här bilen. Ibland kännt att de kan kvitta, men samtidigt känns det som att jag kan behöva den lilla extra ”sparken” för att få motivation att gå ner i garaget och hålla på.


Kort sagt.. här är min projekttråd.

Köpte bilen av en kille som heter Simon. Alla ombyggnader är hitills gjorda av honom och bilen har man kunnat se i Gasoline. Stod även utställd på Elmia för några år sedan.

Här är lite äldre bilder från honom

Fräck

Så jäkla fränt

Hämtade bilen och då såg den ut såhär. Återstår SJUKT MYCKET jobb på bilen för att få den körbar. Ser bättre ut på bild.

Rambalkarna är omsvetsade så att framvagnen kommer högre upp. Måste svetsa klart balkarna, höja upp hela kardantunneln och fixa med drivlinan, bromsar, avgasrör, broms/bränsleledningar och tank.

Intressant, följer!

Trevliga former på den...

Har ägnat söndagen åt att rensa ur bilen, för att kunna börja kapa och svetsa om kardantunneln. Tog även ur motorn för att underlätta jobbet med balkarna.

Väldigt lyckade proportioner på den bilen! Detta projekt följer jag med glädje

Vad satt det i för motor btw? Och har du tänkt dig någon annan motor?

DieLuftWaffe skrev:

Vad satt det i för motor btw? Och har du tänkt dig någon annan motor?

Satt en okomplett b18.. blir nog b18/b20 igen för att göra de lättare.

Står lite stilla just nu, mest för att jag inte vet vart jag ska börja. Skulle kunna göra mkt jobb med karossen och underarbete inför lack. Det känns dock lite ”onödigt” att ta just nu, när jag har så mkt jobb att göra med drivlina/ höja kardantunnel och balkarna som är upphöjda. Skulle säkert bli klart på en helg om man körde stenhårt.  Däremot funderar jag på om det inte rent av är lättare att kapa ur innerkärmar/balkarna och allt som är upphöjt, få tag på en donatorbil och bygga om det till orginal igen.

Måste oavsett, hur jag än gör svetsa om rambalkarna i fram. Därav att jag funderar på vad som skulle vara lättast.

Varför behöver du ta bort balkar mm är det inte bra om det finns plats.

Pontiac_firebird72 skrev:

Varför behöver du ta bort balkar mm är det inte bra om det finns plats.

Mjo, men kan ta lite bilder på rambalkarna, så ni lättare förstår vad jag brottas med.

Varför vill du bygga tillbaka till originalbalkar fram? Den är förmodligen höjd för att det inte går sänka tillräckligt mycket annars, jag vet inte hur de ser ut men förhoppningsvis har den som gjort det haft en bra tanke. De övriga arbetet ser ju väl utfört ut så då har grundbyggaren nog tänkt "bra" även med rambalkarna.

Att ta över "midway" kan så klart vara knepigt då man måste lista ut hur den som började tänkte för att förstå hur man ska gå vidare

Cassius skrev:

Varför vill du bygga tillbaka till originalbalkar fram? Den är förmodligen höjd för att det inte går sänka tillräckligt mycket annars, jag vet inte hur de ser ut men förhoppningsvis har den som gjort det haft en bra tanke. De övriga arbetet ser ju väl utfört ut så då har grundbyggaren nog tänkt "bra" även med rambalkarna.

Att ta över "midway" kan så klart vara knepigt då man måste lista ut hur den som började tänkte för att förstå hur man ska gå vidare

På en amazon behövs inga större ingrepp för att få bilen KLAPPLÅG. Det räcker med att höja upp fjäderskålarna i framvagnen. I värsta fall får man höja lite av kardantunneln precis vid bakaxeln. Men ja, jag förstår tanken med att höja upp rambalkarna ändå, även om det blir väldigt mkt mer jobb runt om. Får se hur jag gör. Måste oavsett ha tag på en donatorbil

Att höja fjäderskålarna må göra bilen jävligt låg, men du får jävligt kassa vinklar på a-armarna på köpet..

Att höja hela framvagnen gör att man behåller mer av original geometrin vilket i sin tur kommer göra att bilen är bättre att köra trots att den är låg.

Jag har själv en Kadett C som jag sänkt ca 70-80mm, om de inte är mer.. (balken ligger nog runt 70mm lägre än std, men jag har större hjul också). Min ambition är att köra bana/konbana och för att behålla vettig framvagns geometri och få "rätt" respons vid fjädring har jag fått labba en del med geometrin. Hur noga man bör vara beror på vad bilen ska användas till, just denna ska de väl mest glidas runt i låg hastighet med gissar jag? Då kanske man inte behöver vara så noga med att framvagnen ska fungera "rätt"

Cassius skrev:

Att höja fjäderskålarna må göra bilen jävligt låg, men du får jävligt kassa vinklar på a-armarna på köpet..

Att höja hela framvagnen gör att man behåller mer av original geometrin vilket i sin tur kommer göra att bilen är bättre att köra trots att den är låg.

Jag har själv en Kadett C som jag sänkt ca 70-80mm, om de inte är mer.. (balken ligger nog runt 70mm lägre än std, men jag har större hjul också). Min ambition är att köra bana/konbana och för att behålla vettig framvagns geometri och få "rätt" respons vid fjädring har jag fått labba en del med geometrin. Hur noga man bör vara beror på vad bilen ska användas till, just denna ska de väl mest glidas runt i låg hastighet med gissar jag? Då kanske man inte behöver vara så noga med att framvagnen ska fungera "rätt"

Ja, fördelen är ju att jag kan åka bekvämt med fjädringsväg även när bilen är låg. Med orginal blir det ju som du säger, taskiga hjul/arm-vinklar och tvärstum komfort, vilket jag tröttnat på ordentligt!


Nu vet ju inte jag hur pass noga han har varit med att mäta och svetsa ihop allt så det är rakt. Svetsningen är oavsett under all kritik och måste göras om för att jag ska våga köra runt i den bilen sen, även om det bara kommer bli en glidare.

Nackdelen är också att jag själv aldrig gjort ett så pass avancerat ingrepp som att höja rambalkar osv. Det är väl den enda saken jag känner att jag behöver väldigt mkt hjälp med. När det kommer till att svetsa om en karsantunnel är det säkert gjort på en helg.

Gick ner i garaget och drog av några timmar nu.

De här bilderna förklarar en del av varför jag är tveksam på hur jag ska göra när det kommer till framvagnen och ombyggnaden av balkarna.

Började slipa ner svetsfogar och slipade av lite av spacklet som är på bilen för att se hur de ser ut under.

kapade även ur de där röret för de försänkta blinkers/positionsljusen.  Nej, jag är inte mkt för 59 cadillac lysen, de används ju ÖVERALLT!! Jag strävar efter ett stilrent och cleant stuk i fronten, så de blir att lägga slätt.

Förstår att du behöver en donator kaross med dom svetsarna. Men idén är fin bara att mäta noga och göra om. 😀