Jag har gått och blivit ett nattdjur under den senaste värmeböljan, det positiva med det är att jag har fått lite gjort iaf.

Jag började med att lista ut exakt hur ramen var sne, och hur mkt. För detta behövde jag en mittlinje i bilen, som tur så hade jag ett sömlöst rör kvar från rullbursbygget som är riktigt rakt och fint.



Efter alla mått var tagna och mitt f**k-up var väldokumenterat så var det bara att börja vinkelslipa. Men för att inte förstöra de måtten som redan är bra så som avstånd mellan ramhalvor, höjd och vinkel av fjädertorn mm så var det viktigt att styva upp hela framdelen innan jag gör bort mig igen.

För detta så behöver man såklart ett ordentligt fjäderbensstag. Tyvärr så får jag inte plats med ett på det vanliga stället, men har tänkt på det förut och lämnat lite infästningspunkter på fjädertornet just för detta. Dags att börja bygga




Hade lite delar kvar som skulle bli gångjärn för flip-fronten men som fick bo här istället







Livet är tufft när man inte har en svarv


Lämnar en spalt för svetsen

Vill kunna bulta av den snabbt utan att röra något annat för lättare mekning på bilen




Ett tips om ni ska göra sådant här är, lägg spalten som man sågar ut i ena sidan, så slipper man borra i svets sen


2 st m12 per sida borde göra jobbet! Som sagt, stridsvagn det här



Den är bara temporärt infäst nu, ska kunna röra sig en aning när jag riktar ramen, men hålla avståndet mellan tornen det samma. Riktiga infästningen gör jag med motorn på plats. Men den klarar huven iaf


Edit: så här ser det ut nu

Brutalt grovt, snyggt jobbat!

Skam den som ger sig
Och kul att se någon som sliter på utan lyxiga saker såsom svarv

MrCrankyface skrev:

Brutalt grovt, snyggt jobbat!

Tack! Kan nog bli ganska många hål borrade sen för att försöka få ner vikten lite , men styv kommer den att vara iaf

Lucif3r skrev:

Skam den som ger sig
Och kul att se någon som sliter på utan lyxiga saker såsom svarv

Ja, lite av det roliga är ju faktiskt att lista ut hur man ska göra allt med bara vinkelslip, svets och en hammare. Sen kanske det inte blir något man ställer ut på Elmia direkt, men det har aldrig varit målet heller

Har måttat, dragit med spännband, måttat, dragit med spännband om och om igen.. och äntligen tror jag att jag har fått allt perfekt +- 1mm

Använde 2st raka kalldragna sömlösa rör från rullbyrsbygget som jag svetsade fast exakt mitt i bilen, en uppe och en nere, så när man drar ett snöre runt så har man en exakt mittlinje i bilen för att mäta mot, det hjälpte väldigt



Jag har dock inte helsvetsad ramen igen, detta då jag har lite mer modifikationer på ramen kvar, och jag vill kunna se så det inte vrider sig igen. Men för att göra dessa modifikationer så måste jag kunna vända på bilen, och då måste både bakvagn och motor bort igen....

Så istället för att göra det så började jag pilla med annat

Hittade backspegeln, och den såg lite ledsen ut, så prövade att ta ståltrådsborsten mot den, blev riktigt nöjd



Gjorde en uggla också

Ett otroligt intressant bygge och tråd, visar med all tydlighet att "old school" metoder fortfarande funkar och att man inte behöver en fulldatoriserad maskinpark för att få till saker o ting, händighet och sunt förnuft är det viktiga. Kanonkul att se !!!

Har du också planer på att använda originalspegeln? Jag har sparat min bara för att ha något kvar av "originalbilen"

Jag vet inte om du nämnt det tidigare i tråden men fanns det någon tanke när du gick från original framvagn till en mcpherson istället?

texas5020 skrev:

Ett otroligt intressant bygge och tråd, visar med all tydlighet att "old school" metoder fortfarande funkar och att man inte behöver en fulldatoriserad maskinpark för att få till saker o ting, händighet och sunt förnuft är det viktiga. Kanonkul att se !!!

Tack! Alltid skoj att det uppskattas! Om jag har tur så lyckas jag motivera någon (även med mindre resurser) att börja bygga också Det behöver inte kosta en förmögenhet för att det ska bli bra. Många stordåd har kommit från mycket mindre garage än det jag har här hos grannen, eller rent utav på uppfarten under ett partytält

MrCrankyface skrev:

Har du också planer på att använda originalspegeln? Jag har sparat min bara för att ha något kvar av "originalbilen"

Jag vet inte om du nämnt det tidigare i tråden men fanns det någon tanke när du gick från original framvagn till en mcpherson istället?

Ajjemen! Tycker orginalspegeln är riktigt snygg, helst skulle jag vilja använda ratten också, men det är nog lite för stor tyvärr..

Anledningen till varför jag körde på BMW framvagnen var primärt för att den passade till motorn mm och jag hade allt till den, även om jag fick bygga om den en bit. Sen eftersom jag ändå fick bygga om allt fram så passade inte orginal framvagn längre. +Att bmw's framvagn är dimensionerad för vikten och effekten då det är från samma bil (lättare att få igenom och slipper att ändra på grejer). Kan gå till Mekonomen eller dyl om något pajar. Jag hade funderat på att bygga om orginal McPherson från BMW till dubbel A-arm ett tag men bestämde att det var mer möda än var det var värt. McPherson går att få riktigt bra om man vet vad man gör, se BMW, Porsche och Mitsubishi EVO t.ex. och tror inte det är framvagnen där greppet släpper först ändå på min bil när den blir klar

Kom på för ett tag sedan att det kan vara bra att få in något annat än en trädgårdsstol i bilen, men för att göra det så behöver jag mer plats på höjden, och då jag inte tänkte höja taket så måste jag sänka golvet. Så fram kom vinkelslipen igen



Har hört med SFRO förut om hur man bör göra när man kapar ramen på sånt vis, och enligt dem så är det ok så länge det som man tog ut kommer tillbaka in igen (+ extra om det är någonstans kritiskt). Så detta vad vad jag gjorde också






Har alltid zink-baserad svetsprimer på bägge ytor när jag lägger dubbel plåt, och så ser jag till att svetsa hela vägen runt så inget vatten kan krypa in, förhoppningsvis borde det hålla borta rosten



Lär vara mer svets i den delen av ramen än vad det är i många moderna bilar

Vackert! Den är garanterat starkare nu än innan!

OscarWa skrev:

Vackert! Den är garanterat starkare nu än innan!

Haha oh ja! det här lär bli en stridsvagn jämfört med orginal, som redan den var mycket robustare än många andra bilar vid den tiden

Bättre att bygga för grovt än för klent

Lucif3r skrev:

Bättre att bygga för grovt än för klent

Håller med! Den måste ändå väga ca 1400 kg för att få igenom den via SFRO men den motorn, så då kan man lika gärna se till att få den ordentligt styv

Hur mycket pulver är det i motorn du ska slänga i?
Tror förövrigt din bil kommer vara helt sjukt styv både med den ramen och ihopknuten med rullbur!

MrCrankyface skrev:

Hur mycket pulver är det i motorn du ska slänga i?
Tror förövrigt din bil kommer vara helt sjukt styv både med den ramen och ihopknuten med rullbur!

Det är 286 orginal sugis, men funderar på att slänga på tubbelsnurra på den också

Följer inte många projekt men denna ska hållas koll på!

Hybrid_ skrev:

Följer inte många projekt men denna ska hållas koll på!

Skoj att ha dig med på resan!

Plånboken råkade flyga upp igår när jag tog ett besök till LMR i Sollebrunn. Blev ett hängande pedalställ komplett med cylindrar och bromsvåg för 3300 efter lite prutande



Behövde lägga en del av golvet för att kunna passa in pedalstället riktigt.
Behövde också fixa lite rum för avgasröret i framtiden, så fick leta upp ett gammalt rostigt rör i bra dim för att böja lite plåt runt





Så här såg golvet ut efter några timmars arbete



Sen behövde jag bygga något att montera pedalstället i som inte skulle röra sig vid kraftig inbromsning, så det var nästa projekt




Och första in-passningen